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古くから横浜市営の鶴見営業所はいすゞが導入されています。
最後までキュービックが活躍したのも鶴見でした。
しかしだいぶん世代交代しました。
平成３０年１０月３１日 鶴見駅ＪＲ蒲田と京急蒲田のようにとても離れているところもありますが、ＪＲ鶴見と京急鶴見は
目の前です。
鉄道利用者にもバスファンにも便利ですね。新型エルガも停泊しています。
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横浜市営バス
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都バスにも横浜市営にも貸切車はあるのですが、台数が少なくよく知られていません。
横浜市営に”緑色”のブルーリボン２があります。
多分、この塗装の系統です。
平成３０年６月２日 横浜市電保存館資料よりおなじカラーの観光タイプのブルリやセレガもかつてはあったみたいです。
どうも基本は日野みたいですね。
この車もきっと日野車なんでしょうね。
昭和４６〜９年位に横浜駅界隈でこの色の車を見た記憶は脳裏に残っています。
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３５年ぶりに初の高校３年のクラス会が開かれました。
みんな頭が薄くなったり、白くなったり、誰だかわからなかったり・・・・・（お互い様・・・笑）。
当時の担任の先生がなんと今も嘱託で授業を全開でやられています。すごい！
８−３９７４（本牧） ＢＤＧ−ＲＸ６ＪＬＡＥ(2008年製) 平成３０年１０月６日 山手駅横浜のゴミゴミした所をポンチョが走っています。
ちょっとブレてしまいました。
貨物(多分・・桃太郎)も来たのですが、コラボは無理でした。
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幼児期の記憶は何歳から残っているでしょうか？
横浜市営バスは昭和３４〜４７年まで運行されています。
アイボリーと青に変更になってからは見た記憶があります。８歳以前の記憶になりますね。
１００型無軌条電車 東急車両(1959年製) 平成３０年６月２日 市電保存館資料より三ッ沢方面をループ状に走っていたみたいです。
市としては市電を廃止して、トロバス化を進める構想だったようです。
自動車の増加による渋滞の悪化とバスの車体価格の高騰（１２００万）がネックになったみたいですね。
１００型無軌条電車 東急車両(1959年製) 平成３０年６月２日 市電保存館資料よりしかしあの当時の１２００万だと、いまだと５０００万近くでしょうか？
高すぎですよね。
離合している相鉄バスも気になります。
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横浜市電保存館は横浜市営バスの滝頭営業所に隣り合っています。
元は横浜市電の滝頭車庫で、かつては工場も併設されていたようです。
現在は表側は国道１６号に面した滝頭バス停があり、裏手には市電保存館バス停がある、
という複雑な構造になっています。
市電保存館（喫煙室付近）からはこのように滝頭のバスたちが望めます。
滝頭営業所 平成３０年６月２日せっかくなので、ちゃんと潜入してせめて ”青いバス” くらい撮っておくんでしたね。
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