犬と俺たち

たまには・・・

まだまだ常夏真っ盛り・・・
暑うて暑うて、
バイクなんかいじる気もせえへん。

けど、
春先からなんや調子の出えへんかったナメクジ君。
先月やっと調子を取り戻して（まぁ俺がアホやっただけやけど、、、）最近調子こいて通勤してる。

ところが、

すり抜けがやり易い様に会社で短くしてもらった左ミラーが、、、
ちぎれてもうた！（正しくはスッポ抜けた）

アロンアルファー（パチもんの安いやつ）で１回はくっつけてみたけど、
軽く引っ張ったらまた抜ける。
走ってる時に抜けたら回りに迷惑やから買ってきた。
キジマのちっちゃいやつ。

ちょっと画像ではわかりづらいけど、
そのまんま二周りぐらいちっちゃくなって短くなった感じ。
微妙に後方も見えるしええ感じやわ。

で、
今日もクソ暑かったけど、
となりの岳ちゃんも作業しとるから頑張って俺も、、、

軽量アウターローター。
かずちゃんからの貰い物　ヽ（￣￣∇￣￣）ノ

ノーマル。
２００gぐらい軽い。
ほぼノーマルのナメクジ君に必要なんかどうかはわからんけど、
装着！

たかがローター換えるだけでケツ半分カウル全バラシ寸前。
さすがアドイチ（汗
整備性の悪さはピカ一やでほんまに！

せやけど、
２００gも軽くなったらどないなんねやろ？
いくらほぼノーマルっちゅうても、、、、
もしかしたら、
もしかするでぇ〜！

結構期待しながらいつものコースへテストラン！

吹け上がり軽っ！

・・・・

整備口

ぼちぼち暖かくなってきて、ナメクジ君の燃調が・・・
ささっとキャブの調整をしたいとこやねんけど、

このアドレス１１０、SUZUKIの原チャリはなんともまぁ・・・

キャブを触るのも一苦労（汗

なんとメットインボックスを外さんとキャブに触られへん　(>へ＜。）
おまけにリアキャリアとらんとメットイン取れへんし・・・

ある日アドレス１１０関係のHPを読みあさってたら、
ええのが載ってた。
だいぶ前に発見してんけど、
やる暇がなかったからなかなか実現できへんかってんなぁ〜。

って、そないにたいそな事ちゃうねんけど（笑

メットインの中に

『整備口』

を作る。

ようは、
メットインの底を切ってフタを付けるだけ！（やる気があったらいつでも出来・・・）

完成！

５mmほどスペースが狭くなったけど、
積載能力にはほとんど影響ないと思う。

ほら、
キャブが、

これやったらキャブだけやったらメットイン取った状態とそんなに変わらんし、
エアスクやアイドル調整も楽チンやんけ　☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノｲｴｰｲ

と、
あれこれやってみたけど燃調合わずで・・・

どうやらキャブとインマニの間のゴムの輪っかがへたってて、
高速走行時に２次エアー吸ってるみたい。
シリコンコークとか塗っても一瞬改善されるけど、
すぐにまた吸い込みよる（T〜T)

とりあえずバイク屋に注文して、
久々のアドリオ君発進やな。

体力アップ

何となく調子の上がってきたナメクジ君。
こないだの全開アタックでなんとかぬわわ㎞を越えたけど・・・

なんかしっくりこうへん。
変速が6400rpm前後で、最高速付近では8200rpmオーバー。
回転上がり過ぎ？
よわ㎞までは7000rpm台やのに急激に回転上がっていく。

ようわからんけど、
どノーマルのプーリーがあかんのかと・・・

いっつもリューターでブイ〜ンってやっておしまいやけど、
今回はヤスリなんかも使ってマメにやってみた。（俺レベルで（笑）

最後の仕上げは手作り工具（割り箸を削って耐水ペーパーとか・・・）も登場！

そのまんまやけど（汗

普通はこれでプーリーだけ交換してテストコースへ！

せやけどめんどくさいから、

はやちゃんからもらったタイヤとノーマルタイヤ。

見るかにでかいやん！
ちょっとだけって言うとったけど・・・・
あきらかに出だし悪そうな予感。

あきらかに出だし悪い（汗

そこで、
WR＆クラッチスプリングを交換。
WRは、全開試した純正の18.5Gを20Gと交換。
クラスプはayaちゃんに貰ってきたV100用のキタコ。

出だしはちょっと良うなった（前のんがええけど）けど、半クラが長い感じ？
トンッと出る感じがない。
全開アタックでは・・・

こんな感じ。
バイザーが邪魔で伏せてないけど、
まだちょっと伸びる余地はありそうやった。
針がこの位置で7800rpm。
前より１０㎞ほど伸びて、400rpm下がった。

タイヤの恩恵かプーリーの効果か・・・
全くわからんけど（汗
まぁまぁちゃうやろか？

ちょっとベルト長い様な気ぃすんねんけど気のせいかな〜・・・

貰い物

こないだリアタイヤに空気入れに行った時。

久々に店長がおって、

『あっ、これいらんから持って帰らへん？』

ナメクジ君のパーツ。

ウェイトローラー各種、中にはアドイチの18.5gのノーマルも！
あと、ノーマルのプーリーとクラッチアウター、
ランプレがノーマル２種類＆亀。

亀のビッグリードに亀の梱包に入ったノーマルクラッチ（笑

オマケにV100の１１Aのシリンダー＆ピストンも。

ほんで、今日はEリング？の飛んだクラッチと、ランプレをまず交換。

左から、

亀、純正のガイド真っすぐ、純正のガイド曲がったやつ（今入ってるやつと一緒）
純正の曲がったやつでも現状は別に問題ないねんけど、
V100とかアドイチではこれに変えるんが定番みたいやから・・・

変えてみたけど、
別に・・・

前は、
出だしで暫く引っ張る感じ？で、その後回転落ちて？一定の回転で変速。
今度はフラットな変速。
ってな感じやろか？
まぁ通勤仕様やったらどっちゃでもええと思うけど（笑

続いてウェイトローラー。

穴の空いてないのが20gで、空いてるのが18.5gらしい？（刻印は17.5gやけど）

確かに回転数は上がるけど、
それほど効果・・・
かえって、出だしとか再加速が好みやないから20gにもどした。

ほんで、
今までしてへんかった体力測定？最高速を・・・

いつものテストコースで！
純正のメーター読みで、

ぬわえ㎞ぐらいやった。

ノーマルプーリーやから上々やないんかな？

今度はプーリー変えてみる予定。

左が装着中のプーリーで、右が貰ったやつ。
両方アドイチのんやと思うねんけど・・・
とりあえず、
右のやつのガイドを延長してみるつもりやけど・・・

タイヤ交換

ナメクジ君のタイヤは前後ともひび割れだらけ。
早よ交換せんと！って見る度に思う。
リアタイヤははやちゃんが極上中古をくれるっていうからまた今度。
フロントだけオクで買った。

D306の90/90/-12。
もうちょっと太いのん入れたいけど色々問題あるみたいやから・・・
薄汚いけど一応新品、
送料込みで３１８０円。
高いか安いかようわからんけど、
その時のオクでは最安値。

とりあえずホイル外した。
ホイルもちょっと綺麗にしょうと思うし、
ディスク外そうと思ったけど固うて外れへん（汗
30分ぐらいあれこれ試したけどネジ舐める前にあきらめた。
しゃーないからディスク付きのままでチェ〜ンジ！

その前にちょっとだけタイヤ洗った。
何となく黒くなったかな？

みんな（どこの誰や？）チャリの空気入れでビート張らすっていうからやってみた・・・

しんどいから無理（笑
素直にいつものバイク屋へ。

戻って装着して試運転がてらまたバイク屋へ。

バイク屋の兄ちゃんのマシンとパシャリ！
いっつも有り難う！