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揃ってきました♪ エ、何がって？ GSX-R1000/L3の部品ですヨー(^-^)ニャハ♪ レース用電気系パーツ、車体関連パーツ、ボディー関連パーツ、Eg関連パーツ、その他細々パーツ等々。 そして今のところの大物パーツがコレ↓↓ ブレーキ関連パーツ w(゜o゜)wｵｰ! ヒャーッ！ この画像のんだけでCB400SFの新車が買える=3 諭吉がぁぁーっ!!!!(lll-ω-)ｽﾞｰﾝ 今月末〜来月頭頃には殆どのパーツが揃う予定。 「あー、早く走りたいヨー！」とガマン汁男のtopsでしたぁ(/∀＼*))ｷｬﾊ♪
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GSX-R1000
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年甲斐もなく、こんなバイクを買っちゃいました・・・。
このマスィ〜ンでどこまで出来るのか？いえいえ、無理はできません。
このマスィ〜ンでどこまで出来るのか？いえいえ、無理はできません。
コメント（16）
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3月に入り暖かい日がチョクチョク出て来ましたネー♪ バイク乗りが待ちこがれる「春」はもうすぐ！ ウズウズする気持ちを抑えきれないtopsですヾ(*｀ω´*)ぃょぅ☆ 先日の月曜日に、今シーズンから参戦するJSB1000用のマシン『GSX-R1000/L3』が納車されましたぁぁ！ ☆⌒v⌒v⌒ヾ(*・∀・*)ﾉﾋｬｯﾎｰｨ♪ 午前中にスズキ二輪大阪まで引取り♪ 10代の頃一緒に峠で遊んでいたスズキ社員のツレも今ではエライさん。 そんな偉くない(笑)けどエライさんなツレに「おまえ大丈夫かぁ、ケガすんなヨ！」と説教チックな激励を受け、その足で鈴鹿サーキットへ(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ この日の鈴鹿サーキットは土日に行われた�爛侫．鶸�"続きの全日本JSB1000クラス合同テストDay♪ コース上から聞こえる心地よいエキゾーストノートをバックに写真をパチリ！ それからJSB1000テスト走行終了後のパドックへ。 各関係者に挨拶をしつつ、色んな情報収集♪ その後お友達のピットへ乱入ｗｗ ピットレーンにマシンを置き、本物のJSB号と並べててパチリ！ そこにパイセン国際ライダーがMyマシンに！？ 「あぁ、まだ私自身またがって無いのにぃぃ(￣▽￣)アハハ…」と思いきや、シートで腰をカクカクされ、何だか汚れた気分(○ﾟεﾟ○)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ- みんな年下だけど新米な国際ライダーはグッと堪えるだけ(嘘ヨｗ) そして今度は南コースへ(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ 南コースでは、最近赤丸急上昇ちう(?)の走る販売員ラスカルエミちゃんがCBR250Rで練習中♪ 今回から装着したBMS Racingさんのマフラーの感触も良く、シーズン最初の南コースの感触を楽しんでいました。 そんなラスカルエミちゃんにNewマシンの匂いをクンクン(笑)された後は、RSタイチさんへ(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ 新装開店したタイチさんへ来るのは初めて！ 店舗内もキレイになっていて、ビックリ！！ お願いしていた部品を受け取り、この日の用事は終了♪ やっぱり全日本選手権組のテスト走行を見るとテンサヨンが上がりますネー！ ク――――（゜∀゜＊）――――→ッ!!!! これからMyマシンをレース用にしていく訳ですが、猛烈なスピードで駆け抜けるJSBマシン達を観てモチベーションも上がって来ましたε=(｡･｀ω´･｡)ﾌﾝｶﾞｰ topsの今シーズンは今週の8日(金)から開始、まずは慣らし走行から始まります。 この『GSX-R1000/L3』で今シーズンどんな走りが出来るか今から楽しみなtopsでしたぁ。ﾏﾀﾈｪ(′・∀・)ﾉｼ
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何とか月一のブログ更新を阻止する為に投稿！ｗｗ 今シーズン使う車両の部品の第１号がバトルファクトリーさんから来たぁΣｄ（ﾟ∀ﾟｄ）ｫｩｨｪ!! これから徐々に大量の部品がやって来るが、マシンがまだ･･･（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ たぶん来週ぐらいにくるにカナ？ ボチボチ周りの仲良しライダーさん達がシーズンインしだしたのでチョット気が焦りますが、JSB1000デビューは6月の鈴鹿サンデー！ 焦らずボチボチいきましょー☆-(ゝω･ )ﾉ゛
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初めてなんですヨ。 って「なにが！？」て思うでしょうが、“ハイスロ”を付けるのが初めてなんです。 サーキットを遊び場にして２６年、四半世紀も経ってりゃハイスロぐらいは沢山経験してきました。 ８０年代後半、過度なハイスロを装着したＦ−�轡泪轡鵑把砲ぬ椶冒�う事もシバシバ･･･ヘ(><#)ノ アイタッ 要は自分が所有するレース用マシンにハイスロ装着するのが初めてって言う事♪ 今までは「ハイスロなんて要らないゼッ！」とか言って強がってたんですが、要はそこまでお金が回らなかった訳ですネ(*￣∇￣*) エヘヘ そんなミミッチィ私がナゼ今回装着しようと思ったかと言うと･･･ まずキッチリ全開しようとすると、スロットルを握り直さないと全開出来ないと言うのが最大の理由。 大昔に右手首の関節をケガしたせいも有るのですが、意識しとかないとすぐ全開にしている“つもり”で、実はちゃんと全開になっていないと言う事が判明！ 岡山国際の走行データをKengYang Co.,Ltd.のＫさんに解析してもらったら、「アレッ！？便所ウラのショートストレート全開になってないですネ〜」って･･･(*/∇＼*) キャ Ｋ５〜Ｋ６のＧＳＸ−Ｒ１０００のノーマルスロットルが、巻取径３３．５ﾊﾟｲ 開度７６°。 今回装着したのが、巻取径４０．０ﾊﾟｲ 開度６５° ハイスロ過ぎず、一度の捻りでキチッと全開まで開けることが出来、ちょうど良い角度になりました♪(^ー^)ｖ あとはコース上でフィーリングチェックと行きたいのですが・・・ 岡山国際の(土)(日)の２輪練習枠無さ過ぎーっ！（ー'`ーメ） ムカッ １８日か２０日のどちらかに練習行けたらナ〜。。。
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昨年の１１月に岡国の１コーナーでマシンを壊し、お小遣いに余裕が出来たらチマチマ修理をしているtopsです。 今日はブレーキホースの交換をしました。 実は今まで使っていたブレーキホースは、以前乗っていたバイクに付いていた物をリサイクルして無理矢理装着していました。 だからバンジョーの角度が微妙にズレていて、ホースが少しねじれて気持ち悪かったんです。(￣- ￣ ) ンー クラッシュした際にメッシュホースに強いストレスが掛かったので、このまま使うのは危険と判断し新品に交換♪ 久しぶりに自分でブレーキホースを交換した訳ですが、今の外品ブレーキホースって取り付けが簡単になっているんですネ〜。(*・0・*) ワオ 大昔に自分でブレーキホースを交換した時って、オリーブタイプのバンジョーだったので、ホースの角度を出すのが面倒臭かった様に記憶してます。 チャチャッと交換終了♪ 以前は、マスターシリンダからホース２本出し仕様だったので、なんかマスター周りがゴチャゴチャしていましたが、今回はＴ−ジョイント仕様でスッキリ〜(≧∇≦)b OK！ あとはオイルを通してエア抜きするだけ。 コレがまた面倒臭いけど、コレをしなきゃいつまで経ってもブレーキ使えないもんネッ！C= (-。- ) フゥッ ガンバロッ♪
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