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平成１７年に日立電鉄線が廃止になっていますが、廃線跡を利用してＢＲＴが運行され始めたのが
平成２５年です。
ＢＲＴ（バス・ラピッド・トランジット）とは言っても、ところどころが専用道路という感じなのですごく速い
という感じではないようです。
１９１５（日立南） ２ＳＧ−ＨＬ２ＡＮＢＰ(2018年製) 平成３０年１１月８日 常陸多賀駅おさかなセンターから大甕は５年前に開業したようで、Ｈ３０春に常陸多賀駅まで開業しています。
延伸にともなって５台導入されたブルリ・ハイブリッドです。
１９１５（日立南） ２ＳＧ−ＨＬ２ＡＮＢＰ(2018年製) 平成３０年１１月８日 常陸多賀駅ＢＲＴの”専用塗装”の低公害新車という感じで意欲のほどが垣間見えます。
色は1913が赤、1916が緑、1914がオレンジとどうも全部色が違うみたいですね。
平成３０年１１月８日 常陸多賀駅常陸多賀駅にはこんな感じのディスプレイができていました。
来年の春にはようやく日立駅に乗り入れを果たすようで 『日立駅に乗り入れない日立電鉄線』 としては
平成に入って３０年を経てようやくＢＲＴで悲願達成という感じでしょうか。
昭和６２年８月 ？？駅３２年前の画像です。
水戸２００か１９１５
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日立電鉄バス
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昔の写真の駅は常陸多賀の工場の裏側のようですね
大甕駅のホームの場所がＢＲＴバス停になったら
もう少しなじみがあるのですけど(苦笑）
2019/3/26(火) 午後 9:22