知泉

エスカレーターってなに？

★エスカレーター(Escalator)のしくみ


エスカレーターは、考案者のシーバーガーが1859年にラテン語の「Scala（階段）」とエレベーター（Elevator）を組み合わせて作った言葉ですが、その名のとおり階段状の昇降設備です。
一度に運ぶ人の数が限られるエレベーターに比べ、エスカレーターは連続して人を運べるため１時間に12,000人を昇降させることが可能です。

エスカレーターは、皆さんが足を乗せる踏段（ステップ）を踏段チェーンで連結し、上部に設置した駆動機（モーター）と駆動チェーンで結び運転されています。
移動手すりも同様に、手すり駆動チェーンを介して動く仕組みになっています。
地下鉄などにあるなが〜いエスカレーターにはこの駆動機をエスカレーターの中間位置に複数配置して作られているものもあります。
また、エスカレーターの昇降傾斜は法律で３０度と決められており、全国のすべてのエスカレーターはこの角度になっています。
スピードは２種類あります。主流は３０ｍ／分で、駅などの大量輸送が必要な場所には４０ｍ／分のものが設置されています。


安全装置について

エスカレーターには人を安全に運ぶための安全装置が数多く備えられています。
主なものは以下のとおりです。

　1.　踏段チェーン安全装置（ＳＣＳ）
　　　踏段チェーンが異常に伸びたり切断した場合に作動し、運転を停止させる装置です。

　2.　駆動チェーン安全装置（ＤＣＳ）
　　　駆動チェーンが異常に伸びたり切断した場合に作動し、運転を停止させる装置です。

　3.　防火シャッタースイッチ（ＦＳＳ）
　　　エスカレーター周囲の防火シャッターが火災などで閉まった時に連動して運転を停止させる装置です。

　4.　スカートガード安全スイッチ（ＳＳＳ）
　　　踏段と手すりの壁の隙間に、靴などが挟み込まれたときに作動し、運転を停止させる装置です。
　　　ブレーキ エスカレーターを確実に停止させる装置です。

　5.　踏段異常走行検出装置（ＣＲＳ）
　　　上下の踏段の間に靴などが挟まれた時に運転を停止させる装置です。


世界一短いエスカレーター

現在では決して珍しい存在ではない、エスカレーターだけれど、神奈川県には、ギネスプックも認めた「世界一のエスカレーター」があります。

ＪＲ川崎駅東口にある岡田屋モアーズの地下に実在します。　実際に足を運ぶと「なるほど！」と思うこの世界一のエスカレータは、なんと「世界一短いエスカレーター」名付けて「プチカレーター」で写真のように５段しかありません。

このエスカレーター、短さを稼ぐためか、乗るためには階段を数段、下らなくてはならない。　何でエスカレータに乗るのに階段を使わなければならないのだろう？と思うほどです。


曲がるエスカレーター

みなとみらい２１のランドマークプラザの中に、カーブを描いたエスカレータがあります。　エスカレータというものは、イメージとして、直線的に上にいったり下に行ったりするものだけれど、ここのエスカレータは、完全に曲がっているのです。

ここで素朴な疑問だけれど、上まで行ったエスカレータ（階段部分）はどうやって下に戻るのでしょうか！？

直線的に作られていれば、キャタピラのようにひっくり返って同じ道を引き返していくのは理解できるけれど、カーブを描いているということは、ひっくり返ると更に逆方向に行ってしまい戻れないと思うのだが。。。？　なんて不思議に思う人は、実物をみればすぐにこの謎は解けるだろう。



エレベーターとエスカレーターの不思議な世界へ
http://www.halka.sakura.ne.jp/


エスカレータ東京と大阪の違い
http://www.umasugi.com/~h070017/docs/escalator/


主な製造メーカー

　・三菱電機株式会社
　　http://www.mitsubishielectric.co.jp/elevator/

　・フジテック株式会社
　　http://www.fujitec.co.jp/product/index.htm

　・日本オーチス・エレベータ（株）
　　http://www.otis.com/otis/1,1352,CLI57_RES1,00.html

　・東芝エレベータ株式会社
　　http://www2.toshiba-elevator.co.jp/elv/index_j.jsp

　・株式会社日立製作所
　　http://www.hitachi.co.jp/Prod/elv/jp/f_indexj.html



わたし達が普段何気なく使っているエスカレーター。
人が乗っていようが乗っていまいが、ただひたすら動き続けてくれる。
我慢出来ずに駆け上がってしまう人もいるが、年老いた人や体の不自由な人には
こんなに便利で役に立っているものはない。
この機会にエレベーターを作ってくれた人たちに感謝しよう！！！
そしてエレベーターを良く理解しましょう！

曲がるエスカレーターですが、謎が解けた方はコメントください。
私も実物を見ていないのでなんとも云えませんが、想像はつきます。^^

風で歩く“生命体”

★テオ･ヤンセン / 風で歩く“生命体”を創る


ハーグ郊外の新興住宅街、イップンブルッグ。　テオ･ヤンセン（Theo Jansen）さんと砂浜動物達は、その住宅街を臨む丘にいます。発明家であり、芸術家でもあるテオさんは現在、風を原動力とする新しいカテゴリーの“生命体”を創りだす作業に従事しています。彼が「砂浜動物」（オランダ語でstrandbeest）と呼ぶ、乳白色のプラスチックチューブの集合体で構成される生命体は、その奇妙な体、静かな佇まいの中に、今にも動き出しそうな気配を秘めていて、思わず立ち止まって眺めてしまう、そんな力を持っています。

この砂浜動物は、海岸に吹く風を動力にして自ら砂浜を歩き、走り回ることが出来ます。テオさんはかれこれ17年ほど動物達を進化させていく事に集中していて、その間にこの“生物”達も段々と世代を乗り越え、進化してきました。現在丘の上にいる最新世代はアニマルス・ペルセピエーレ（浜辺の知覚動物）と呼ばれるもの。風を感知し、羽を羽ばたかせ、空気を体内に溜め込み、それを原動力に、足をモゾモゾと上げて横歩きに歩き出します。

動物たちは交換可能な、乳白色のプラスチック管でつくられています。その管は重要な“遺伝子のコード”の役目を担っています。この“遺伝子”は、砂浜動物の行動や能力を変化させ、次世代へ受け継がせるかどうかの決定の重要な鍵となります。すなわち、不良な遺伝子を持った世代は、より有利な遺伝子を持った世代に取って代わられる、より良い遺伝子は次の世代にコピーされる、という事が繰り返されます。何故プラスチックの管が用いられるかというと、軽くて、安いこともその要因の一つですが、加工のし易さ、柔軟性、しなやかさが“生命体”にとって有利だったからです。

動物たちは、“遺伝子のコード”であるプラスチック管のほか、“神経系”と呼ばれる透明チューブ、紐、ゴム、ペットボトルといった軽量で、交換可能で、柔軟な素材から成り立っています。最初はコンピューターを使って、歩くのに最も有利な方法のシミュレーションを行いましたが、その後は、もっぱらアナログ的に経験と試行錯誤を繰り返して、改良を重ねてきました。一時期、イギリスの動物学者で「利己的な遺伝子」の著者としても知られるリチャード・ドーキンス（Richard Dawkins）氏の説 * 1 にはまった時期もある、とテオさんが言うように、動物達の遺伝子の特質を知る為に、砂浜でレースを行った事もあるそうです。競争に勝ったものや、有利と思われる“遺伝子”を集めて、次の世代に移していくことが今日も繰り返されています。現在の世代であるアニマルス・ペルセピエーレは、風のエネルギーを貯めて使い、自分で土地の状況や、障害物を“触覚”で感知し、方向を変化させることが出来るまでに進化しました。


※参照記事：　http://www.japandesign.ne.jp/HTM/REPORT/holland_s/07/


テオ･ヤンセンのホームページ
http://www.strandbeest.com/#

写真集
http://www.strandbeest.com/popup/index.htm

ビデオ映像集
http://www.strandbeest.com/movies.html
※Window Media Playerが必要です。



最近、テレビでも取り上げられ始めたテオ･ヤンセンという芸術家の作品ですが
このロボットと呼ぶべきか代物、風を受けるだけであたかも命が宿ったような
不思議な動きを始めるのです。
最初に映像で観たとき、この動きに感動を覚えました。
すごいのは、頭脳がないのに不規則な動きを可能にしているという点。
日本では江戸時代中期の18世紀、「からくり人形」と呼ばれる “自動人形”が
登場し、同じ頃、海の彼方のヨーロッパでは「オートマタ」と呼ばれる“自動人形”が
産声をあげている。
これらの自動人形が進化したようなものだろうか！？
この風で歩く“生命体”のからくりが知りたいですね！


今度合併するタカラトミーさんへ
ぜひ、テオ･ヤンセンにコンタクトしてこの玩具を作ってください。
最近ヒットが出ていないのでこれは受けると思いますよ！
よろしくお願いしま〜す。m(__)m