DCCトレイン、ホビーセンターカトー運転会

こんばんは。　私の所属しているクラブの運転会に行ってきました。　

道中は名古屋から‘のぞみ９号‘に乗り換え、新大阪まで乗車しました。　　５００系がこだま化なんて外観では信じられない感じですが、確かに乗車すると窓際は高さがなかったり、座席自体が狭く観光バスのような感じがしました。Ｎ７００もかっこいいですが、５００系のデザインにＮ７００の乗り心地が最高の車両ではないかなと思います。　ともあれこれで０系、１００、３００、５００、７００、Ｎ７００と乗車したことにまります。外観は別として乗り心地はやはりデビューした順にいいと思いました。

１００系も久しぶりに見ることができました。少年時代には１００系はかっこいいなぁ〜と思い、あこがれでした。私の中ではまだ新型車両だと思っています・・・２階で食事、グリーン個室に〜なんてしたかったです。

鉄道模型、西の聖地！！　江坂ホビセンで運転会には２回目の参加、今回は道にも迷わず真っ直ぐ到着です。　いつもですとサウンド機関車は珍しい扱いをされますが‘ＤＣＣトレイン‘の車両達は皆サウンド付きといってもいい位なので、サウンドが出るだけでは回りから注目されません。　どんな音がどのくらい出るのか、で見方が変わってくる、なんとも厳しいクラブ？？です。

私の車両が中心なのですが、写真をいくつか紹介します。

全体風景を撮影し忘れましたが、駅はこんな感じで複々線の４線になっていて自由にアメリカ車から日本型、　ショーティー、　ゴッチャ混ぜ！　何でも走っています。　ただサウンド車は今回、完成車（カンタム）は１両も参加しておらず、皆さん自分自身でサウンドデコーダーを搭載しております。ＤＣＣトレイン内ではカンタム車はあまり評価されていないんですね、何ともサウンドには辛口な集団です（笑）

まずは　サウンドはまだ間に合ってませんが、３７３系の走行性能をまず確認です。

ほんの２．３回同じ所で脱線しましたが、結果は上出来でした、複々線のレイアウト内をＤＣＣの利点を使って自由自在に転線、他の人が使って走らせていても入り込んでは、後ろをグルグル、またも転線、内回りから外回りまで自由自在に前に後ろに走ってきましたが走行性能は‘完璧‘と言っていいほどスムーズ、モーターも特に当たった感じもないようでした。

カーブ手前にバンクへのアプローチがあり、心配でしたが線路が非常に良く出来ていて、１両分手前から徐々に傾いてカーブにアプローチするのでどの車両も問題ないんですね。　３７３系も何の問題なく高速で通過できました。

MODEMO ３７３系　運転会風景

カントがあると本当にいいですね〜　自分でカッコイイ！車両だなと　自画自賛してしまいます（アホな）　　走行性能に問題ない事が確認できたので、安心して高いサウンドデコーダーを搭載できます！！　

２４系も私以外に沢山参加！　場所も場所なのでこの車両は頻繁に走りました。少しは見に来てくださったお客さんが、　「僕もKATOの２４系欲しいなぁ〜」と思ってくれれば売り上げにも貢献？？　できた？のではないかな・・・・　
ここだけ架線柱を設置したので撮影地となりました。

やっぱりカーブで車体が傾斜していくと‘ホント！いいですね〜〜‘　自宅の屋根裏線もフレキにしようかなぁ〜。

とりあえず　次回も　運転会風景を紹介します。