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まだまだ やる気まんまんの ＨＢサイクロン です。 流行に便乗しまして、ドリパケ用のＣ脚を装着してみました。 イヤーレーシングのドリパケタイプＣ用のアルミロアアームと 純正ナックルを加工してキングピンアングルをつけました。 アッパーアームはＨＰＩ Ｐｒｏ２用を使いボルトオンです。 外側のタイヤがいい感じでポジります。
キャスター角は１５°くらいになりました。 キャンバーは０°にしました。 |
ＨＢ サイクロン
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こんどはサイクロンに搭載していたＥＳＣが萌えました…(-"-) バッテリーをつないだら突然けむりが… ２Ｐコネクターなので逆接はしてないんですけどぉ〜 まるこげです！！ ノバック ＧＴＢの紫カラーが気に入って使っていましたが、 ５年も使ったので寿命かな… とりあえず手持ちのエンルートＮＥＯＮ Ｓ５．５を搭載してみました。 いままで８．５Ｔのモーターと組むとヒートプロテクトが作動してしまい 連続走行が出来なかったのですが、 サイクロンは１０．５Ｔを搭載してるからか、 もしくはカキ率が１９０％あるのであまり握れないからか ３０分以上走行した後、すぐバッテリーをかえて連続走行しましたが ヒートプロテクトは作動せず、良好でした。 セッティングカードで調整も簡単だし、 結構ニュートラルブレーキも効くので走らせやすかったので しばらくこの状態でいくとしますか。 新しいＥＳＣ買えないからなぁ(^^ゞ
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久々の ＨＢ（ＨＰＩ） サイクロン ネタ ですが… だいぶ走行も重ねたきましたので ここらで定期点検をば… を装着することにしました。 純正サイクロンＴＣは１６９ＴですがＴＣ−Ｄは１６７Ｔですので ２コマ短くしました。 なので、センタープーリーも １５Ｔ→１３Ｔに交換。 これがサイクロンの装着できる 最大のローギア比設定だと思います。 前後比２１５％の変態仕様に… レスポンスが良くなりました！！ |
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久しぶりの更新になってしまいました！！ 元祖サイクロンも相変わらずドリドリしています。 ＦＭプロポから２．４Ｇにチェンジしたのにもかかわらず、 相変わらずのへったっぴぶりで、意気消沈気味でした。 １．８のケツカキにもかかわらずカウンターをあてっぱなしに なかなか出来ないので、これは腕のせいとあきらめていましたが、 「軽い車ほどカウンターがあたる！！」なるブログを発見して ついに！！すべてのウエイトを降ろしてみました。 今までの外への遠心力みたいなものが少なくなって あれ！！カウンターがよくあたる！！ 今回はボディーも久々にロータスヨーロッパを
持ち出して気分はサーキットの狼みたいな…歳がバレルか！？ |
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やっと完成させたタミヤ Ｓ３０ボディーですが… 全面衝突してしまうと御覧の通り… 取りつけが曲がってしまい、そしてプラパーツのバンパーは真っ二つに… 先日、ＡＲＭＳでご一緒頂いた まっこちゃんさんもＳ３０ボディーで登場！！ まこっちゃんも早速バンパーをポキリ(-"-) バンパー裏に針金を入れて補強！！ はじめから補強しておけば良かった…あとのまつりですが… Ｚコレクションもこの通り… センタープーリーを２３Ｔに変更してゆるゆるだった純正６２Ｔドライブベルトを ＲＣ−ＶＩＬＬＡＧＥさんから ６１Ｔ のドライブベルトを購入 テンショナーも使わずジャストフィット！！これで前後比１７０パーセント！！ 左手をケガしまい２ハリ縫うハメに… これじゃぁ〜ラジコンも野球もウクレレも出来ない(T_T) |
