|
こんばんは。 今回は小ネタです。
さてあの大きな震災から２ヶ月も過ぎ、少しづつ復興という話題をTVから聞く様になってきました。 如何お過ごしでしょうか？
毎年開催している‘グランシップトレインフェスタ‘に行って来たのですが、参加辞退した団体もあり震災の影響も少なからず出ているのかなといった感じもありました。少し縮小した感もありますが、それでもほぼ例年通り開催でき良かったなと思っています。
実物だそうです。
正直、今まで東北大震災はTVの向こう側でしか感じ取る事の出来ない自体でした。私の住む地域では間接的に影響が出ていますが、それでも遠い地域の事で、震災を実際に直接感じる部分はありませんでした。
このヘッドマークを見て、震災の一部を実際に見たかのような感触でした。今後、JR貨物にとって大変意味のあるヘッドマークになると思いました。今後も大事に保管して頂きたい物です。
まさかこのような展示物を見れるとは思っていなかったので、本当に驚きでした。
|
その他てつどう
-
詳細
コメント（4）
コメント（4）|
こんばんは。秋ですね〜 なんだか週末はどこの行楽地も沢山の人で賑わったいるようですね。
で、我が家といいますと、またもこの時期定番になっている観光地があります。
地元のしいたけとお茶を買いにわざわざでかけるんです。。。。。
Ｃ１１２２７としばらく並走してドライブ。心地よいブラスト音をBGMに道路を進んでいきます。でも今回は途中まで。
道中に面白い場所があることがテレビ東京系の‘空から日本を見てみよう‘という番組で取り上げられていました。１０月２８日放送だったかな。大井川沿線だったんです。。。
その場所がここ↓
チャリム２１という施設です。ここのボブカート。子供にはストライクだったようで楽しいと何回も乗車。
一人乗りですので私が乗車。大人にはちと狭いですがなかなか楽しめます。。
幼稚園児には丁度いい乗り物。でも５歳からなので注意が必要です。ブレーキは自動でなく手動なので最後はブレーキを自分でかけます。勿論係員がいるので追突はしないでしょうが気をつけて下さい。それと一応訪問される方、してみようという方はインターネット等で確認して下さい。主に土日祝の１０時から夕方何時だったっけ・・・山の日暮れは早いので注意です。 ここからもＳＬを見ることもできます、遊んでいる最中に２本目のＣ１１が去って行きました、家山の発車汽笛が気持ちよく山々に響きます。
で、
やっぱりここへ。 今日はイベント？開催してましてこんなのに乗車しました。
１年で一番忙しいこの時期に、崖崩れで区間運休。。。千頭の井川線レールはサビが浮き出してます。。。ということでこれに乗って磨きます！！
こまた楽しい。有料ですし、順番待ちも長かったので１回乗っただけでしたが、すぐ近くでＳＬ編成も見れますしとっても楽しいです〜〜〜
一休みしているＣ１１もこの距離まで近づけますし。
車両に乗っている方は係員さんで、車内で休憩、食事をしてますので‘突っ込みはなしですよ？‘
そして彼らがいました。新しい３兄弟です。
現在使用されている釜の代替機だそうで基本的にはウエルカム！なんですが、現役機が引退をしなければいけませんので複雑です。今ここにいるのは整備を急がず、今稼動している釜の検査が切れるまでは必要ないといった感じでしょうね。
塗装が気になります。。。見た感じ、EF65の特急色も似合いそうで１両１両違う色にしてもらうと楽しいかもしれません。しかし台車や部品は流用したとはいえ、よく西武鉄道自前で製造したものだなと感心してしまいます。まだまだ十分走れそうですし、大井川もなかなかいい買い物しましたね〜（笑）
後から知りましたが、この日は事前抽選でヘリコプターの体験乗車？もあって乗り物三昧でした。
帰りは初めて富士山静岡空港へ。とりあえず１便着陸風景を見物して‘御殿場高原ビール‘を買って帰宅。楽しい週末でした。
大井川沿線、楽しいですよ！
|
|
こんばんは。 少しづつ紅葉のシーズンですね。皆様のお住まいの地区ではいかがでしょうか？こんな時期に京都でも・・・とは思いますが、この時期こそ行ってはいけない時期・・・混雑が酷いですし・・・ で私達は京都を通り越し、片道５７０ｋｍもの移動をしました。 各方面で既に紹介されているので簡単に。 遠かったです。。。。 彼も浜松生まれ。 横から眺めると確かにボイラーの位置が高いんですね。 梅小路のＤ５１２００号機などにも浜松工場の名盤が見れます。地元にとって誇らしいです。 原型小窓がいいですね。ですが少し寂しい、敷地は広いのでカットせずに保存して欲しかったんですが・・・EF61もここにしか現存してないはず、EF61は機関車の機構的には古い部類で華やかな運用に就けなかった機関車。その後のEF62以降のカム進段が主流になり性能面で遅れていて目立たない存在でした。 この機関車は大事に保管されているんでしょうね。独特な屋根周り、大枠もゴハチとも違い、時代を感じます。軸箱は平面メタルですし、当時の鉄道員の方は軸箱の温度をいつも気にしていたそうです。ちなみに上の写真のゴハチはベアリング。NTNとメーカー名が入ってます。ベアリングの性能に責任を持たせる為に一目で分かるよう、社名を表記させたそうです。 ‘もったいない‘と私は思います。このEF500。営業運転はしたんですか？電流食いと聞いたことがありますが、他にも問題があるのかな？インバーターの部品が廃盤で入手できないなんてのも聞いたことがあります。でもEF200だって一緒のはず？？？ 順番が長かった・・・どうしても私が乗ってみたかったので我慢して並びました。 ハイテク車の運転台は初めて。ハンドルがロックされていて動かせませんでした。残念。。。。 やはりマスコンはラッチを握って、１段１段「ガシャン、ガシャン」と刻むのが楽しいですね。 、マスコン欲しい〜〜〜〜 さすがに今の時代の機関車は前方視界はいい感じでした。 施設内にはEF6621,131,EF815号機 スカートの痛みが激しいです。北陸線の過酷な世界を走り続けた姿です。この機関車、廃車だそうです。こうして部品を綺麗に外してもらってある意味幸せな最後だと思います。 エンジンはDD51っぽいんですが、DE10とかいう話でした。どう見てもDML61Zですが・・・・ こういうの私大好きです、何時間でも眺めていたい感じ。。。。 私も好きですね〜〜地元でも十分見てるのに、こんな所まで。でも電関がいいです。 車体は４０トン弱だそうです、そうすると台車が１６トンＸ３って事かな、以外と車体は軽い？んですね。 Ｎ７００の先頭車は２５トンと聞きました。新幹線がいかに軽い材質で作られているかが分かりますね。 EF65の一般型も懐かしい感じです。日中の東海道はこの機関車が茶ワムを引いてるのを良く見かけましたし。でも今年の３月まで？という噂ですね。 そしてEF66のトップナンバー。とても綺麗でトレインマークをしてます。１号機はその殆どが貨物運用で地味だったと思いますが、現在は輝かしく見えますね。 ブルートレイン廃止以来久しぶりに見ることができました。 そして 自分のお土産！！ どれにしようかな〜〜〜〜 う〜ん・・・・・・・・・・・・た・・高い・・・・・・ で・・・・ 色々ありましてこれだけ。いえこれでも十分？デス文句は言いません・・・嫁が近くにいなければ・・・ ロクゴーのマスコン・・・欲しかった・・・・・・・ ちなみにこのパネル、型式分かりますか？多分EF65一般かEF67のようです。EF67は最近廃車になった車両あるんでしょうか？ノッチ進め、ノッチ戻しがあって、他車空転がないのでその辺りかなと思います。速照付ATSとは、ＦＰ型の事かな？？？ これ負けてくれたんで。。。。と最後に言い訳を。。。。少しづつ集めて自分の運転台を作ろうと思います。 色々な‘秋‘がありますが、 てつどうの秋！ とも言いますね？？ もっと楽しみます。。。。。
|
|
こんばんは。 何だか先月狂ったように車両を増備してしまったので、今月はボチボチやってます。勿論車両整備もまだまだ沢山ありますが、少しずつ進んでいます。・・・・？ で、ネタがこれと言ってないので先日の津運転会の道中の写真をいくつか。。 名古屋からＪＲをあきらめ、近鉄で移動します。 これは行きに急行に乗車中に撮影しました。 やっぱ近鉄はこれ！ 古いでしょうか？？？ こちらが一番新しいのかな。。プラスだそうです。 写真ばかりですいません。 もう帰りの写真・・・・・・ 帰りは疲れてますし、先日は乗り継ぎのタイミングが悪く、地元には最終列車になってしまったので今回は時間も余裕ができ、快適、プチ贅沢に特急で帰宅しました。 実際に乗った列車です。 タイミングよくアーバンライナーで津からノンストップで名古屋までこれました。実に快適、新幹線のようでした。癖になりそう、まるで違う線路を走ってきたかと言うほどです。 流石。 看板列車だけあります。 そして名古屋から豊橋まではパノラマスーパー。ミューチケットを購入し最前列に。 この日は初代パノラマカーの最後の運転日でした。さぞ賑わったんでしょうね。パノラマカーの最前列は鉄道好きにとって最高のグリーン車でした。 その感触と比べてしまうとパノラマスーパーは少しだけ物足りなさがありますが、十分楽しい座席です。 初代と比べて考えてみるとこちらのほうが眺めはいいんですがね。 だいたい行きは３時間半位かな、帰りは３時間位ですね。増えた金額を時間だけで考えるとあまりお得感がないかな、やはりそれを考えると新幹線は高いだけありますね。 なかなか利用しませんが。。。。 さて、 私の‘桃‘ 違いますよ、お尻じゃ〜ありませんよ。。。 最近これに集中してますが、まだ非公開？にしてますので、ネタが披露できないんですね・・・・・ チョットだけまた。 運転台照明の抵抗を変えましたがまだ明るすぎますね・・・ま、良しとします。 下回りにも手を入れてますし、エアホースもロストにしてます。まだ細かい部品は付いてませんが。やっとここまできた。何とかなった。感じです。 が、この撮影後はまた下回りをまた分解ですが・・・・・・ ソフト、ハードと大変です。 最近、フリーウエアに限界を感じてます。より完成度を求める為にまたも投資、試行錯誤が必要のようです。 あ〜〜〜〜 タマラン。。。。。。
|
|
こんばんは。 約１ヶ月ぶりの更新になります、蒸し暑い日々が続いていますが、お体に気をつけて。 今週末は佐久間レールパーク、浜松工場一般公開と行ってきました。簡単ですが写真を掲載です。 117系のレールパーク号。沢山の乗客が乗っています。佐久間まで各駅で揺られて乗るのはとても疲れますので快速はいいですね。 先日行った日はオヤ３１は修復の真っ最中で見れませんでしたが、綺麗に復元され車内も特別公開されました。 オイランと呼ばれる測定部の仕組みを見れる事ができました。スハ３２がベースかな？窓配置に面影がありました。 この日の佐久間はかなりの湿度。雨が降ったかと思えば、太陽が照りつける。そんな陽気でした。 日曜日は地元で行われた‘新幹線なるほど発見デー‘です。毎年行くんですが、この暑い時期に開催はやめて欲しいです。今回はさほどでもなかったんですが湿度の高い日は最悪で工場内全体がサウナになります。以前は１０月に開催されていましたが、いつからこうなったんでしょうか・・・・小学生の宿題用に夏休み期間ということらしいですが・・・・・ 先日新博物館入りの発表がありました。敷地が狭い感じですが、彼も博物館入りです。電気機関車はとうとうこのEF58とED18のみの展示になってしまいました。自分としては何んとも寂しい限り。 まるでつい昨日まで本線を走っていたかのような雰囲気を今でもしていました。 常に屋内で保管されているんでしょうね。 工場の殆どはこのように部品単位で分解整備する為の場所です。ここは車輪関係ですね。 こちらは完成受け入れ検査場？だったかな？この建物の内部が３００系の写真が映っている写真です。運転台見学の為に架線が加圧されています。以外にブロアー音がうるさいんですね。建物内部に鳴り響いています。 今年はＺ０編成で車体上げ実演でした。 ここから３００Ｍ位西で脱線した車両そのものです。Ｚ０は現在、全険だそうですが、出場後もとある試験に使われる為に営業運転はしないそうです。それで１６両、内装までしっかり製作はもったいない感じなんですが、そう思いません？？？ 毎年ここでゴハチに会うのを楽しみにしていましたが、新博物館が完成したら佐久間といい、浜松工場といい、更に寂しくなってしまいます。 来年あたりからは運ばれて見れなくなってしまうんでしょうか。博物館もいいですが、何んとも複雑な思いです。 そうそう、博物館にＣ６２１７がリスト入りしています。あのボロボロで腐食が進行している車体が綺麗に復元されるのは非常にいい事で楽しみです、あの状態で運び出すのはさぞ大変でしょうね。名古屋工場あたりで整備かな？？ 後は、EF66とブルートレインのコンビも博物館入りして欲しいのが私の意見なんですが・・・・・ 会社が違う・・・・・
|
