内子，長浜経由の分岐駅「向井原駅」

愛媛では少ない高架駅になっています。ちょっと無機質で味気ない感じの高架駅です。

この駅を出てすぐ長浜経由と内子経由に分岐します。

時間なら「内子経由」。景色なら「長浜経由」といったところです。

駅前には島内道路の大動脈である国道５６号線が通っています。

駅前にはこれといったものがないので早速駅のほうを見ていきます。

ホームへは屋根のない階段で向かいます。エレベータ等の設備はありません。

ホームへあがると遠くに伊予灘を望むことができます。

そしてこれがその分岐部分。左へ続くのが内子経由。右へ続く下っていっているのが長浜経由です。

奥に見えるのは松山自動車道。今は宇和まで開通していますが宇和島まで開通すれば

間違いなく「宇和海」の脅威になってくると思います。

ホームと反対側にあった意味不明の設備。何に使うんでしょうか？

一時間に２本ほど特急も通過する路線なのでＰＣ枕木になっています。

高架になったのは昭和の話。今ではすっかりひび割れをしていて大丈夫か？と思ったりします。

構内全景。一面一線のホームに一両編成がキハ３２形が停車中です。

駅名表示板。長浜経由の次駅は「伊予上灘駅」。内子経由の次駅は「伊予大平駅」です。

[ぱぴ]

ここも山口県の川西駅と似た感じがしますね・・

リエッセさん
川西駅がどのようなものなのか知りませんが
同じような構造の駅って全国をまわっていると見つけますよね。
そういう発見って意外と楽しいものです。

[元新居浜人]

管理人様、こんばんは。
12月に入り寒くなってきましたね。風邪など引かぬようにご自愛ください。

かつてこの向井原駅も国鉄時代は小駅を無視する（？）カッコ書きの駅の一つで、普通列車の一部は通過していました。一駅隣の高野川駅も同じような扱いでした。

内子経由の新線が開通してこの駅は分岐駅に出世（？）しましたが、
高架のまま伸びてゆく新線と比較して長浜方面へ向かうかつての本線はか細く見えかなりの落差を感じますね。

駅の背後に威容を誇る松山自動車道が見えますが、これが将来宇和島方面へさらに延伸されると松山ー宇和島間の「宇和海」も安閑としていられなくなるのかもしれません・・・・。

尚、これは余談ですが、かつて長浜方面の途中に「三秋信号場」がありここで列車交換が行われていました。タブレット閉塞式でしたので、通過列車は走行しながらの授受をやっていましたよ。
今はどうなっているのかは不明ですが、痕跡ぐらいは残存しているのかも知れませんね。

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分岐駅なのに簡素な無人駅ですね〜。
対照的に駅前の道路は賑やかそうで。
立派な高架線なのに鈍行は単行で情けないですね＾−＾；

元新居浜人さん。
新居浜も段々と寒くなってきましたよ。国領川を渡るのが辛い季節です。

やっぱりこの駅も通過だったんですね。
隣駅の高野川駅やこの駅は今もやっぱり利用者が少ないように思います。自分の行った時も一人しか人がいませんでした。

新線は結構近代的な造りで「宇和海」もスピードをかなりだしますね。でもトンネルばっかりでは景色はつまらないですよね。
「宇和海」という列車名なのに海が見えるのはほんの一部ですし。

高速道路は本当にＪＲにとっては脅威ですね。
今も宇和島〜松山はバス出ていますが高速が宇和島まで開通すればバスの本数も増えて所要時間も短縮されるでしょうね。
宇和海のさらなるスピードアップ・・・は難しいと思いますが南予地方のＹ分岐をなくせば少しぐらいは所要時間の短縮が出来そうです。

三秋信号所はweb上で見たことがあります。まだホームの跡が残っているようなので行く機会があればまた紹介します。

おびとけさん。
なんか四国の分岐駅は総じて簡素な気がします（苦笑）
駅前の道路はトラックなどが行き交いかなり騒がしいです。
高架駅に単行は情けないですねえ。しかも通常よりさらに短いキハ３２・・・。

[くまたか６号]

あの設備は保線の道具を高架上に上げるためのクレーンかと思います（多分

くまたか６号さん。
自分もなんとなくそんな気がしていたんですがやっぱりそうだったんですね。でも実際に使ったことがあるのかなあ・・。なんて思ったりします。

[美素男]

いい駅ですなぁ〜