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グリーン車には縁がないですが、格下げ車なら安心して乗れます。
旧国ではサロ４５改造のサハ４５やサロ８５改造のクハ８５などがよく知られています。
サハ４５は晩年は大糸線と身延線にいました。
サロ４５は言わずとしれたスカ線用の二等車で昭和３９年に格下げされています。
サハ４５００７（←サロ４５００７） 田中車輌（1930年製） 昭和５５年７月 北松本支所一方、準急用に製造された５５系気動車のうち、キロ２５を格下げしたのがキハ２６４００台です。
これがまた複雑で、キロハ２５の格下げが３００台、キロ２５からキハ２６に格下げされた後に
ロングシート化された６００台というのも存在しました。
キハ２６４００台 志布志？晩年はこのグループはここ鹿児島地区と岩日、岩徳線で使用されていたようです。
志布志には４２３、４３９、４４３、４５５、４６０がいたようですが、４５５でしょうか？
白っぽいので解体待ちかもしれませんね。
オハ４１３５８（小松島）（←スロ５１４２） 日本車輌(1950年製) 昭和６１年３月 阿波池田次に客車ですが、戦後製造された二等車を通勤車に改造したのがオハ４１です。
種車はオロ３６、４０、４１、４２、３５、スロ５１、５３と多彩なグループです。
この３５０番台は２３両のグループで、スロ５１を改造したものです。
オハ４１３５８（小松島）（←スロ５１４２） 日本車輌(1950年製) 昭和６１年３月 阿波池田スロ５１と言われてもにわかにはピンときませんが、急行用４３系の最初の二等車で由緒正しい車です。
６０両製造されており、最初期のリクライニングシートの車輌だったようです。
オハ４１３５８（小松島）（←スロ５１４２） 日本車輌(1950年製) 昭和６１年３月 阿波池田当初は大人気だったリクライニングシートを撤去されて晩年はこんな姿になってしまっています。
バスでも貸切車や高速車が格下げされて路線車に使用されるケースは少なくないですが、
ここまで変貌することもめったにないでしょうね。
晩年の四国の旧客はちょっとした”博物館状態”でしたね。
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はじめまして。
私も同じような構図で写真を撮りましたが、これは阿波池田駅ではないでしょうか？記憶違いでしたら、申し訳ありません。
2015/7/17(金) 午後 1:17 [ ito*asa*iro**216 ]
こんばんは。
キハ26400番台はその昔山陰で乗りました。
座席はそのままでしたからかなり広々でした。
2015/7/17(金) 午後 9:23 [ 北鉄局 ]
> ito*asa*iro**216さま
コメントありがとうございました。
ネガを調査したところ”辻駅”の次に出てきましたので、阿波池田駅で間違えないと思います。早速訂正いたしました。
2015/8/7(金) 午後 8:49 [ tom ]
> 北鉄局さま
こういう格下げ車輌に乗るのも当時は楽しかったですね。
2015/8/7(金) 午後 8:51 [ tom ]
こんばんは。
拙記事に返信させて頂いてから、こちらにお伺いしたのですが
オハ41、車内も撮っておられたのですね。ラッシュ時に車内の真中まで
入ってしまうとかえって降車駅で出るのが大変そうですね。
2016/4/4(月) 午後 8:06 [ garatahmet ]
> garatahmetさま
返信が遅くなり申し訳ありません。２ドアロングは身延線のクハ４７にもいたと思います。確かに混雑時の下車は難しそうですね。
2018/4/6(金) 午前 8:18 [ tom ]