天浜線フェスタに行ってきました。

こんばんは。　ここ最近更新回数も減ってきているブログですが、久しぶりに今日のネタを今日更新です。

 

ここ最近は年２回開催なんでしょうか？天竜浜名湖鉄道の車両区一般公開、天浜フェスタに行ってきました。

 

この施設、国鉄のＳＬ時代から殆ど変わらない設備や線路配線のまま、現役で転車台も使われ続けています。この撮影している建物だって木造２階建てのＳＬ時代からの物です。

 

クラの中に佇むのはＣ５８からキハ２０〜現在の最新車両になってしまいましたがこのラウンドハウスも木造で、登録有形文化財に指定されているそうです。

 

 

ラウンドハウス内もご覧の通り、１部鉄材のようですが、沢山の木材で柱、梁を成型しています。天井はかなり汚れています、実はＳＬの煙突からでるススがいたるところにまだ残っているんです。時代が止まったかのような場所です。

 

乗車体験も開催されていましたが、順番がすごいので外から見ていました。

 

この機関区に動態保存蒸気を・・・なんて考えてしまうのは私だけではないでしょうね。

 

初夏を思わせる暑さでした　　２０系繋がりも公開されています。キハ２０が止まっている部分も昔は本線と繋がっていた場所です。線路がそのまま写真後方にのびてホームまで昔はありました。　さらに０番線も。流石に現在では荷役線関係などは残ってません。

 

遠江二俣とはこの駅の旧名称です。この看板も今では貴重な品です。　　こちらの保存活動はクラブ員の方々が少しづつレストアしていまして、年々修復が進んできて良くなってきています。　　中にも入れます、勿論ナハネ２０にも。外から見るのと中から見るのとでは大分印象が違います。窓が大きいんですね外が良く見えます。外の景色を見ると、本線が隣に見えます。なんだかどこかに走り出しそうな、旅をしているような気分になってきます。現役で２０系に乗車できないのが残念です。

 

そして驚きなのはこれです↓

約２５年ぶりの鼓動です、なんとエンジンが掛かるまで修復しているのです。まさかこの音が聞けるとは思ってませんでした。　子供の頃聞いた音そのもの。２５年の沈黙からキハ２０４４３は生き返りました。　感動です。

聞けば大して大掛かりな修復もしていないそうで、ラジエターの水漏れなど修復したそうですが、２５年間殆ど機関は生きていた事になります。

 

何年か前にクラブ員の方が‘エンジンを掛ける予定‘と言っていました。それを聞いて私は「噴射ポンプにせよ、ピストンリングにせよ、機関に水分も多少なりとも進入しているでしょうから始動は簡単ではないのでは？」と会話した記憶があります。何とも驚きでこの時代のディーゼルエンジンがいかに丈夫に作られているかが証明されました。

 

趣味といっても色んなアプローチがあることを実感しました。　撮りテツ、乗りテツ、模型テツ、音テツ、５インチテツ。。。。。そして１分の１テツ。

本物の車両を保存整備している団体はいくつかありますが、エンジンをも掛けてしまう、本当に凄い趣味活動です。

 

キハ２０のエンジン音かぁ・・・・・

 

新たな展開か・・・・・