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全国の・・・ＣＲＭ８０のタンクを、ＣＲのものと交換して、リザーブが付いていないため苦労している、恐らく２，３人の方々に朗報です！
 先日、モトクロッサーＣＲ８０のガソリンタンクをオークションでゲットして、何とか取り付けたＣＲＭ８０ですが、やはり実用性を考えると、非常に不便極まりなく、頻繁にＧＳにて給油しないと心配で、走りに専念できないといった問題を抱えていました・・・
モトクロッサーもレーサーなので、リザーブは必要ないですからね！
などと諦めていたところ、あるところからモトクロッサー用のリザーブ付きコックが出ているのを発見！
速攻ゲットしました！
 ↑これがモトクロッサー用のリザーブがないコックですね・・・見事にオンーオフしかない、潔いデザインです
 ↑これが今回ゲットした、リザーブつきコック。純正部品はＯリングだけで、本体は社外品のようです。
↑比較写真です。左がリザーブつきコック。リザーブがあるので、フィルター部分が長くなってますね！
しかし！ここで問題発生！
ホースのフィッティング部分の径が、でかい！
 単純比較ですが、新しい方がこの部分で８．５ミリ・・・恐らく内径８ミリのホースでしょうか・・・・
こちら古いほう、約５．５ミリ。５ミリのホースですかね？
こんな感じなので、週明けにでも５×８ミリのアダプタジョイントを物色しようかと思ってます。
あとΦ８ミリホースもいるなｧ〜・・・・・・５ｃｍぐらいで売ってくれないかなｧ〜
 つづきは梅雨の真っ只中になりそうです・・・・ |
ＣＲＭ８０
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コメント（16）
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しばらく乗ってませんでした〜
ＣＲＭ８０！
今日からＧＷの前半開始ですが、先日取り付けたＣＲタンクの状態も気になったので・・・
諫早方面の林道へ、朝練に行ってきました！
やっぱり一人では寂しいので、今日はＫＴＭ２５０ＥＸＣの友人と走ってきました。
ＫＴＭはベースがエンデューロレーサーなので、パワーが半端じゃないです！
離されないよう、ついてくのがやっと
 ２５０ｃｃですが、パワーは５７ｐｓくらい！
ＣＲＭの約５倍です
・・・で向かったのは、白木峰の少年自然の家近辺にある、椿原林道。
結構締まったダートでしたが、石ころがゴロゴロ・・・・
 まぁこんなコンディションだったので、トレーニングには最適でした。
最近ＣＢＲに乗る機会が多かったせいか、たまにオフロード走ると変なクセが付いてたのが解ります！
コーナーへの進入時、バランス崩して前輪がズルッと行くことが何度かありました。
特段、走りは変わってないようなのですが・・・・
少し走り込むと、その原因が解りました！
それは、目線でした・・・久しぶりの林道、しかも始めてのコースだったので、直ぐ前ばかり見ていたのが原因のようでした。
なので、バランスが前加重になり、かつ目線が近い為、次の挙動に対しての動作が遅れていた事が、進入時のズルッとした動きに繋がった・・・のかも
目線をちょっと遠くに持って行くだけで、かなり走りが違ってきました。
たまにはオフロード走るのも、良いトレーニングになりますね！
そんなこんなで、走って行くと、ある看板が目に入りました！
「五竜号墜落の跡」！こんな山奥に・・・驚きました
え〜なんじゃろか？五竜号とは・・・・
帰ってネットで調べると、太平洋戦争中の昭和１９年、台北から日本へ飛んできた五竜号（民間航空機を軍が借りて運用していた）が、天候不良の為この近辺に墜落し１２名の方が亡くなったそうです。
なんで公になってないんでしょうね？
１時間ほど山中を走り、一旦市内へ下りた後向かったのは、諫早インター近くにある、土師の尾ダムです。
ここにも林道があり、山越えして旧長崎街道へと続きます。
フラットで走りやすいダートです。
途中に、こんな休憩所が有りました〜
こんどお弁当持ってこようっと
 見晴らしもよく、ハイキングにも丁度良いかも知れませんね〜
約３時間ほど走って帰宅しました。
タンクも大丈夫みたいで、一安心です
筋肉痛が怖いなぁ〜 |
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大げさなタイトルでしたが・・・(^_^;)
実は、ＣＲＭのガソリンタンクを・・・・
レーサーのＣＲタンクに換装しました！(^o^)丿
ＣＲＭとＣＲ。形は似ていても、CRは馬で言えばサブレッド！CRMはそのあたりで働いている馬・・・(^_^;)かな・・
で・・・どんな感じかと言うと
違いが判らない？
ほれほれ、ポリタンクですよ〜
ぱっと見、ボルトオンで大丈夫じゃん！
と思ったのが大間違い(ーー;)
ステーは違うは・・・フレームは削らなきゃいけないわ！等等で３時間ほど格闘！
これくらい違います！銀色の板状が、新作のステーですね。
まぁこれだけ苦労したからには、メリットもあります。
その１
軽量化・・・これは当然でしょう(^o^)丿
その２
耐衝撃性強化！・・・金属製に比べて、へこんだり、錆びたりしません！
それ以上に凄かったのが・・・・・
デメリット！
その１・・・リザーブが無い！ガス欠したら、ハイそれまでよ〜
その２・・・ガソリンキャップに鍵が無い！取られ放題(ーー;)
その３・・・色に統一性が無い。う〜ん困った！
その４・・・フレーム削ったんで、簡単に元に戻らない・・・・
などなど・・・あとは実走してからですね〜 |
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今日は絶好の林道ツー日和！
久しぶりにCRMで林道へ
実はCRMは今年初めて、遅ればせながら「初乗り」です。
メンバーは、近所のオフマニア。
向かった先は、Ｒ３４鈴田峠から旧長崎街道に入り、五ヶ原岳、白木峰、金泉寺へ続くルート。
ダートはガレ場が多く、友人のＢＭＷ R１０００GSは、その重量で悪戦苦闘！
こんな時は軽量のCRM８０は有利ですね！でも、パワーが無いので登りは、殆どフルスロットル！
最近のツーはバイクもメーカーも、排気量もバラバラが多いっすね！
今回は国内４メーカー、ｈｏｎｄａ ＣＲＭ、XR・ＢＡＪＡ ｙａｍａｈａ ｓｅｒｏｗ、ｓｕｚｕｋｉ RMX２５０、ｋａｗａｓａｋｉ、KLX
とドイツのBMW・・・
さながらパリ・ダカールラリーのリエゾンのような感じ
 タダの自己満足ですが・・・天気は良かったのですが、白木峰、金泉寺付近は寒かった〜
たまにはイイですね〜
取り締まりもないし・・・
 今日参加された皆さん、お疲れ様でした<(_ _)> |
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先週の土曜日は、久しぶりに林道行ってきました〜
最近オンロードばかりだったのでモミジ狩りがてら、ＣＲＭ８０で近所の林道へ
テスト的にオンボードカメラをハンドルに取り付け撮影しました。
結論から先に言うと・・・
オフロード走行時は、ハンドルにカメラを取り付けてはいけない！
・・・・です。
編集してて具合が悪くなりました〜
オフの動画撮影されている人達は、ヘルメットにカメラ付けてるみたいですね！
頭はあまり動かさないから、安定して撮影できるようです。
後、一人で撮影するといろいろ疲れます・・・出来れば複数で撮影した方が良いかも！
↓お暇なら見てよね！のメイキング動画。たった３秒ほどのシーンに・・・・
 肝心の紅葉はまだでした〜
雲仙でも行くかなぁ〜
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