限定量産形超高速可変空戦機『クトゥグァ』（１） ( おもちゃ ) - □■アソブロック・マイスター■□

限定量産形超高速可変空戦機『クトゥグァ』（１）

■超高速可変機の原理試作機であるハスターの成功により、黒軍はさらなる可変仕様新型機の開発を進めていく。
　折しも、ガルーダ系列機の旧式化に伴い、新型の空戦機ドロイドが検討されていたため、超高速可変機の開発はガルーダ系列後継機の開発と合流する形で開発が進められて行くこととなる。
　すなわち、
――超高速機、
――可変仕様機、
　と言う仕様要求の他に、
――量産性向上、
――機能拡張性、
――コストダウン、
　と言う新たな仕様要求が盛り込まれる事となった。

　これらの要求に対して新型機開発チームは、ハスターの開発で得られた技術的成果を基に、更なる技術的挑戦を行なった。　そして、量産機開発の前段階となる限定量産機である『クトゥグァ』が産み出されたのである。

■クトゥグァの開発にさいし、開発チームが開発目標のハードルとして苦心したのは、機体のボディバランスの改善と機体フレーム構造の簡略化である。ハスターは機体サイズに比較して不似合いに大型の可変フレームを有していたが、それがハスターの様々な欠点へと繋がっていた。その解決策として開発チームは大胆な方法を導入する。
　ハスターは二列二段の変形点だったが、クトゥグァはフレームの変形点間接は一つしか持っていない。これはクトゥグァが上半身と下半身が独立した機体浩造となっており、これを腰部の変形点一つで繋ぐ事で変形上の機構を構成しているためである。
　クトゥグァの機体は、上半身と下半身とで完全に独立しており、機体内部のシステムロジックも独立している。動力や制御系においても、独立した物が遠隔連動して一個の機体を構成する仕組みとなっている。実際、下半身が大破し通常なら喀座するような状態でも、クトゥグァの場合は下半身を切り離し、上半身のみの飛行デバイスとして戦闘を続行できる仕組みとなっている。この機体システムの導入により、クトゥグァのサバイバビリティは向上しておりパイロットの生存率は極めて高かったと言われる。
　ただし、コストダウンには不利であり、クトゥグァがそのまま一般量産機となることはなくあくまでも量産試作機としての限定量産機と言う扱いとなっている。

■しかしながら、機体性能は実用機としては十分であり、可変システムの優れた性能により、ガルーダ系列機の後継機の第一段として戦場に姿を現す事となるのである。

【機体斜め前方より】
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・ハスターと比較しても極めてバランスの良いプロポーションであるのがわかる。特に、上半身には様々な武装が集中配置されている。

【機体左側面より】
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・クトゥグァの武装構成においては、腕部には近接白兵戦闘を主眼としたクロー武装が備わっている他に、遠距離レンジのための重光子ビームカノンが装備されている。ビームカノンの砲身は機能切り替え式でブレードとしても使用可能。この構成は奇しくもかつての名機ヘルハウンドと同系である。
・クトゥグァには明確な頭部が無い。コクピットは直接視界によるキャノピースタイルであり、直接視界を確保できない視野の側を間接視界とする事で、極めて明瞭な全周視野を得ることに成功している。ただしパイロット防護の観点からは不安が残るため、この形式のコクピットは本機かぎりとなった。

【機体左側斜め俯瞰】
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・クトゥグァの上半身はエアロシルエットであり、高速空戦機ワイバーンと類似した機体構成となる。ドロイドモード時にはワイバーンと同じように、上半身吊り下げと、下半身持ち上げ、の２形式の飛行方法を用いている。
・また、上半身前面には近距離～中距離レンジの武装が集中配置されている。ハスターの時の武装の不備に対する改善点の一つである。

【機体左側面斜め後方より】
イメージ 4

・クトゥグァのシルエットで特に目を引くのが背面に大量配置された推進用の重力効果制御デバイスであり、とくに片側四枚のエレメントパネルが特徴的な四要素式の空間格子振動ユニットはエレメント後方の空間そのものを超高速振動させる事で、爆砕的な推進力を生み出すものでありクトゥグァのシンボルと言える装備であった。

【機体後方より】
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