緑のドイツ車 写真館

ロータリーの刃の交換

　今日は　少し仕事らしいことしました。

　ロータリーの刃の交換です　ロータリーの幅は３メター

　６枚フランジ　で刃の枚数は９６枚になります　交換しているとき分かりましたが

　刃が足りないので　今日は途中で終わりです　明日刃を注文しよう。

バッテリー管理

　正月からしているの仕事が　バッテリーの充電　比重測定です。

冬場は機械も使わないので　バッテリーの調整　するのにはよく　急速に充電しなくてすみ

３日がかりでゆっくり充電です　バッテリーも比重を落としたまま放置しておくと

サルフェーションができやすくサルフェーションとはバッテリーの極板に白いものが覆い電気が

流れずらくする現象です。

サルフェーション作らないためにも常に満充電心がけたいものです。

　それと長期間使わない機械はバッテリーのマイナス端子外しておくといいですよ

　今年みたいにネズミ年だと特に　ネズミに配線かじられショートして火事になることがあります。

　このようなことが原因と思われる火事実際にありました。

　ついでにトラクターのバッテリーヨーロッパノバッテリーＤＩＮ規格調べると

　結構むずかしく今のうち調べています　いざだめになったときのために　安くてよいもの

探すのも暇なときの仕事です。

バッテリー 交換

　昨日注文していたバッテリーが着たので交換です。

　だめになったのはヤンマーｕｓ３９　これに積んでたバッテリー要らなくなったものをもらってきて

使用　それを２回ぐらいしてましてトラクター購入して１３年目で新品に交換と思うでしょう。

でもこのエンジン掛かりいいので　ほかの大きなトラクターから使い回し　バッテリーを長く使うのです

　井関のＴＪ７５に１１０Ｄ３１をヤンマーｕｓ３９に移し変え　井関ＴＪ７５に　新品バッテリー

を使います　普通なら同じバッテリー使うのですが　始動性が良い少し大きいのですが　アメリカＢＣＩ

規格　３１　というものを使います　このバッテリー　国産Ｄ３１より少し大きく　Ｅ４１より小さいで

す　でもこのバッテリー　始動性がかなり良く　９５０ＣＣＡがあり　国産Ｅ４１より性能ははるかに

高性能です　農業機械の外車などバッテリー容量が大きく純正だと非常に高価で交換をためらってるしま

いがちですが　このサイズ始動性は大型バッテリーと引けをとりません　ジョンディアー　６１００に

使用しましたが　冬でも問題ありませんでした　ただ井関ＴＪ７５は取り付けに少し加工が必要ですが

それ以上に始動性は安心できます。

ホース 抜け

　大豆刈りも終わり　コンバインの洗車です。

　洗車する前に　脱穀機の残渣少しでも飛ばすために　脱穀機を回してるときに

　作動油が飛び散るのではないか　慌ててエンジンストップ　

　オイルが飛び散る原因は何かと調べると　オイルクーラー手前の接続管　エルジ官と

　ホースが抜けてしまいました。

　ここから原因追求です　まず１つ目は　気温が寒くマイナス３度だったためオイルが硬い

　２つ目　エルジ官がホースバンドの取り付けるところカシメが無くストーレートのため抜けやすい

　ということで　イセキのコンバイイン使用者の方特に北海道で大豆刈りで使う場合何かしらの対策が

　必要になると思います。

　即　井関本社には対策するように言ってはおります

　まずエルジ官にカシメをつけてもらいたいところです。

　それと　作動油の硬さ　純正だと６８番です　工場充填油は　モービルＤＴＥ２５　４６番です

　作動油交換は４６番しようしたほうがいいですよ　メーカーで交換するときは６８番になってしまいま

すのでご注意を。　とりあえず　ホースバンド２個使いましたが　効果はさほど期待できません。

アイスバーン

　今日は　うちの親の車の　ユーザー車検。

　１ラウンド予約のため朝早く出て　室蘭の道路アイスバーン　冷や汗物です。

　陸運局で並ぶと　車が３台　少ないので　本来１レーンでマルチテスターで

　検査于ケルンですが　無理言って２レーンで昔ながらのテスターで検査

　マルチテスター最初のトーインでうまくいかず苦手です。

　今回は前整備きちんとしてたので　何事も無く合格です後２年乗れます。