とんちゃんのブログ(仮)

トモスタイヤ交換

久しぶりに表紙以外の更新です(苦笑)

まぁなんてこと無いタイヤ交換ですがネタも無いので。

気がつくといつの間にか空気が抜けていると嫁からクレームが入り、

今日は早朝からタイヤ交換です。

前回交換しなかったフロントタイヤをチューブともども換える事に。

前もそうだったんですが試しに空気を入れてみると不思議と抜けてない？

とはいえタイヤ表面はこの有様なのでさすがに限界です

トモスのタイヤは2.25-16という今じゃ希少なサイズなので、

純正のスロヴェニア製品以外はほとんど国内流通していません。

ダンロップの2.50を履かせるという手もあるにはあるのですが、

フェンダーステーの一部が干渉するとかで調整が必要だし、

パターンが現代的すぎるのでちょっとパス。

とはいえ純正は高い割りに消耗が早いので、

半ば消去法ではありますが今回はピレリのML12を採用。

リムバンドとチューブはダンロップので合うのがありました。

さらばホワイトリボン；；

このクラシカルな外観は捨てがたいですが残念ながら仕方ありません。

サクサクと交換してついでにブレーキの洗浄とグリスアップ。

お次はリア。

同じ様に交換してハイ終了。

朝ご飯前に片付きました。

さて、これだけじゃつまらないのでもう一ネタ。

実は先日(といっても随分前だが)の鎌倉行きの時に体験した

登り坂でのトルク不足を少しでも改善するべく、

先日ファイナルのギア比を変えてみました。

純正ノーマルのフロント26Tを

2丁落して24Tに交換。

コマ数が変るのでチェーンも交換。

中古ですがDIDの415チェーンを購入。

コマを詰めて装着します。

これだと最高速はやや犠牲になりますが理屈の上ではトルクが上がっている筈。

少しでも登り坂がラクになればいいのですが。

パンク修理です

先日出先でパンクした嫁トモス。

中野から自宅まで押して歩いて帰ってきた嫁にまず脱帽。

完全にリアタイアの空気が抜けてぺちゃんこになってました。

ホイールとタイヤをはずしてチューブを抜いてみると、

見事ですね。

フツ〜こんなトコもげるか？！

と言う訳でリアタイヤのチューブ交換と相成りました。

TOMOSのタイヤは2.25-16という今じゃ選択肢のまるで無いタイヤサイズなので、

純正指定の東欧製品しか手に入りません。

またもげたら…とか考えてもしょーがないけど。

はずした行程を逆に辿ってちゃっちゃと組み立て終了です。

フロントは何故かエア抜けしないので様子見ですが、

やたらとタイヤのひび割れが酷いので今度まとめてやらないと。

ツーリングの後始末とか

先週の栃木ツーリングの途中、

ボルトの脱落でぶら〜んってなっちゃった嫁トモスのテールランプを直しました。

テール回りは色々イタズラしてあるのでこんな分厚い発泡ゴムでかさ上げしてあります。

きちんと締めきれてなかったのはその所為でもありますねー。

というわけで今度はちゃんとネジロックを塗りました。

点かなかった左後のウィンカーは、

切れてただけだったので交換。

12V10Wはオレンジ球しか無かったけどまあいいや。

ついでに接触不良だったブレーキスイッチも注油して完了。

直りました〜＾＾

お次ぎは動かなくなっちゃったスピードメーター。

ワイヤーの断裂を疑いましたがそうではなかったみたい。

ホイール側をはずして電ドリでワイヤーを回転させてみると、

ちょっとだけ針が動いたのでメーターも無事な様子。

とするとアヤシいのはここですね。

取り出しの部分でワイヤーが空転している模様です。

以前に似た様な症状が出た時にとっておいた新品のギアに交換して、

試走してみたところちゃんとメーターが動きました。

ついでに近所をぐるっと一回りして終了です。

さて、

ここからはヨタ話ですが、

もともと自分は２stアレルギーだった所為で、

これまで所有したバイクで２ストロークって片手の指で数えられるくらいしかありません。

街を往く2stバイクの事もこれまではたいして気にもしていませんでした。

ところが最近、

世の中から2stバイクの数がこうも減ってくると、

この喧しいエキゾーストノートが妙にノスタルジックに感じられて、

なんともいえない気分にさせられてしまいます。

栃木ツーのときも感じられましたが、

普段耳慣れたOHVの淡々と正確にリズムを刻む排気音の中に、

一台混じる嫁トモスの若干不揃いで甲高いノイズ混じりの排気音が、

意外と心地よく耳に響いて、

案外いいかも。

そんな事を考えながら、

整備にいそしむ今日はうららかな日曜日でした。(チョット風が強かったけどね)

今日の嫁トモス

今日は嫁トモスの工作です。

ナンバープレートステーを作りました。

ついでにテール周りの配線を見直して取り付け。

黄色ナンバーになりました。

トモス再度エンジン降ろし

さて、

昨日やっと組み上がった嫁トモスですが、

早速今日またエンジンを半降ろしです。

というのも、

買ってきた。

キャブとエアクリーナーボックスをつなぐインレットパイプ。

右の径の大きいのが今日買ってきた新品で、左が元々ついていたものです。

…

…ホントに縮んだのか？これ？！

…何か別物に見えますが(疑)…

まあいいや。

とりあえずこの部品の取り付けを。

それと、

なぜかキャブとマニホの間に4㎜くらいの隙間があいている。

ただでさえ窮屈なキャブがおかげでとてもはずしにくい。

どうやらマニホのチューブがキャブの奥で当たっている様です。

そこで、

4㎜カット。

そして取り付け。

うまくつきましたがそれでもやっぱり窮屈。

インレットパイプも四苦八苦しながらどうにか取り付けて。

あとはエンジンを元の位置に戻してステップを取り付け、

マフラーを取り付けてカバー類を戻して終ゥ了〜〜 ε=(￣｡￣;)ﾌｩ

すっかり暗くなってしまいました。

プラグを７番に取り替えて２、３周その辺をまわってみました。

特に問題はなさそうですが、

何にしても整備性悪すぎです！

しばらく触りたくないなあ(爆)