脱線しない！！３７３系

こんばんは。　運転会で散々走らせたMODEMO３７３系、運転会に持ち込むまで脱線しないか少し不安でしたが、結果はほとんど問題ないレベルでした。　

多くの方がこの３７３系には悩まされていると思います。　この記事は公開する気があまりなかったのですが、この場を借りて！？　MODEMOさんの尻拭いをしましょう！！　初めてのHOゲージ製品化で大変な思いを技術者の方はされたと思います、いい勉強をしたんではないでしょうか？これはおそらく他社のプラ製品は触って設計の参考にしたと思いますが、ブラスなど、日光の台車を履いた車両の動きをしっかり学んでいなかったことが原因ではないかな？と思います。　

最近のMODEMO製のＮゲージ車両はとてもきれいですし、走行もすばらしい出来です。懲りずにHOで、また３１３系あたりですばらしい車両を発売して欲しいです。同じ県ですし、応援しています、　MODEMO　さん！！

さて　尻拭いになるかは別として、私なりにトライした改善方法です。　

注意！　　失敗しても当方は一切関知しませんのであくまでも自己責任でお願いします。

１枚目写真

このように日光製品同様、台車とボルスター間のガタでレールに追従するようになっていてここまでは問題ありません。　　赤い印の部分です、両側が動きます。

台車とボルスター間が曲がったり戻ったりします。写真は曲がっている状態です。

２枚目写真

これは　赤く囲ったボルスターの動きです、旋回させるために日光は青い印の動きしかしません。しかし３７３系は　赤い矢印部分の動きがあります、つまり　ボルスターと車体の間に旋回以外の動く部分があります。
ここが危険な部分、　１枚目写真、台車とボルスター間の動きと、２枚目写真、ボルスターと車体間の動きと両方出ています、これが３７３系を‘腰砕け‘にしている原因です。　どちらかの動きだけにする必要があります。

３枚目写真

そこで簡単な解決方法です。１度台車を分解します、（ねじをはずす）写真の赤い部分を少しだけ削り、ネジを締めて動かなくなるようにします。削る量はほんの０．５ＭＭ位でしょうか。

ここで注意ですが、必ず片側だけ動かないようにする！だけにします。これを両側削ってしまうと完全に車輪がロック状態になってしまい、悪路での追随が悪くなり脱線の原因になります。

４枚目写真

台車を元通りはめます。　　

赤く印をした線路側の動きは　黄色の部分（ボルスター中心）　で黄色い矢印の動きを許容します。

青く印をした線路側の動きは　緑色の部分（台車〜ボルスター）で緑色の矢印の動きを許容します。

これで片側ずつ線路に追従して走ることになります。　分かりますでしょうか？？？
今までの構造だと両側で追従させていたために、逆にフニャフニャな構造になっていました。後は、車輪が外れやすいので台車の集電板（カトーのＮゲージのような物）をほんの少しだけ内側に曲げます。これはほんの少しだけにして下さい。転がりが悪くなったり、動きも抑制してしまいます。調整してみてください。

さてこれで突っ走れる３７３系になりましたね？？　もう１度念押ししますが、改造は自己責任でお願いします。　これを参考にして実践された方のご意見、感想などありましたらお寄せ下さい。　

MODEMOの３７３系も気持ちよく　大事に、楽しく走れるように祈っています。

尻拭いとは何事だ！！と、しからないで下さい・・・　そこは冗談ですので・・・

この話の続きで、ねじれ線路の追従性について書いてみます。