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大井川鉄道 SL車内で買った
動輪焼…！  でかい  しかも、めちゃウマい  後ろは 同じく車内で買った SL時計  目覚ましアラームは 汽笛とドレーン音  かなりのインパクトで 鉄道マニアならずとも、しっかり目覚めるアイテムでした。… 
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鉄男への道
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鉄道マニアへの道を歩み始めた3歳児の記録です。
ＪＲ新幹線、特急、寝台特急が大好きです。
最近は私鉄やローカル線にも興味を持ち始めました。
鉄道写真のＴＢ、大歓迎です。
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最近は私鉄やローカル線にも興味を持ち始めました。
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昨日は乗り鉄憧れの鉄路
大井川鉄道のSL と アプト式車両を乗り継ぎ 大井川鉄道を全線乗りつくしの旅を 楽しんできました  早朝6時に家を出て 新幹線で浜松まで。 そこから東海道線に乗り継ぎ金谷駅。 そして大井川鉄道に乗り換えて 新金谷駅。 先に予約していたSL急行に乗車しました！ C5644 愛称はポニー 戦前に製造され、戦中、戦後、平成の今も 働き続ける頑丈な機関車だそうです。 息子は乗り鉄の掟！とばかり プレートをiPadで撮影してました。 中学入学のお祝いのiPadが、 これからの旅のお供です。 車両内もレトロ。 大井川鉄道は、近鉄特急や南海電車も 再利用されて、普通車両として走っています。 写真は南海の車両。 こういうモノを大切に使う精神が そこかしこに反映されて 今はもう薄れつつある昭和の美徳をかんじさせてくれます。 新金谷から千頭駅までSLに乗り、 千頭駅から 南アルプスアプトラインに乗り換えます。 アプト式という日本で唯一の機関車に乗ることが出来るとともに、 大井川渓谷や長島ダムなどの超絶景を堪能できる、 乗り鉄垂涎の鉄路です。 あまりの絶景に 山のように写真を撮ってしまいました。 鉄男の息子は、絶景だけでなく、 アプトいちしろ駅での アプト式電気機関車の接続作業を動画に撮るなど、テンションもMAXでした！ 車内には鉄男さん鉄子さんも多く、 息子も気軽に、大井川鉄道のマニア話に花を咲かせたり、写真を見せて貰ったり しておりました  本来なら、南アルプスアプトラインの終着駅は、井川駅なのですが、 昨年大規模な土砂崩れがあり、 接岨峡温泉駅から不通になっております。 実は息子は秘境駅も好きで、 秘境駅として名高い⁉️尾盛駅にも行きたかったのですが、 残念ながら、尾盛駅も不通区間でした。 復旧予定は、今年の10月との事、 また来る楽しみを残して 帰路につきました。 山のような写真から 一部だけご紹介します。 もし時間があれば、 息子の鉄男らしい写真もいつかご紹介できればと思います。 大井川渓谷の絶景 長島ダム 奥大井湖上駅とレインボーブリッジ |
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うきうき連休が始まりました
今日は息子念願の 乗り鉄の旅   快晴に恵まれ新緑も綺麗  です早朝6時過ぎから新幹線へ乗り継ぎ、 さて何処に向かっているでしょう  では 出発進行〜〜
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約2年3ヶ月前（2011年9月18〜20日）に、安芸・広島を旅した。 前回 UP した「三原城」は広島旅行の最終日であった。 広島旅行から帰ってから直ぐに、母の病気が発覚し、それからこの2年間、本当に色々あって、 この旅行については、結局記事にすることができなかった。 今やっと写真を見直して当時の事を色々と思い出す作業をしている。 当時、鉄道ヲタク最盛期だった息子のため、 この旅の移動手段はすべて「広島電鉄」。いわゆる「路面電車」だ。 日本一の規模と集客力を誇る「路面電車・広島電鉄」の一日フリーパスを買って それこそ、始発駅から終電まで「広電乗りつくしの旅」であった。 安芸の宮島口駅まで「路面電車」に揺られ長時間かけて往復したのは、今思い出しても懐かしい。 広電の低く小さい車両の横を、ＪＲ電車がスイスイと、しかも何本も追い越していく風景が、 ほほえましくて、忘れられない。 多分 JRの倍は時間がかかったと思う。 でも広電のほうが海側を走るので、車窓の風景は本当に見事であった。 「宮島まで広車で往復」という鉄道マニアらしいレア経験は、今でも宝物だ。 そして、広島市内の「お好み村」で食べた「広島焼き」の美味だったこと。 これも鉄道ヲタの息子が鉄道＆グルメ番組で仕入れた情報を元に探した店だった。 目の前で絶妙な手さばきで焼きあがっていく、キャベツと野菜たっぷりのお好み焼き・・・ 「あああまた食べたい〜〜」 当時の店長さんはまだ健在なんだろうか？ あの旅から帰った後、 2011年のX'MASプレゼント「スーパーマリオブラザーズ」で一気に目覚め、 息子は鉄道ヲタを卒業。いまや立派な「ゲームヲタ」である。 私にとっても、2年3ヶ月という月日は正直長かったし辛かった。 でも今、やっと落ち着いた感がある。。 2013年も師走を迎え、2014年がもう直ぐ始まる。 今だからこそ節目となった「広島の旅」について、数回に分けて振り返ってみたい。 ラインナップは 広島城 縮景園 安芸宮島 原爆ドーム などを予定している。 ちなみに、広島を目的地に選んだ最大の理由は「原爆ドーム」であった。 ３．１１直後、子供にできるだけ早くこの場所を見せたい、と思ったからだ。 息子の小学校では、6年の修学旅行は広島と原爆ドームと決まっているそうだ。 当時2年生では理解しきれなかった「戦争と原爆」について、 6年になった時に、再び思い出して欲しい。 そういう願いも込めての旅であったことを思い出しつつ、記事を書き進めたいと思う。
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昨年の話題です。 早く書かないと1年迎えちゃいそうなので、記憶を辿りつつUPします 2010年11月14日、琵琶湖と長浜を再訪しました。 9月に訪問した時、戦国ロマンに溢れるこの土地がすっかり好きになったと同時に、 鉄道ファンのご近所さんより「琵琶湖は近畿で唯一SLに乗車できる路線」との情報を頂いたからでした。 この日の旅の目的は � �SL北びわこ号 �◆＼佚鳥粟�の生家訪問 今回は、� �SL北びわこ号 乗車記録をUPしたいと思います 早朝、京都から新幹線に乗り米原駅へ。 人気路線のため、既に指定席は購入済み。 普通乗車券の他に指定席券５１０円（子ども２５０円） 米原駅発１０：０９→長浜駅発１０：２１→木ノ本駅着１０：５２ 米原駅に着くと、ホームは人だかり。 大人も子供もカメラ構えて、SLの到着を待っている。 私達親子も、SLは始めての体験。 わくわく感は相当なものだ。 プシュっ、プッープー と独特の甲高い汽笛を鳴らして、SL北びわこ号が入線してきた。 SLファンに「ポニー」の愛称で親しまれている「C56形160号機」が 客車5両を牽引。 2011年大河ドラマ『江』をイメージしたヘッドマークが光っている。 これは記念になるね。 狭いホームのため、係員のおじさんが、「危険だから写真撮影は後から」と連呼。 確かに危ない。 木ノ本でゆっくり撮影できるそうなので、指示に従うも 周りの乗客はベストショットや記念撮影で押し合いへし合い。 なるほど、撮り鉄のマナーの悪さって、これなのか、と納得。 車両に乗り込む 当時の車両なのか、昭和的レトロ感が満載だ。 乗車しないと撮れない連結部分の写真。 そして定刻となり、 再び大きな汽笛を鳴らして、SL北びわこ号は発車した。 車窓は直ぐに琵琶湖の美しい風景。 沿線の人たちが、皆手を振ってくれる。 車内の乗客も、手を振り返す なんか、こういうのってあったくて嬉しい。 沿線でシャッターチャンスを待つカメラマンの数も半端ない。 三脚に大きくて高そうなカメラばかり。 さすが、蒸気機関車。人気の凄さを改めて知りました。 長浜から乗車されるお客さんもあり、 車内は１００％満員状態。 煙が入ってくるので、窓は締め切ったまま。 エアコンもなく、11月とはいえ、蒸し暑かった記憶がある。 昭和のSL最盛期、真夏の汽車の旅は、想像するだけでも汗が吹き出そう。 電気が普及して電車にエアコンは当たり前だけど つい一昔前は、石炭で走る汽車が主流で乗客は汗流して旅していたんだ。 原発事故の後の節電協奏曲の2011真夏に、 電気が当たり前の時代は夢だったのかと思ったりする。 幸せの為には、何が大切なんだろう？ 木ノ本駅に無事到着。 ここは、天下の名山城、「小谷城」登山へのアクセス拠点。 今回は残念ながら時間がない。やはり一泊は必要だ。 いつか、必ず登城してやる！ 木ノ本駅ホームで記念撮影ができる。 間近でみるSLは迫力満点。 機関士さんも一緒にぱしゃり。 鉄道マンの誇りが伝わってきました。 SLを堪能してから、木ノ本から普通電車にのって長浜へ戻り 長浜からバスに載って、石田へ向かう。 そう、夢にまでみた、石田三成の生家です！ 好きな人に会いにいくみたいなどきどき感。 長浜駅前には、「秀吉、三成出会いの像」 ・・次回へ続きます。
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