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山口のハンター乗り「あんしんさん」主催の 第3回 中四国ハンターカブミーティングへ参加しました。 山口県の瀬戸内海に浮かぶ「長島」の「中の浦キャンプ場」にて開催。 お手数ですが、ブックマークをよろしくお願いします。
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CT110
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毎年恒例のカブ行事、「カブ千里」へ参加してきました。 もう5回目になるのですね。年2回春と秋に開催されるので、回数は増えますよね。 今年も社員旅行とバッティング、前日入りは叶いませんでした。 しかもカブ千里翌日から雨予報！90%の予報がでていますので カブ仲間と行う予定だったキャンプはキャンセルです。 ということは？ そうなんです、今回トミーは日帰りカブ千里になっちゃいました… 4:30起床、5:20出発！ 前日の社員旅行の疲れ（今年は軽井沢方面でした）で超ハード… 約1時間ほど走って添田のセブンにてコーヒー＆マシンチェックです。 その後はノンストップで大観峰へ！ 年々休息回数が減ってきているのは気のせいか？ 走り出したら止まりたくない病です（笑） 8:15に大観峰到着 残念ながらオプショナルツアーの蛇の道・ヒバリカフェには間に合いませんでした。 しかし、寒いのなんの… 震えながら大観峰を出発したら、見慣れた黄色いハンターカブ発見！ すぐさま追いかけて途中で捕まえたところ、、 山口のイエローハンター、あんしんさんでした〜♪ どうやら撮影班として東登山道途中の撮影ポイントへカメラマンとして向かっている模様。 ひとりで走るのにも飽きましたので、もちろんついて行きま〜す！ 撮影ポイントではすでにお達者の皆様が待ち構えていました。 撮影はこんな感じです。 その後は南九州チームと合流。 会場の草千里へと向かいます。 米塚もキレイで、天気も良くて最高っす。 何度走ってもこの東登山道は最高のロケーションです。 んでカブ千里会場の草千里パーキングへ到着。 今年は360台集まったそうです。 前回のカブ千里以来なお久しぶりな方々や 今回お声かけして頂いた初めましてな方々にお会いできて とても有意義な時間を送れました。 んが、なぜか年々撮影枚数が減っていまして… 今年も撮影は十数枚と、ショボい状況。 ブロガーとしてあるまじき行為です…（笑） カブ・オレさん、画像拝借いたしました！ ステッカーも作ろうとしていましたが、計画どまり… 名刺も在庫切れでして（笑） これじゃあいけませんよね〜 そして14:30には会場を出発 山口の親方さんと北九州まで一緒に戻りました。 ここでも昼ご飯の日田焼きそばまで一気乗り。 雲行きも怪しくなってきましたので、小倉までノンストップです。 17:30には無事帰宅。 ハードな1日でしたねぇ… 連休前半はこれでおしまい。 後半予定の甑島ツアーの良い準備運動になりました（笑） 前回お会いしてからお久な皆様 今回お初な皆様 ありがとうございました！また阿蘇びましょう♪ キャリアにステッカー挟まれてた750ライダーさん、次回は是非お話を！ こっそりBOXサイドへステッカー貼ってたガッピさん、 今度はゆっくりキャンプでもしましょうね。 引越しても遊びに来てね〜
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3月も残すところあと2日。 いよいよ新年度ですね〜！ つい先日、我が娘も関東へ就職が決まり、無事巣立って行きました！ 新しい場所にて心機一転、頑張れよ〜！ 今日の天気は曇り時々晴れというところでしょうか？ 気温は18℃、朝のワンコの散歩では汗かいちゃいました。 もうすっかり春ですね。 春といえばカブ千里。 4月28日に開催されるカブ千里に向けて、絶賛整備中なCT110ことハンターさん。 花見ついでに100�劼曚匹離轡隋璽肇帖爾惺圓辰討�ました。 出発前にまずはプラグチェック！ ほぼ決まってたかなと思っていたキャブセッティングですが ぜんぜん決まっていませんね（笑） スロー系は良くなりましたが、メイン系が… もっと濃くしなきゃデスね。 上が薄いと知っちゃうと、なんだか中高回転でパンチに欠けるような気がしてきまして… 人間って勝手なもんですね（笑） 久しぶりに道端でお店をひろげました。 道端といっても公園入口。 綺麗な桜を見ながらのんびりリセッティング。 メインジェットを1ランク上げてみました。 方向性が分かれば後はそこへ向けて詰めていくだけ。 この時期に決めておけば、ジェットは交換せずにほぼ1年通しでイケるはずです。 この2ヶ月ジェットを交換するたびに微量ではあるがガソリンぶちまけていますので 燃費の方は40行かずの32〜3��/�函� コレはしょうがないですね。。。 決まってちゃんとトルクが出れば、40�丗罎砲呂垢位瓩襪隼廚い泙后� トルクあがれば50km台も夢ではないカモ（笑） ジェット交換後、途中の桜並木で1枚。 もう少し天気が良ければ映えるのですが…（笑） ここは若宮、峠を越えて201号線へ抜けましょう！ 前を走る軽トラワンコ♪ この呑気な田舎具合が心地よいデス（笑） 良いペースで峠越えをしていましたところ… 頂上を越え下りに差し掛かったところでなんと！ まさかの通行止め！ しかも缶スプレーで手書きな怪しい看板… そのまま入ってしまおうかと考えましたが 作りかけの道路を荒らすのも何ですし… 引き返すにはかなりの距離を走ってきましたよ？ う〜ん、と悩んでいたところ… 怪しく左へ下る道発見！（笑） 久々に林道魂をくすぐられ、突撃です！ すんごい急勾配ですが、コンクリ道なのでなんとか走れます。 ピカピカガードレールなので、最近整備され直した林道のようです。 たぶん上の本道と一緒にがけ崩れでもしたのかな？ なんとか国道へ復帰！ 久しぶりに楽しいひと時でした♪ その後は200号線を爆走。 何時ものテストコースへ向かいます。 南河内橋へ到着！ この貯水池、この時期まったく水がありません。 干上がって菜の花畑になってます。 これだけ走ってほぼ100�� 山あり谷あり林道あり（笑） 調子を見るにはもってこいでしょうか？ 戻ってきてプラグチェック。 もう少し濃くしても良いでしょうか？ もしかしたらジェットニードルの番手を上げるかもです。 キャブのセッティングが決まるにつれて、マフラーの爆音が鬱陶しくなってきました。
黄カブ号のマフラーが静かで程好い音でお気に入り。 これに近いマフラーは？今のところ爆音系しかありませんよね… ノーマルに戻しちゃおうかな… |
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ハンターさんことCT110 キャブセッティングが今一つ決まらず。 このままでは、キャンプツーリングに楽しく行けない状態ですね〜 本日は珍しく夜勤明け。 そう、眠さを我慢すれば昼間1日休暇なのです♪ 昨夜の雨も上がり、晴天ですね。 そろそろハンターさんのキャブセッティングを詰めなければ 春のイベントに乗って行けなくなるではないですか！ ということで、またもやガソリン臭にまみれてセッティングです。 いまだカバーが外れたままキャブむき出し。 しかし、見慣れてくるとこれはこれでキャブが弄りやすくて快適である。（笑） 出発前にいろいろジェットセットを試している間に プラグが1本ダメになってしまいました… んが、おかげでPJのとJNの方向性が見えてきました。 PJをかなり濃いめのセットにて、何時ものテストコースへ向かう。 なかなか良い感触になってきた。 色々情報やら取説やらを見てて気づいた。 TM-MJNはニードルを基本弄ってはダメらしい。 クリップ3段目に固定で各ジェット類とエアースクリューにてセッティングらしい。 どうやら普通のキャブとは違う方法でセッティングしないといけないみたい？ いやいや、ジェットに専念できるから楽なのか？ 油温は安定の80℃、オイルクーラーカバーはまだまだ外せないですね。 確か連休前までは着けっ放しです。 トルクも出てきて良い感じ。 元々トップエンドのセッティングは合ってたっぽいので、 中速以下に専念する。 PJはもう1ランク下げた方が良いカモ。 日当たりの良い場所では、ボチボチ桜も咲き始めましたね♪ 4月のカブ千里には、乗って行けるように仕上げなきゃ… 低〜中速域もトルクが出てきて、良い感じのパワー感！ あとは冷間時のエンジンですね。。 これがクリアー出来ないと旅に出れません。 困った事にエンジンが一度温まると冷間時のセッティングを確かめられない事ですね〜 これを全てクリアー出来ないと、黄カブ号で出掛けるしかありません。 黄カブ号はカムをノーマルに戻してからは絶好調！ 先日の残念ツーリングでは燃費62��/�箸魑�録しました… ヤバいぞハンターさん… そろそろカバーを取付けても大丈夫かな？ と考えながら、ふとキャブを見ると… ！！！！！！！ ああああああ〜〜〜 パワーフィルターの蓋？が無くなってる… これじゃ直キャブファンネル状態では無いデスか！ どうやら途中で落としたみたい。 そういえば下りで「カランカラン」と金属音が聞こえたよな。。。 参ったな… とりあえずガムテープで塞ぐのか？ フィルターも黒く汚れてるし この穴を塞げば再利用可能ですが、ここは一発新しいフィルターを新調しますか… 頑張れオレ… 【整備記録用】 前回プラグ交換 2018年 8月12日 走行距離 15,447km NGK DR8EA 今回プラグ交換 2019年 3月19日 走行距離 15,844km
NGK DR8EA |
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久しぶりに暖かい日でしたね。 本日はパンダさんにラーツー誘われていましたが 川内へ出張のため準備をしなくてはならないので行けませんでした。 パンダさん、また誘って下さい！ 本来は午前中に出張準備、午後から移動のはずでしたが 仕事が月曜午後からになりましたので、明日移動することに。 ぽっかり時間が空いちゃいましたね〜 ということで、来月のミーティングに向けて、CT110の仕様変更とキャブセッティングです。 仕様変更といっても… 前々から気になっていたシートの変更です。 トミー号パープルハンターカブは、購入初期の段階からシートを輸出用ポスティー のシートへ変更していました。 ノーマルタンク時代はこれで大満足していましたが、 ご存知トミー号はビッグタンクへ変更されています。 増量されたのは良いのですが、同時に高さも上がってしまい 約５ｃｍほどシートの上面が上がっています。 身長のあるトミーでも（177cm）つま先立ちでして。。 ツーリングは膝の曲がりが少なくて楽チンなのですが（笑） いざ山の中へ入ったり足場の悪いところで止まると、バレリーナ状態のつま先立ちなので とても怖い思いをします〜（笑） これを少しでも解消しようと、国内仕様シートへ変更してみた。 もちろん台座のゴムも新品へ 約5年半使っていた郵政シートはゴムもへたっていましたね。 こんなんなりました〜！ タックシートはカッコイイのですが… タンクに対してシートが小さい？ 取って付けた感満載です（笑） 座面の低さもですが、斜めにカットされてるところが効いて 足付きはかなり楽になりました！ あとは座り心地と長距離移動時の尻具合か？ とりあえずバレリーナからは卒業できそうなので 暫くこの仕様で試してみたいと思います。 キャブの方は未だコレというセッティングが見つからず…
PJを絞っていたのですがイマイチ… 今度は逆に振って濃くしてみました〜。 感触は良いのですが、やはり冷えているときの始動性はイマイチ。 チョークを使うとかぶってしまう？もしかしたらノブ式チョークをレバー式に改造したのが 原因かもです。今度標準仕様へ戻してみよう。 |
