セットアップ中のＫＳＲ80 ( オートバイ ) - 怪走会（隼奇行ブログ版改め）

セットアップ中のＫＳＲ80

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

イメージ 7

イメージ 8

イメージ 9

イメージ 10

イメージ 11

イメージ 12

以前tanago2003氏よりオリジナル横向けマニホールドを頂戴した事により
少し前まではほぼノーマル？だった俺のＫＳＲはいつの間にか
チョイ悪仕様と変化しました（笑）
まだセッティング中でなんとも言えない状態ですが
来週の土曜日にＦＳＷショートコースを走らせる事に。
果たしてどんな結果になる事やら～・・・ちょっと不安・・

とりあえず現在の仕様
①ＣＤＩ交換　　
デイトナの買って装着しようと思ったらＰＯＳＨのがついてた・・爆
②ポート加工　　
tanago2003氏に依頼しストリート向けに加工。今思えばもっと過激でも良かったかも
③キャブ交換
ノーマルからｐｗｋ28に換装。
現在はメインジェットのみしか弄っておらず
140→132→128→125とどんどん下げ気味。
とりあえずどの番手でも普通には走ってしまっていたのが不思議？
先程プラグ見た限りではちょうどいい感じのような・・？
④⑤⑥⑦⑧オリジナル横向きマニホールド
実は単純にノーマルのキャブをオリジナルマニホールドにて横向きに
したかっただけだったのだが馬鹿なのでビックキャブ用とは知らずに
ＧＥＴしてしまい、ではキャブを換えてしまえ～と思ったら
ノーマルのままだとビックキャブはオーバースペックと知り
その為にポート加工をしてもらったという経緯。
横に向ける事により今までフレームの仕切り板により装着不可能だった
剥き出しタイプの大型エアクリーナーが装着可能に。
少々ボディからはみ出す事となるが乗ってみてもはっきりいって支障無し！違和感も無し！
⑨ハイスロ
ｐｗｋ28キャブを装着するとノーマルのままのスロットルワイヤーだと
装着出来ず加工が必要となるので色々悩んだ末ハイスロキットの物を使用。
その為エンジンキルスイッチが邪魔となったので取り外しちゃいました。
そしてオマケにチョークレバーも取り外し～♪
ハイスロ化してフロントアップするのが楽チン～。
他所で言うほどシビアなスロットルワークにもならないし～（俺的には）
⑩⑪チャンバー
当初ノーマルチャンバーでコース走ってましたが友人に貸したら
ウイリー失敗でバックドロップを決めてしまいチャンバー出口が
ポッキリ折れたのを切欠に交換。
ＫＳＲ用ではないチャンバーを加工して装着。
性能はノーマルより上がったが少々詰まり気味な感じ・・
それと通常走行や少々のバンク角なら問題無いがフルバンクコーナリングすると
チャンバーの腹部分が路面と接触してしまうという欠点有り。
これはサスをノーマルより固くしたりすれば改善されると思われだが
ちょっと前にヤフオクにてＫＳＲ80用チャンバーをＧＥＴしたので交換。
⑫ステップ
ノーマルステップでフルバンクすると簡単に路面と接触してしまい
それでも無理矢理走っていたらブーツに穴が開いてしまったので
友人に頼んで端材品にてノーマルに似た感じの物を作成してもらった。
しかしこれでも擦るのでまだまだ改善の余地有り・・・
あとリアタイヤもそろそろ１００サイズから１２０に換えたいな～
これでもう少しバンク角増やせそうだし～。

いっぺんに交換し過ぎて良くなった感もあるがどこが悪かったのが
イマイチわからないのが失敗。
ＭＪ交換とチャンバー交換したところトルク感は増したが最高速が落ちたり
と、どっちのせいなのか悩むが今更戻すのも面倒だし～
でもやはりセッティングはボチボチやらねば駄目ね～。