２年ぶりです

　またもや車検です。

　今日で有効期限切れ　当日　陸運局にいってきました。

　事前に整備はしていたので問題ないかと思っていましたが。

　ライト角度だめでした　近くのテスター屋で　調整して合格。

　今日は陸運局混んでいたので苦手なマルチテスター　ここはつばささん教えてもらった

　秘策を使用　無事トーイン合格です　でもマルチテスター慌しいので嫌いです。

[[img(https://car.blogmura.com/benz/img/benz88_31.gif)]]
[https://car.blogmura.com/benz/ にほんブログ村 車ブログ メルセデス・ベンツへ(文字をクリック)]

[dio*c*ltd02*3]

マルチテスター慌しい >たしかにそうですね。。ぼくも、最初のころは、予想外のことが起きるとすぐパニックになってなにがなんだかわからない内に終了で合格してました。。。

あのマルチテスタ ４０キロのスピードメーター計測のとき ライト角度の機械前にあるのは嫌なものです。

へえ〜、こんな感じなんですね〜！！！
とっても勉強になります！

書類ができれば思ったほど難しくはありません 普段の整備が大事ですが。

[dio*c*ltd02*3]

スピードメーター計測は、パッシングを使うタイプの計測器をかな？
これは、なかなか認識してくれないので、パッシングをバシバシ（関西風表現らしい！）と、何回も○が付くまでやる！！

パッシングタイプです １回でうまくいかずスピード調整が難しいところです。

[dio*c*ltd02*3]

一速固定だとやりやすいかも！それと、どうも40km/h以上は最近NGみたいです。42km/hでだめでした。38km/hあたりでパッシングがいいみたい。ぼくもこれには泣かされました。。。

スピードオバーはだめなんですね ４０キロにはりが落ち着いてから１２３と数えてからパッシングしてます。

[dio*c*ltd02*3]

４０キロにはりが落ち着いてからは、調整が難しいと思います。
ぼくは、38km/h付近に来るのを待ちかまえて来たらパッシング。。
反応してくれなかったらスピードが下がってくるところを狙い撃ち。
因みに、事前にテスター屋さんにて予備検査は欠かせません。自信を持って臨めます。（ユーザー車検の時はコスト面を重視ですので後からでした）
しかし、テスター屋さん（強い味方）と検査官（こちらも強い味方で前向きに協力していただいてます。）の見解の相違はありますので、テスター屋さんは参考程度にしています。

４０キロにはりが落ち着くまで結構難しいですよ時間掛かります
でも２年１回のテスターできちんとスピードメータの確認取れるため
１回目はきちんとやりますよバツが付いたら裏技ですね。

このサイドスリップの基準はたしかIN5+-5.0だったような気がします。なので車検のときは 検査官にそれ（サイドスリップ保安基準適応外車両）を伝えると
サイドスリップが保安基準を超えていてもOKがもらえるはずです

この車の基準値は ボンネットかエンジンルームのどこかに貼ってあります。

サイドスリップを保安基準に合わせてしまうと（例えばIN1とか+-0とか） 車両の足回りのバランスが崩れてしまい不安定になってしまいます。とくに高速運転では著明です

車の基準値に合わせてあげてください

それから
この車はロアアームブッシュがよく割れますのでよーく診てくださいね

まさみさん サイドスリップ一度も購入してかいじってません 多分高速でもそれなりに飛ばしてますので問題ないかと思います ロアアームッブッシュオイル交換のとき良く見てみます。

[司馬懿太郎]

毎度こちらにコメントありがとうございます。お邪魔します。スピードメーター計測は自分でラインに通す場合、初めは難しいですよね。コツは40ｋｍ/ｈにこだわらず、45から50までじわじわとスピードをあげた後アクセルを緩めて、ゆっくりと針が40km/ｈのところに着いた時にパッシング…がいいです(ボタン式も同じです)。というのも、回転させたローラーが検知する値とメーターの値では誤差がでる為、こちらが40の時は向こうは20km…という状態もあるので、例え40kmでがんばって保持したとしても、×がでます。特にホンダなんかは、なかなか○が点きません。輸入・外車のサイドスリップ基準は日本からみたら、かなりでたらめで、他国との友好関係や経済の安定性の為、国土交通省による規制緩和で、メーカー基準値巡視になりました。よって日本の基準に合わせると落ちますね。

ビックロンドンさんファン登録ありがとうございます。
スピードテスターで×付いたことなく トーインも基本的に入り方が悪いときだけ×が付きますね 一番の問題はライト角度ですね 一度地元の修理工場で合わせて行きましたが陸運局では×が付いたことあります。

[司馬懿太郎]

いいえ、とんでもございません^^
軽は比較的基準が緩めなのですが、普通や大型・中型になるとライン(白や橙色)にタイヤを沿わせまっすぐに通過・停車しないと厳しいかもしれません。トーインなり輸入車の場合、諸元となる車のデータが取得出来れば現場で申請してパスできたりもします。ちなみにライトは平成18年から一層基準が強化されたので、安易に構えてた業者さんは泣きに入ってるはずです^^；

[dio*c*ltd02*3]

本日、W210の車検をしました。新発見！！このベンツは、なんと前輪からスピードを検知していました。マルチテスターにてローラーを後輪で回して、マルチテスターのローラーで前輪に伝えていました。今日は、雨でしたので、スリップしてなかなか40Kmに合いませんでした。この車は特殊かな！！

つばささん うちのは前期のＷ２１０で最後の直６エンジンで トラクションコントロールだけですが後期方は ＥＳＰで４厘制御で感知するんですね。