2394. 南海高野線 ６０００系

途中まで行っていた関西私鉄特集です。

阪急、阪神とめぐり南海にやってきました。

南海は何と学生時代以来３５年ぶりの訪問です。

６０２３Ｆ+６０２７Ｆ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　天下茶屋　　　　　　　　　　　　　平成３１年２月８日

汐見橋線に乗ったあと、住之江、天下茶屋とやってきました。

予備知識はなかったのですが、古そうなのがやってきました。

南海最古の６０００系でした。通勤車なのに片扉がいいですね。

昭和３７年からバッド社と提携の上、東急車両が製造したオールステンレス車です。７２両、全車現役です。

東急７０００や京王３０００系とはいとこ同士みたいですね。

 

 

 

 

ステンレスは錆びない反面、曲線を出す等々加工が難しいんですよね。
東急7000系は直線的なデザインでそれを回避。京王3000系は曲線部分はFRP(強化プラスチック)だったかにすることで回避。対して南海6000系は曲線部分も含めてオールステンレスです。

[tom]

> yuu**nga*syasek**uik*nzokuさま
解説ありがとうございます。デザインは凝っていますよね。南海7000よりも残っていることを考えると（長持ちは・・）ステンレスのメリットと思いますが、製造費はどうだったんでしょうね？

[ＳＲ快速]

初めまして。
耐久性では鋼鉄製より強く錆が出ないオールステンレスカーのパイオニア的存在でしたが、部品調達が困難（発注先での対応打ち切り）になってきたこと、新車が相次ぎ投入された南海本線、並行する大阪メトロ御堂筋線（中もず以北）、ＪＲ阪和線（三国ヶ丘以北）に対して見劣りやサービスの低さが利用者観点で否定できず、今年から新車と引き換えに引退し、２０２３年には全廃となります。

[紅玉国光（富山市）]

お久しぶりにお邪魔致します。
懐かしくて涙が出そうな南海6000系（紅玉世代になると6001形と呼ぶ方がしっくり……）の現況ですか……TT；
もっとも紅玉の覚えている姿は、未だ非冷房で、勿論、銀無垢ぴっかぴかで〜 でしたので（ｱﾗｳﾝﾄﾞｾｳﾞﾝﾃｨｰ；）
青と黄色を塗り付けてしまうと、前から見る限り本線系統の7000番台車の新塗色と、一見紛らわしく見えて（？）、誤乗が起きるんぢゃないかのう〜 と、老婆心（老爺心？）ながら一寸、気になる。
（まあ岸里→岸里玉出までに気付いて降りれば良いだけですが）

しかし、南海の一般車はやっぱり緑系カラーのツートーンが一番（高野線系統のステンレス車は無塗装銀無垢）……と思うのは、オールドfanの感傷でしょうか……？

[tom]

> ＳＲ快速さま
解説ありがとうございます。５０年よく働きましたね。お金がかかっていそうな車ですが、頑丈なだけに長持ちする・・という感じでしょうかね・・・。

[tom]

> 紅玉国光（富山市）さま
関東から訪れるとこの年代の車が全車健在ということに驚きます。やはり、緑・・の方が南海らしいですね！