老人ブログ80

二階建て高架線

昨日、東京に行ったついでにめずらしい二階建て高架線を見てきた。

写真は神田駅の京浜東北線ホームの北端から撮ったものだが、右手の新幹線の高架線の上にさらに二階建ての高架線を造る大工事だ。

工事の目的は、現在東京終点の東海道線と上野終点の東北線などをつなぎ北と南の直通運転をするものだ。

戦後、東京を縦断する路線は何本も出来たが、これでいよいよ北と南の幹線が直通することになる。

開通はまだ二年ぐらい先だが、これでこの間の混雑は大幅に改善されることが期待されている。

10674歩　49076  257/15

続 我が究極の鉄道模型

昨日のカーポート鉄道・・・、50人もの方に見ていただき、質問もありましたので、図に乗って更に詳しく写真でご説明することにしました。

車の出口部分を取り外し、雨よけのアクリルカバーを掛けたたところです。

支柱側の広い部分です。ここにブラットホームや駅舎・車庫などを建設する予定でしたが、とりあえず事業はここで中止しています。

なお、ストラクチャーを作るとアクリルカバーも10センチぐらいかさ上げしなければなりません。

外側の単線部分です。昨夜の雨が溜っていますが、アクリル板が薄くて、凹んでしまいました。

出口側の線路敷きを取り外して、支柱に立て掛けたところです。

なを、運転時のトランス コントローラーは、奥の支柱の小さなテーブルに置きます。

また、線路敷きの高さは1メートル50センチです。

64-4kg   4417歩　　42858  50

我が究極の鉄道模型

私が模型に興味を持ったのは、小学三年生の頃 友達の家で、三線式35ミリゲージ ブリキレールの模型電車を見てからだ。

子供の科学のカタログを見て、神田美土代町のお店に行き、わずかなお小遣いで胸をどきどきしながら買えたのは、三極式モーターとギアセット、車輪4個だけだった。

勿論レールもトランスも買えず、中学時代には紙で車体を作り飾っていた。

戦後はオートバイ作りや車の取得・運転などで忙しく、鉄道模型にはご無沙汰していたが、16ミリが流行りだした頃、何度かエンドレス運転を試みた。しかしお座敷レールでは脱線も多く、実感にはほど遠いものだった。

数年前、納戸のたんす上鉄道を思いつき、やっとN ゲージのエンドレスを楽しむことが出来た。

しかし、物が増えるにつれて、たとえたんすの上でもおもちゃが占有するのはけしからん・・・、ということで、ついにここも追い出されてしまった。

そこで考えついたのが写真の「カーポート鉄道」である。

これなら死ぬまで安泰だし、カーブも大きく、一周10メートルぐらいあり、全速運転も楽しめ、やっと気分もすっきりした。

本来なら、さらに複線化したり、駅や周りの風景などを整えるのだが、例によって「とりあえず」この辺で我が究極の鉄道模型としておきたい。

64.7kg   1389歩　　42808  190/10

優ちゃん南下中・・・、

お盆休みで岩手に帰った優ちゃんは、とうとう一度も電話を寄こさなかった．

しかし、昨日から帰途につき、サファリーパークで遊び、岳温泉に泊り、今朝は東北自動車道を一気に南下し、先ほど栃木県の上河内パーキングエリアに入ったところを「イマドコサーチ」で逐次確認出来た。

これで、夕方までには帰宅することが確かとなり、爺婆も一安心・・・。

 

65.6ＫＧ　　639歩　　41914　43/2

 

 

認知症検査は一応パス・・・。

秋の運転免許更新にともなう「高齢者運転講習」が昨日あった。

何やら細かい検査結果書をもらったが、一番気になるのは「ボケ検査」である。

今日の年月日を聞いたり、時刻を指針で書いたりする問題はもちろん簡単だが、最近とみに衰えてきた、「記憶力」のテストは案の定あまり良くなかった。

このテストは、モニターに乗り物や花など四つの絵がある表が、時間を置いて四枚示され、その後、覚えているものを書け、というものだが、情けないことに４Ｘ４＝１６の内、わずか七つしか思い出せなかった。

これは大変だ・・・、と思っていたところ、その次のテストでヒントを与えられたところ、やっと１５を思い出せた。

テキストによると、「忘れてもヒントを与えられて思い出せれば、認知症の心配は無い。」ということなので、ほっとした。

 

 

66.0ｋｇ（体重計買い替え）　　4809歩　　41275　102/6