緑のドイツ車 写真館

まねをした 写真

まねをさせてもらいました。　トラバッアク記事クリック

どこかの写真のコピーでないよ　接着剤使ってませよ
私の緑のベンツです　最後メルセデスの直６エンジン　９６年　今年で１１年目　５万キロ
オバーホールはしてません　エンジンマウントもまだ交換してません
　エンジンのかかっている状態でそっと置き　エンジンを止め　エンジンを掛けてもたってました
感激　いいオイル使うといい添加剤使うとこのようなことありますよいかに基本整備が大事かが分かります。

フラッシング

フラッシングは必要かということで
私の考えでは不要と考えてます
オイルが汚れる前に交換すれば必要ないのです。
でもするときがあります中古で購入した場合　エンジンが非常に汚れている場合です
汚れてなくても中古購入の場合っ私はしますけどあまり期待はしてませんが
なででしょう　整備工場などでエンジンのオーバーホール前にフラッシングしたと言う話聞いたことないのです　なでか意味がないのでしょう　効果があればパーツ洗い時間のかかる作業が短くなればするはずです誰か聞いたことありますかないでしょう。
でもエンジンが汚れているきれいにしたい人のために　私の知ってる範囲でコストが低く抑えるほうは
　まずヂィーデルオイルの　ＣＩ-４/ＳＬ　などガソリン規格の取れたものを２０００キロぐらいで交換
できれば非ニュートン系オイル添加剤　投入　非ニュートンの働きでオイルをエンジンの隅々まで行き渡リ洗浄力の強いヂィーデルオイルで洗浄するのである　できれば粘度があれば写真のようなアメリカオイルがお勧め　ちなみにドラムオイル　写真のオイルと同じ中身です　トラクター用。

非ニュートン

今日来た添加剤です
さっそく　間をあけ見てみると　水あめ状態　仕方がないので
お湯で温め　やわらかくすると　糸を張るオイルではないか
これは　非ニュートン系オイル　非ニュートンオイル　よその商品では非常に誇大広告してるものと同じではないか　ＴＯＰＯＩＬ　役１４年使っていて今まで知らないことです。
非ニュートンのいいところは　動くものに絡みつくこの特性をどう生かすかにかかります
良く使われているものは　チェンソーですチェンソーのチェーンの潤滑はリンクとリンクをつなぐピンの
中にいかにオイルをしみこませるかが　大事で普通のオイルではなかなかしみないどころか遠心力で飛ばせれますが非ニュートンでは絡みへばりつきます　このような特性からチェーンの潤滑に欠かせません　ちなみに　コンバインチャーンにも良く使われてます。
この添加剤はエンジン用でどのようなエンジンいいか、まず圧縮が落ちてきたものにお勧め絡む力で油膜が厚くなるみたいです　昔高い添加剤でよかったので。
問題はどのオイルと組み合わせるかが難しいところです　取りあえずベンツに入れて試しています。

追加
　今日帯広まで往復３５０キロ走り　感想です低速からトルクが増した感じです
２０００回転以上ではかなりスムーズに回ります　でも少し２０００回転以下の場合　少し加速鈍ったみたいでも　トルク感があります少し硬くなる作用あるみたいです。

幻のオイル ｔｏｐ１ｏｉｌ

ＴＯＰＯＩＬ　最高峰　エヴォリュウション
１００パーセント化学合成　１０ｗ−６０
なぜ幻かというと　ここの代理店在庫限りで撤退するらしい
このエヴォリュション在庫切れていたにもかかわらず　出してもらいました。
家宝にしようかな。

グリス選び

グリス選びも難しいもので適材適所に使うには正しい知識が必要なものです。
多分　エンジンオイル選びよりはるかに難しいです。
まず　主に使うグリスの種類は　少し表にしてあらわします

ベース（増ちょう剤）　　使用可能最高温度
カルシウム（シャーシ）　　６０
リチウム　　　　　　　　　１３０
ウレア　　　　　　　　　　１８０
アルミ複合　　　　　　　　１８０
ベントナイト　　　　　　　１８０

主に使われるのは　カルシウム　リチウム　です　そのうえ　モリブデンなど添加剤　合成グリスなどありコストの絡みもあり適切に使う難しさがあります。
トラクターのローダーなどのグリスは熱の問題はないところはカルシウムベース　でも荷重がかかるので
モリブデン入り　　　コンバインクロラーなどのアイドラは　ベアリング使うものはリチウムで荷重もかかるのでモリブデン入りを選びます　作業機などのグリスニップッルつきのベアリングリチウム
ただ泥が入りやすいものは安いカルシウムで小まめに泥だし
機械内部バラスのが大変なものはばらしたついでのときは合成リチウム　普通のリチウムよりもちがダンデン違います。
誰か詳しい方いたらコメント願います。