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寝台特急｢はやぶさ｣が２０系化された昭和３５年に製造されたのが、カニ２２です。
従来はディーゼル発電機（DG）のみで発電していたようですが、新たに電気発電機（MG）を搭載し、
架線からの電力をMGで変換して使用できるようにした優れもの、という発想だったようです。
カニ２２ ５２？ 上野駅 昭和５３年４月１日しかしDGとMGの両方を搭載しているため自重が６４と重くなり、熊本以南と佐世保線には入れな
かったようで、｢さくら｣でよく使われたようです。
重量対策のため、ＤＴ２１風のＴＲ６６というコイルバネ台車をはいているのが特殊です。
MGが作動中に長時間停車をすると架線が溶けるなどのトラブルもあったようで難しい車輌だったようですね。
また荷物の積載もカニ２１の５ｔから３ｔに減らされており（秋田車は２ｔ）デメリットもあったのですね。
４３−１０の際にMGを降ろし、パンタも撤去され向日町に集結しています。
画像はその後に秋田に移動し、｢あけぼの｣に充当された姿です。
｢あけぼの｣は昭和５５年まで２０系で頑張ったようですね。
電源車についてはこちらのサイトにとても詳しく書かれています。
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こんばんは。 カニ２２ですか。
さくらの下りはパンタが４基並ぶので壮観でした。
有楽町をトラックバックします。
2015/2/6(金) 午後 6:12 [ ふみきりマン ]
こんばんは。
上野駅で｢あけぼの｣のエンドにいたのを見たことがありました。
パンタを上げている姿も見てみたかったです。
2015/2/6(金) 午後 7:03 [ SL-10 ]
こんばんは。
カニ22はあけぼのでしか見たことがありませんでした。
ガキ鉄の頃に上野で撮影したのですがピンボケでした。
その後は、奥羽線の上ノ山でも撮りましたがこちらもピンボケ
この時は下りのあけぼのが3時間位くらい遅れていたようです。
2015/2/6(金) 午後 7:04 [ 北鉄局 ]
こんばんは。
客車の世界も奥が深いですね。私は電車に関しては、ほぼ京急と乗り入れ各社局専門でしたが、少しづつ興味が出てきました。
2015/2/7(土) 午前 1:45 [ hyogokun ]
こんばんは。
TBありがとうございました♪
『あけぼの』のカニは、上野到着時は機関車次位で撮り難かったですね。
自分も何度かカニ22を撮影しましたが、tomさんのお写真のように
カニ22の特徴が良く判る写真は撮れませんでした（悲）
2015/2/7(土) 午後 10:51
> ふみきりマンさま
やっぱり「さくら」ですね。４台パンタ。見てみたかったですね。
2015/2/8(日) 午後 9:11 [ tom ]
> SL-10さま
パンタを下したのが43-10ですから、我々の世代はパンタは無理ですね。
2015/2/8(日) 午後 9:13 [ tom ]
> 北鉄局さま
上ノ山の画像、見てみたかったですね。
2015/2/8(日) 午後 9:17 [ tom ]
> hyogokunさま
今はほとんどないですが、客車も面白いです。小生も詳しくはないので調べながら書いていますよ。
2015/2/8(日) 午後 9:39 [ tom ]
> ショッポーさま
山陽線には乗っていますが、（祖父母が山口だったので）時間の早い「あかつき」や「彗星」は見たことありません。そのため残念ながらカニ２５は拝めていないです。
2015/2/8(日) 午後 9:43 [ tom ]