老人ブログ80

横浜三塔

横浜三塔

キングの塔　神奈川県庁本庁舎

クイーンの塔　横浜税関

ジャックの塔　横浜市開港記念会館

みなと散歩

月例の歯科検診の帰り道、山下公園からみなとみらいにかけて散歩した。

ランドマークタワー

山下公園から大桟橋を望む。

大桟橋には飛鳥が泊まっていた。

山手線新駅の話

品川と田町との間に新駅が出来るという話は、今年の正月の新聞を賑わしたが、その後はただそれだけの事として、すっかり忘れていた。

ところが、先日見つけた本によると、やり方によっては日本の将来にかかわる夢の大きい話であることが分かった。

品川、田町間の広大な操車場に、昔は東海道線の長距離列車や、大きな電気機関車が止まっており、その後電車化してからも、めずらしい臨時列車なども見ることが出来て大いに目を楽しませてくれたが、最近はめっきり車両の数も減って寂しくなっていた。

この本によると、いよいよ再来年には東北縦貫線が開通し、この車両基地が不要になると共に、駅間距離の長いこの区間に新駅を作ることが可能となったわけである。

地図で見ると、西側の国道15号線と山手線の間は接近していて、駅前広場を作る余地がまったく無いようだが、駅の新設と同時に山手線と京浜東北線を東側の東海道線側に移してしまえば、まったく問題は無くなる。

また、品川はリニア新幹線の始発駅となり

羽田空港へはわずか十数分で行ける、国際的にも最も交通アクセスの良い所であり、東側のウォターフロントも開発の仕方によっては、きわめて大きな夢を抱ける地域である。

以上極めて断片的に、前後の脈略もなく記載してしまったが、最近めずらしく200ページの文庫本を完読してしまった。

64.8kg   2940歩　50671  104/5

東京スカイツリー見物

昨日、日本財団のランチタイムコンサートを聴いたあと、スカイツリーを見物した。

地下鉄銀座線の浅草駅を降りて地上に出ると、隅田川に架かる吾妻橋の袂から約一キロ先のスカイツリーが望めた。

 

付近には高い建物が多く、なかなか全容が見えなかったが、タワーに向かって半分ぐらい進んだところで、ほぼ全容をつかんだ。

 

工事場近くの歩道脇に居たら、親切なおじさんが丁寧に説明をしてくれた。

写真は、ちょうど解体中のクレーンの支柱の一部を別のクレーンが吊り降ろしているところ。

 

さらに至近距離に近づくと、もはや一枚の視野には納まらない。

 

帰りは、押上駅から京急特別快速で横浜駅まで５０分足らずで着いた。

 

今日は、うわさの先端技術の粋をこの目で見て一応満足した。

 

64.2ｋｇ　　11305歩　　40651　159/8

 

私を育てた横浜中華街 2

ネット上の林さんのお話によれば、「横浜中華街」は長崎や神戸に比べると、最も新しい街だそうだ。

長崎は江戸時代からずっと続き、住民も同化が進み、日本人との関係は親類関係のようだが、神戸も開港以来継続し、日本人との関係は友達関係のようである。

これに対して横浜は第二次世界大戦で一旦消滅し、戦後新しく発展した全く新しい街である。
そこで、日本人との関係は未だ隣人関係ということではないか。

もちろん戦前にも「南京街」はあった。
（私が小学生の頃、お隣のご家族と鎌倉に海水浴に行った帰り、父が南京街でご馳走した時、私だけが海で冷えてお腹を壊し、美味しそうなえび料理を目の前にして食べさせてもらえなかった苦い思い出がある。）

戦後も私などはなんとなく「南京街」と認識していたが、いつの間にか「中華街」となり、（ネットのお話によれば１９９０年（昭和３０年）に正式に命名されたそうだ。）

また、「中華街」を特定できる「牌楼」も立派に出来、（これも林さんのご尽力により、一度に１０か所建設された。）

さらに、１９９０年には「開帝廟」、２００６年には「媽祖廟」を建立された。

「横浜中華街」は単に美味しい中華料理店が集まっている街ではなく、お客さんたちが其処だけで味わえる楽しい思い出の街、異国情緒の街を目指している。

よく「横浜中華街」では本場（中国）の味がない、と言われるが、林さんの料理は、その土地の素材を生かして美味しい中国料理をつくるので、日本の美味しい牛肉や、醤油・わさびなどを使った中国料理は此処、横浜でしか食べられないものだ。

戦後の横浜で育ち、天皇陛下の叙勲を受けたお父さんの跡を継ぎ、満珍楼の火災のあとも温かいお客さんたちの励ましを受けて「横浜中華街」の発展に尽力されている林さんは、日本の国籍を取得され、ご自分では「中国系日本人」だといっておられる。

今回は、「世界各国にたくましく進出する中国出身の方たち」の姿を拝見した。


64.0kg　1957歩　0歩　　30654　20