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DUCATI-DAYへ行ってきました。 久しぶりにお会いする方、お初な方。。 楽しいひと時を過ごせました。 また何処かでお会いしましょう！ お手数ですが、ブックマークをよろしくお願いします。
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DUCATI F1
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18日のドカティーデイ香川までカウントダウンになりました。 まだ本調子でない壱型嬢の整備を早急にやっつけてしまわないといけません！ 連休前に発注していたキャブ周りのショートパーツが届いたので 前回断念したキャブ交換を行った。 今回届いた部品。 本当はOHキットも発注していたのだが、パーツと一緒に現金同封… なんと、OHキット在庫なしとのこと… 舐めてんのかオイ！ネットショップ上では在庫アリになってますがな！ 一切の謝罪なしで現金同封って、考えられませんな。 客を舐めているとしか思えません。 実はこのショップ、在庫なし無断返金は2度目。 ここで購入することはもう無いでしょう。 同じドカ乗りとして恥ずかしいです… 見る人が見れば、どこで購入したかすぐに解りますよね（笑） せっかく購入したのだから、腹立たしいのはぐっとこらえて、楽しく行きましょう♪ この緑のチューブはタンク〜キャブ間のチューブ。 元のチューブは10年選手でして、硬化してガチガチ。 色も褪せて長年ガソリンで経年劣化。 危険なので交換です。 本当はもっと早くに交換しなきゃ！ですね。 お次は前回交換して使えなかったキャブをプチOHです。 加速ポンプのダイヤフラムが硬化して使い物にならなかったので交換。 もちろん新品はぷにぷにのゴムです♪ ついでにメインジェットとスロージェットも新品へ交換。 ああ…これでOHキットがあれば完璧だったのに… 途中、マニホールドにベークライト製の台座を挿入。 マニホールドの隙間からのエアー漏れ対策に使おうと考えていたのですが… これも同じショップからの購入品ですが、うちのパンタにはサイズが全く合わず。 インナーの穴径が大きすぎ。たぶん3型以降やベベル用だろう。 思わずゴミ箱へポイしようとしたが思いとどまる。いる人いればあげます（笑） イイ感じのグリーンです。 流石は本物、イタリー製？（笑） 組上げ完了、このままエンジンかけてみた。 前後の同調をとるとあら不思議！ 今までの不調が嘘のように1000rpmでアイドリングしています♪ 今日はここで時間切れ。 走っていないので、まだ何とも言えませんが良さげな感触です。 ベースのキャブが程度ヨシでジェット類新品ってのが効いていますね。 あとは微調整後にオイル交換でしょうか？
ドカミにはなんとか間に合いそうです。 |
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引続き壱型嬢ネタになります。 ここのところカブブログ？になっていましたです。 5月のドカミに向けて第弐弾！ タイヤ交換です〜♪ ドカに関しては、エンジン中身と塗装とタイヤはプロに任せる！ というのがポリシーでありまして、今回はプロにお任せ。 久しぶりに見るRタイヤの裏側。 きちゃないデス。（笑） 今回選んだタイヤは？ DUNLOP SPORTMAX α14 選んだというよりは、これしか合うタイヤが無い… というのが正直なところでしょうか… フロントは120/70-17という標準的なサイズです。これは何でも合うサイズ。 問題はリアなんです。トミーの好みとはいえ、150/60-18というサイズが選択肢全くナシ… 18インチを選択した段階で諦めてはいましたが、まさかここまでとは。 バイアスなら何とかなりますが、140/70しか無い。しかもほぼツーリングタイヤ（笑） ラジアルでハイグリップとな？ダンロップのαシリーズしか存在しないのです。 前回のタイヤがα13、その前はα12… こんな需要なんて無いであろうサイズを作ってくれるダンロップさんに感謝！です。 プロの手でプロの機材で組まれるタイヤ！ サクサクっと進む？いやいや、プロでも難儀する旧車なのです（笑） 多少問題も起こりましたがなんとか交換。 現代のバイクや国産モデルと同じと思っていたら痛い目に合います。 長年連れ添ってるトミーは感覚がマヒしているのか？（笑） タイヤ交換だけはシロート機材のトミーが行う作業ではありませんね。 交換後はタイヤの皮むきも兼ねて何時ものテストコース経由で帰宅。 新品なので気を付けながら攻めてみる。 タイヤのプロファイルも摩耗していないので、気持ちよく曲がれますな。 **と畳とタイヤは新品がよろしい！（笑） 今時のタイヤは過激なトレッドパターンですね。
F1はレーサーレプリカになりますので、コレで良いと思われる。 んまあ、好みの問題でしょうか？ 壱型嬢にTT100やK300は似合わないですもんね！ |
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ポカポカ陽気ですっかり4月らしくなりましたね。 ぼちぼち皆さんもブログ引越しに忙しい時期になって来ました。 ちなみにうちは、Livedoorに古いIDを持っていた（その昔フィアットブログを開設）ので そのままそのIDを使い、新たにブログ開設してみました。 現在テスト運用していますが、これがなかなか慣れなくて… もう少しいろいろ試してみようと思っています。 ハンターさんのセッティングパーツ追加分が届き ジェットニードル（MJN）を交換してみた。 ハンターさんのキャブバラしも、そろそろ飽きてきましたね（笑） MJNをAGからAFへ変更してみました。 番手としては穴が小さくなって薄い方向なのでしょうか？ これがなんとドンピシャで、中速域がかなり改善されました。 5月連休の行事は、なんとかハンターさんで活動できそうです♪ バラしついでにマフラーが汚れていたので、メタルコンパウンドとステンレス磨きで磨いてみた。 久しぶりにヒートガードを外してみる。 最近ジジイになったのか、爆音マフラーに食傷ぎみ。 黄カブ号のジェントルでしかも速いマフラーがベストです。 ノーマルじゃ錆びるしな… 誰かワンオフでジュンのエキパイにキタコクラッシックマフラーをくっつけて ヒートガードのステーを溶接してくれないかな？（笑） ハンターさん弄りも一段落。 本題の壱型嬢のキャブ問題に着手です。 どうもここのところキャブに泣かされっぱなしですねー！ ガソリン臭、もう嫌です… 先日某オクにて落札したデロルトPHFのAS・ADのセットに交換してみましょう！ 程度は中の上というところか？ 距離は走って無さそうですね。 スロットルバルブもアルマイトが剥げていません♪ 装着されてたメインジェットですが、F148・R145という謎セット（笑） ニードルはノーマルK8でしたよ。 一通りバラしてみて、OHなしでも使えそうと判断。 頑張って前後共交換してみました！ んがしかし、どうやっても始動しない。。。 どうも加速ポンプが作動してないみたい。 時間もないし、急いでボディーのみ旧デロルトへ戻す。 とりあえず始動。 以前より元気が良さそう、ちょっぴり安心。 明日のタイヤ交換には乗って行けそうです（笑） 夕飯後にキャブをもう一度バラしてみましたが 加速ポンプのダイヤフラムが見事に硬化してました。 これじゃあガソリンピュッピュしないよな… 程度良さそうなので舐めていましたね。 程度は良さそうに見えますが、所詮は35年物キャブですね（笑） オーバーホールキットを手に入れるしか無いデス。 実は本日秘密基地を漁っていたら、もう1セットPHFがでてきましたー すっかり忘れていました… こちらは部品取りでしょうか？OHしたら使えるかもです。 とりあえずキャブは一生分確保ですね（笑） 明日はタイヤ交換の予約を入れておりますので、交換してきま〜す♪
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寒の戻りでしたっけ？ もうちらほらと桜が咲き始めているのに、北風吹いて寒いったらありゃしない。。 本日も午後からバイク弄り。 先ずは黄カブ号のドライブスプロケットを15Tへ交換した。 ここはノーマルの歯数でして、125にボアアップしてトルクが出た分 高速側にギア比を振ってみた。 ドリブン側の交換でも良いのですが、 チェーンはそのまま再利用できますので、ドライブ側を交換です。 開けてみると結構な錆が…交換して正解ですね。 ノーマルの14Tだと4速で90�劼盻个垢箸佞雲擇辰舛磴い泙靴董� それ以上はギア比を変えるしかないかなと。 効果のほどはまた後日。 予想では最高速出さなければ燃費アップか？ そのうちハイカムへ戻しますので最高速も期待できるでしょう♪ その後は壱型嬢のセッティング。 寒いけど、21日に乗った感触を忘れずにキャブを弄りたかったので頑張ってみた。 久々にルッキネリレプリカ登場！ このヘルメット、とっくに賞味期限切れ。そろそろ新規に作り変えたいな… 何時もの場所にてスロー系のセッティング。 う〜ん、今一つ決まらない… やはりジェット類を新品に交換しなきゃダメかな？ 本当は新品デロルトに交換したいところですが、そんなものあるわけないし（笑） FCRじゃ違うバイクになってしまう… マロッシもちょっとオーバーボアなんですよね。 36の新品デロルト、何処かに転がってないかな… 前回と同じルートをテストライド。 やはりスロットル開け始めの感触がイマイチ。 こりゃスロー系のジェットやニードル全取替かな？ とりあえずもう少し暖かくなったら油面調整をしてみよう。 風が強くて超寒〜い！ 海岸に来てみましたが、5分と持ちませんでした。（笑） コンビニにてちょいと一服。 まだまだホットコーヒーが手放せませんねぇ… もう少し暖かくならないと、青空ガレージは辛いです。
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