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ついに 「ＺＲＸモノサス化」 に成功！ ワンステージ上の走行性能をゲット！ ってなコトが有るワケも無く・・・・ ＯＨに出すためにリアサス取り外しただけですw 装着してから既に３．５万キロ走行 気分的には１万キロ未満のサイクルでＯＨしたいところですが・・・ 現実は初回ＯＨが１万５千キロ、今回ＯＨが２万キロ 舶来高級レーシングパーツ様 に失礼な 「舐めた扱い」 になっとります （ザイセー的にキビシーんで・・・・） とはゆーものの、目だったオイル漏れも、ダンパーロッドにキズ・サビも無く、バンプラバーに割れも無し なんで 「まっ、えーかっ！」 で乗ってたんですが・・・・ ここ最近 なーんか変〜！ コンプ・リバウンド 両ダンピングはそれなりに効いてるんですが・・・・ 走り出すとミョーにフロントの存在感が有り過ぎとゆーか、リアが低いとゆーか 前後の高低バランスが崩れてる感じ Rのイニシャル増やすとアンバランス感は減るものの・・・・ そもそも何で急にイニシャル増やさないかんよーになったのか？ （ここ最近ダイエットに成功して体重減っとるっとゆーのに・・・ ） ガス抜けた？ で、車体から取り外しダンパー単体チェック 案の定 ガス圧がかなり低下しているよーで押し込んだロッドの反発力が弱い さらに、ごく僅かではあるものの 「グジュグジュ」 とエア噛みの感触も 近所のオーリンズのお店に問い合わせると 「今なら納期２日で出来るよっ！」 即 依頼！ ２日の予定でしたが翌日には完成 リクエストのストロークセンサーもオマケで付けてくれました。 （仕事がキレイで早い！！ ＭＦactryさん ありがと〜！） で、ガス 「減ってる」 とかゆーレベルじゃなく 「ほぼ大気圧状態」 だったとのこと （爆） 定期的にダンパー単体で反発力チェックせないか〜んですね 危うく 「ワケの判らんセッティング迷路」 にハマるとこでした 今後は最低半年に１回ガス補充、２年に１回ＯＨってサイクルにしたいもんです ワクワクしながら車体にセット せっかくなんでタイヤもおニューに 跨ってストロークさせただけで 「コシのある」 とゆーか 「筋肉質な感触」が 前回OH時には走り始めた瞬間に復活したポテンシャルに感動した記憶があります 今回はＯＨ前の状態が酷かった分だけさらに感動が大きくなりそうな予感が・・・・ って、単に正常に戻っただけなんですがね（苦笑） それでもワクワク！
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モーターサイクル
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コメント（4）
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久々のモーターサイクルネタ ボートフィッシングにハマってからはバイクに乗る頻度も減り・・・・ とはゆーものの、たま〜には乗ってはいるわけで・・・・ 乗ればタイヤもそれなりに減って来るワケで・・・・ 装着してた ピレリ ディアブロコルサ は 使用限界 で、目を付けたのが ガレージの隅に転がってた大昔のパイロットレース （未使用新品） コースイベントでのタイムアタック用に残しておいたんですが・・・・・ 当分コースで走る予定も無く、このまま置いとくと 完全に朽ち果ててしまう ワケで・・・・ 「ガレージの肥しになる前に使い切ってやろう」 と いやいや、もちろんこの手のタイヤの 「難しさ」 とゆーか 「怖さ」 は知ってますよ 過去、冷間時に何度も ヤバい目 に遭ってますから ● 軽くアクセル開けただけでホイールスピンが始まって一気に真横を向いたり ● ウォーミングアップLAPのスローペースなのにコーナー１個目で「タコ踊り」を演じて振り落とされそうになったり ● パドックからピットロードに出ようとして転倒した人さえ見たことがあります まっ、そんなこんなで十二分に怖さは知ってます が、逆に それなりに経験も積んでるので注意して使えば大丈夫だろうと・・・・ で、昨年の秋頃、久しぶりに装着。 ショートツーリングに数回使用。
● スリックタイヤレベルの温度依存性
悪条件揃い踏み ですが、それなりに気を付けてましたんで 「痛い目」 にも遭わず● それも賞味期限切れの超長期在庫品 ● さらにシーズンは秋から冬へと 昨日までは・・・・・ ＜昨日＞ 午前中のボ○ズ釣果に悶々 気晴らしに午後から近場にショートツーリングでも行こうかと 往復１時間以内、全行程３０ｋｍ程度のね 結局自宅から５０ｍ先の交差点まで行っただけ ３分後には帰宅するハメに・・・・・ 往復０.１ｋｍ の 超々々々ショートツーリングでした 飛ばしてたワケじゃないですよー 交差点でフツーに右折しようとしただけです 交差点の中 信号待ちの車列の真ん前でホイルスピン
クルン！ ガシャン！ ザサーッ！
チョー恥ずかしい！ 起こす → 路肩に寄せる → ダメージチェック → 走行可能状態に修正 → 発進 上記の流れを１分以内で済ませ、 ソッコーで現場から逃走しますた （苦笑） 一般公道での転倒 実に ２５年ぶり 被害状況 ＜身体＞ パッド入りウェアのおかげでダメージは軽い打ち身のみ ＜マシン＞
フロントカウルスクリーン破損
走行に差し支える程のダメージを受けた部品は少ないんですがブレーキレバー折損 クランクケースカバー、グリップエンド削れ サイレンサー削れ＆凹み 凹みや小キズが一気に増えて・・・ だんだん峠小僧のマシンみたくなってきた 泣ける・・・・・・・ 実はガレージには新品未使用のパイロットパワーも有りました んなコト言っても アフターカーニバル・・・・・・ ・
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・ 予報によると日曜日は 冬型 以前は警報・注意報出てなきゃ出港していましたが、経験から多少は学習しました 北北西の風でショートピッチの風波が バッチャン バッチャン こんな日はポイントキープもままならず釣りにならんでしょう ということで久しぶりにショートツーリング 釣りの早朝出撃のクセが抜けんもんで 夜明けの出発 横浪 → 須崎 経由で早朝のガラ空き檮原線を一路西に それで無くても交通量の少ない国道 早朝ってことでさらにガラガラ 大っぴらには言えないペースで右へ左へ セッテング変更した足回りもいー感じ キモチ良くＧを感じながら基幹林道入り口へ ここから山頂までがさらにキモチイ〜〜〜んですｗ 名称は「林道」ですが 完全舗装の広々２車線 スピードが乗り過ぎない かといってタイト過ぎない ２速、３速中心のグッドなワインディング 路面コンディションも 高知県内のワインディングではN01 ではないかと (この写真は以前のものです) が・・・・ 前々日まで大雨の影響でしょか 路面のいたるところに枯葉が散乱 ブラインドを抜けると枯葉で路面の半分以上が覆われてたり そんな路面状況にフラストレーション溜まりまくり 忍耐の走行 さらに高度上昇につれ気温もどんどん低下 寒さに指先の感覚が無くなって来た頃、目的地の天狗荘到着 駐車場に人影は無し 登って来るバイクも無し （午前８時前なんで当たり前ですｗ） 死して 屍 拾う者 無し・・・・ って関係無いってば！ さらに 風速10ｍはあったんじゃないでしょうか 北風ビュービュー 天狗荘に設置された温度計が示す気温は
２.５度
じ〜っとしてるだけでも強風に奪われて行く体温体感気温は確実に 氷点下 吹雪になってもおかしくない空模様 あまりの寒さに滞在時間 わずか３分 ソッコーで帰路に 寒さで固まった体でペースが上がらない → レース系タイヤのグリップ低下 → さらにペース低下 とゆー悪循環 指先の感覚が完全に無くなり、鼻水ズルズル 国道まで降りて来ると寒さも和らぎましたが・・・・・ そりゃあ、冬型の天候の中1000ｍ超えの山頂に行けば寒いのは当たり前でしょう！ ということで やっぱり学習能力は無かった とゆーお粗末なお話でした ・
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バイクページ ちょっと増量 ってことで 走行画像 動画からの切り出しなんで画質最悪ですが、「枯れ木も山のにぎわい」 ってことで・・・・・ などと思う今日日このごろ・・・・ ・
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・ ZRX1100 パターンが細かいツーリング系タイヤはパワーに負けてムシレていく で、思ったほどライフは伸びない で、どーせ減るんだったらレース系ハイグリップ入れとこう そんな感じ ビートブレーカー タイヤレバーで 作業環境 狭い・・・・・ ついでにYoutube動画を載せる練習も |
