娯楽ライダー

バッテリー交換

あるお方の悲しい姿に背中を「どん」と押され、



まだ1年9月しか経っていない国産のバッテリーを交換しました(笑)



キレイに拭けばまだまだ使えそうです



とりあえず、
トリクル充電して予備として置いておくかな

ギヤオイル交換

朝の涼しいうちにと思いましたが、



暑い、暑い



前回の車検(昨年４月)に交換しましたが、
気分的にやりました(笑)



といを忘れると悲惨ですが、
うまくいきました



やっぱり綺麗でしたね〜




さあ、明日は試し走りですね〜

ミッションオイル交換

実は・・・ミッションオイルはすでに交換済みだったんです。

先週の和歌山はその試走を兼ねていた。

シャフトの前側のブーツ付近からのオイル漏れの修理で交換されるかもしれないと思ったが、

ミッションオイルを変えたことによる変化が知りたかった。

作業前の散らかり具合です。

いつものマグでコーヒーを飲みながら、工具とかを並べていく。

外すボルトはドレーンとフィラーの二カ所だ。

ただし、ドレーンの位置が微妙で、そのまま外すとセンタースタンド周辺がオイルまみれになる。

そこで、ダンボールを曲げて貼り付けてからボルトを外さないといけない。

素人の私は、万が一ボルトの頭をなめてしまった場合に備えて、

その前にフィラーを緩めておく必要がある。

バイクの下にオイルパンを置いて、ドレーンを抜くと、かなり汚いドロドロのオイルが流れ出る。

ここで、フィラーを抜くと、さらに勢いよく流れ出る。

この待ち時間に新しいオイルをポットに入れる。

入れる量はボルトの口まで満タンらしいがだいたい800cc900ccくらいとのこと。

やはりこぼしてしまった(TOT)

２０分後くらいにバイクに戻り、抜けきっていることを確認してから例のワッシャを見ると…

左が元々，右が買ってきた奴

う〜ん…

大きさが微妙だな…

まあ、細かいことは置いといて、ドレーンを規定トルクで締めて準備完了！

ん？

フィラーに口が入らん！

サクションガン買ってなかったし…

先端をこう切って…　テープで巻いて･･･

やっと入った！

しかし、なかなかオイルは入っていかん！

サイドスタンドにしたら多少は入りやすいだろうか…

よいしょっと！

バイクが左に傾いたから入ってはいくが，全部入っても溢れてこない…

まあ、900ccほど入ったからよしとしよう!

オイルパンをどけると、お約束のようにこぼれてました(TOT)

さっさとかたして、その辺りを試走したが…

う〜ん？

違いがよくわからん！

ということで、先週、和歌山に行ってきました。

替えてから、50kmとか100kmあまり実感はなかった。

しかし、ツーリングも半分をすぎた頃から、何かとスムースにギヤが変わることに気がついた!

知らないうちに滑らかな感じになったようだ。

確かに、あのミッションオイルの汚れは半端ではなかったし、

オイルの粘性もかなり低下していたと思う。

ある程度の距離を走って、全体に馴染んだような気がした。

※最近のメンテで、プラグとオイルを交換したが走りに違いを感じることができた。

決められた間隔でしか、点検もせずに替えようともしない店の感覚ではなく、

積極的に具合を見て替えてやることが、バイクにとってもいいし、

自分自身の技術力の向上にもなり、かつ、経済的であることを痛感した！

今回、このバイクでメンテを真剣にやろうと思ったのは、

ブログの皆さんのマニアックな(笑)記事のおかげです。

私は、さらにこのバイクが好きになりました♪

オイル交換〜

先週、

プラグで力尽きてしまったので、今日はそのリベンジ！

じっくり１日かけて、GSを可愛がってやろうと思います。

先ずは、私の中でのメインディッシュ…

エンジンオイルとオイルフィルタの交換！

今日のネタはこれらです〜

メンテの本を拡げて，さあやろか！！

急遽，兄が遊びに来たのでコーヒーを飲んで世間話・・・

気が付いたら４時・・・

急いでオイル交換にとりかかる．

なお，本と皆さんのブログを参考にやってみましたので，

手順等に誤りがあれば，鋭い突っ込み歓迎です。

アンダーガードはすでに先週から外したままです。

うちの家は道路に向かって傾斜しているので、

前輪にかませものをして，下にオイルパンを置いて

ドレンボルトをゆっくり緩める。

ある程度ゆるんだら，後は手で回して抜くと…

熱〜〜〜！！

ボルト落としたし，飛び散ったし！！

写真撮らなぁ〜！！　手がべとべと・・・

結構な勢いで流れ出す。

前回の交換から約4ヵ月の4000km，かなり汚れてる，いや，めっちゃ汚れてる・・・

オイルフィルターをレンチで開けてと，ここからもオイルが流れ出てる。

あ〜，これもドロドロや！

バイクを前後に揺すって、残りを流し出す！

およそ二十分でほぼ出尽くしたので，先ずはオイルフィルターの取り付け！

フィルタ内にオイルを少し入れて，まわりに塗りたくる．

手で締めてから，トルクレンチで11Nmで締め付ける・・・

ドレンボルトに，ワッシャを付けて，トルクレンチで32Nmで締め付ける・・・

　

やっと，オイルを入れることができるなぁ〜

１本956ccだから４本入れてちょうどこのくらいに．

ここで近所を軽く走りまわり，水平のところに停車して５分後に確認すると窓にいない・・・

やはり，オイルフィルタ分を入れなければ・・・

およそ，200cc追加して完了！！

なんやかんやで，５時半になってしまった．

明日はどこかに試走しようと思ったが，ミッションオイルの交換をしてからだな・・・

プラグ交換で日が暮れる・・・

　昨日のリベンジと行きたいが，工具の購入は昼からとし，まずはプラグの交換を行うことにした．

　皆様のブログやメンテの本にも書いてある「専用工具」はどうなのか？？

　まずは，プラグキャップを外すのだが，これがはずれない・・・

　ペンチで引っ張ったろか〜とも思ったが，中の線を痛めてしまうかもしれない．

　よくよく，プラグキャップの構造を観察する．

　

　キャップの短い側をバイクの後方側に引っ張り，

　ポチを出し，その部分を持ってバイクの左側方に引っ張ると

「パキッ」と音がして取れた・・・

　う〜ん　結構時間をロスした・・・

　次に，ミニマイナスドライバーでこのポッチをあげて，端子を抜き出す．
　

　これは，簡単！！

　さあ，ここからが専用工具による作業になるのだが，

テコの原理で引っ張り出す方法を聞いていたので・・・

　こんなものを作ってやってみるが・・・

　構造がよくわからないので，力を入れることができない・・・

　何か取り返しの付かない事態になるような予感がしたその時・・・

　娘が「昼ご飯やで〜♪」

　ハッとして自分に戻り，結局，あきらめることにした．

　昼ご飯食べて，テレビ見て・・・

　あっ，そうそう，昨日のオイルフィルタレンチを返品しに行かないといけない！

　そこで，バイクのそばに行くと，まだ，先ほどの状態でたたずんでいる・・・

　ふ〜〜ん，何か諦めるのは負けた気がするし・・・

　例の本をもう一度読む，イレブン，イレハンも専用工具とかが出てくる・・・

　うん？この工具の形は・・・

　ここに，こう挟まるから・・・

　たしか，やっとこみたいな工具があったはずだ！

　こうやれば・・・

　お〜　取れた，　「ボシュッ」とかいって取れたよ〜

　でも，引っかけたところに微妙な傷ができるので，やっとこを加工してから反対側をはずす

　次にプラグを抜かないといけないが，結構，奥深くにプラグがいる．

　通常の工具では入らないし・・・

　
　あっ！車載工具にたしか・・・　あった，あった．これで外せばＯＫだ！

　私の車載工具にはプラグレンチが付いていました．

　かなり，堅かったけど両方とも緩む．取り外す前にセカンダリーにとりかかる．

　トルクスのT30で２カ所のネジをはずす．

　
　長い方は，シリンダヘッドカバーを共締めにしている上に，カラーがあるので注意が必要．

　端子もこうして外す．少し外しにくいが斜めにしては端子に傷が付くので注意！

　セカンダリープラグも車載工具で取れるが，

　左側はエンジンガードがキチキチでまわりにくいので注意が必要だ！

　交換後のプラグです．

　左から，プライマリ，セカンダリ，新品です．

　プライマリは白っぽいきつね色．　セカンダリは黒っぽいです．　新品はきれいです（笑）

　調子を試すのとオイルフィルタレンチの返品を兼ねて，遠回りして走ることに．

　エンジンの始動は変わらず・・・と思います．

　走り出して感じるのが，エンジンのふけがいいような・・・気がします．

　エンジンブレーキ時のドコドコ感が減ったような，なめらかなような・・・気がします．

　スピードを出してみると，今までよりエンジン回転が安定している・・・気がします．

　それって，ブラシーボでは・・・いえ，いえ，そんなことは無いかと・・・

　自分で突っ込んでしまいました・・・（爆）

　う〜〜〜ん，自分でした満足感でいっぱいだ！

　あっ，そうそう．プラグをあきらめたときに，これ付けました．

　こんな風に取り付けて

　後ろから見るとこんな感じです．

　AM,FMラジオの感度良好！！満足．満足．

　家に帰ったら，すでに全豪オープンが始まってました・・・（夜！）