|
「 ９１１ＳＣ 」 です
「 ラックブーツ交換 」 にて 御入庫です
この子も 以前 うちでセッティングさせて頂いたのですが
「 前回は驚くほど変わった 」 ので
「 一度知ると やっぱり気になるので 、 も一度 きっちり 見といてください 」 です
有難う御座います
では 受け入れでの試運転 ・・・
ま 、 基本 綺麗に走りますね （ 笑 ）
大きな ズレは無さそうです
では
何時もの様に
上げて 下準備します
ここ見ると 、 レイアウトは ほんとに独創的です
９１１も 「 個性の塊 」 ですわ
写真で分かる通り
「 バネ ありません 」 （ 爆笑 ）
初めて見たときは 「 目が点になりました 」
実は バネは 「 トーションバー 」 で クロスメンバーの中に入ってます
驚くような 合理的かつ 個性的な設計です
ルーツをたぐると 「 タイガー戦車 」 に 設計の共通点を見出せますね
自分 、 ９１１が 「 エンジンをリアに配置した 」 のは
最初は 「 うるさくて熱いエンジンは ドライバーからできるだけ遠く 」
かつ 「 邪魔にならない隙間 」 に押し込めて
エアコンのない時代に 乗用車として
「 広くて快適な室内空間を確保したかった 」
からだと思ってます （ 笑 ）
（ リアエンジンなら 熱い風は 後ろに抜ける ）
なので 「 駆動輪であるリアのトラクションが確保できる 」 とか
「 軽いフロントが タイトコーナーで クルリと回る 」 などの
「 大切なスポーツカーとしての資質 」 は
実は 「 単なる 副産物だった 」 のだと思っていますね （ 笑 ）
透視図を見ると 良く分かります
また 「 カウンタック 」 の透視図を見ると
最初から 「 １２気筒を積んだ、峠の王者 」 を目指して
野心的に図面が引いてあるのが 判りますね 〜
で
数字を診てみると ・・・
リアトーは めっちゃ良い
「 キャンバーのばらつきが 少しあり 」
「 フロントトーは ブーツ交換してある 」 ことを考慮すると
「 かなり良い状態 」 で 全般に 良い感じです
作業に入ると
やっぱり 「 一度自分が手を入れたもの 」 は
「 やり易い 」 です （ 嬉 ）
状態が 良いこともありますが
「 苦労した一度目 」 からは 想像できないほど
「 スムースに進みます 」
最初の試運転のフィーリングから
フロントのばらつきは 「 あえて 少し残して 」 仕上げてゆきます
一度 仕上て 試運転 ・・・・
微修正して 終了です
もともと 好きだった
「 Ｒｕｆ ＣＴＲバンパー 」 に 「 ダックテール 」 のこの子が
余計にカッコ良く見えてきました
イケメンのオーナーさんに かわいがってもらってね 〜
|
この記事に
