874. 相鉄 ２０００系

戦後の混乱期のことで、種々雑多な車輌の寄せ集めのようです。

 

１７ｍ車は２０００系、２０ｍ車は３０００系みたいな分類だったようです。

 

小田急、東急、青梅、国鉄などからの移籍車で自社発注車はないようですね。

 

 

 

 

 

 

 

モハ２０１１　　　　　　汽車製造(1930年製)　　　　　　　　　昭和５１年　　　　　　　　　　西横浜

 

 

 

 

昭和４０年代は旅客運用している記憶もありますが、記録しているのは荷物運用のみですね。

 

大雄山線に移籍してその後も活躍した車輌もあったようです。

 

ja8190さまがアップされていた187は元クハ２５１０のようなので国鉄払い下げ（クハ１６１５６）

 

のようです。

 

画像のモハ２０１１は青梅電気鉄道（の買収国電）の払い下げでモハ５０１とのことです。

 

同じ青梅の仲間は上毛にもいたようです。

 

 

 

 

 

こんにちは。
TBありがとうございます。なるほど、相鉄の前は国鉄だった車両だったのですね。

[SL-10]

こんにちは。

2005という相鉄の電車の写真があったのですが
形も色も2011とは違うみたいです。
出自が異なるのでしょうね。

[pikes peak]

こんばんは
昭和５年製造ですか。 その割には洗練された車体ですね。
手入れもキレイにされているように見受けます。
昭和50年代は車両の変遷がよくわかる時代という感じがします。

[tom]

> ja8190さま
この車を含め、2000系は１７ｍ旧国が多かったように思います。

[tom]

> SL-10さま
出自はいろいろのようです。貫通と非貫通がありましたね。

[tom]

> pikes peakさま
国鉄のクモハ１１と似ていますが、おでこの感じやベンチレータなどは独特です。やはりいわゆる”社形”電車というのでしょうね。