時々 撮りバス

2070. ”オレンジ色の”・・・藤沢駅

隣の大船では　”青い”（京急）　のも結構みられますが、

この藤沢駅のこちら側はもっぱら”オレンジ色”　です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成３０年５月１６日　　　　　　　　　藤沢駅

よくよく見ると、『シビリアン・テール』　って結構車両によって違いますね。

 

 

 

1561. 江ノ電バス横浜 新型エアロスター

江ノ電バスの新型エアロスターです。

ノンステは短尺／標準尺で中引き戸、ワンステは長尺で中４枚折り戸のようです。

２４０（鎌倉）　　　　　　　　　ＱＫＧ−ＭＰ３５ＦＰ(2015年製)　　　　　平成２８年１１月１６日　　　　戸塚駅

セーフティ・ウインドウのところに、”ＦＵＳＯ”マークがついています。

収容力重視の車輌ですね。

新顔もツーステ、ワンステ車はＭＰ３８を名乗らず、ＭＰ３５のままです。

型式は変わっていないのですね。

２４０（鎌倉）　　　　　　　　　ＱＫＧ−ＭＰ３５ＦＰ(2015年製)　　　　　平成２８年１１月１６日　　　　戸塚駅

灯火類を除くとＰＪ代あたりから後ろ姿はあまり変わっていないように思います。

横浜２００か４１７３

 

 

 

 

1492. 江ノ電バス エアロスター

江ノ電バスのエアロスターです。

手広・藤沢営業所　→　江ノ電バス藤沢（湘南営業所に統合）

鎌倉・横浜営業所　→　江ノ電バス横浜

になっています。

２６０（鎌倉）　　　　　　ＰＪ−ＭＰ３７ＪＭ(2005年製)　　　　　　　　　平成２８年８月２４日　　　　　　本郷台駅

古くからふそう車を使っていた鎌倉営業所ですが、富士ボディがお好きだったそうで、

５ＥＭＰという時代も随分あったようですね。

最近は新型エアロも導入されているようですが、やってきたのは１０年落ちの車でした。

このあたりは江ノ電、京急、神奈中と入り乱れて小生もよくわからないエリアです。

　

 

 

 

 

726. 直結型冷房 ＶＳ サブエンジン型冷房／江ノ電バス エアロバス

夏の暑いときに、クーラーをつけると車のパワーが落ちたり、渋滞しているときにクーラーが

 

効かなかった経験はあるでしょうか？

 

一般の乗用車、バスや気動車は駆動用エンジンで冷房を動かす、”直結型”を採用しています。

 

構造が簡単で、安く、自重が軽いようです。

 

一方、一昔前の高速バス、貸切バスは冷房用に独立したエンジンを持つ、”独立機関式（サブエンジン）”

 

を採用しています。冷房の効きがよく、パワーが落ちないようです。

 

 

 

 

 

 

 

８０３（手広）　　　　　ＫＬ−ＭＳ８６ＭＳ(2001年製)　　　　　　平成２３年１月１２日　　　　　大船駅

 

 

 

 

江ノ電バスの空港直通バスです。

 

こちらはサブエンジン式です。いつも涼しい〜方ですね。

 

 

 

 

 

 

８０３（手広）　　　　　ＫＬ−ＭＳ８６ＭＳ(2001年製)　　　　　　平成２３年１月１２日　　　　　大船駅

 

 

 

 

クーラーは床下におかれ、前輪の後方にクーラー用のルーバーがあります。

 

屋根上はスッキリしています。

 

空港バスでは荷物室の確保のため直結型が多いようですが、この車はサブエンジンですね。

 

 

それぞれの長所・欠点は次のようになります。

 

　　　　　　　　　直結式　　サブエンジン式

騒音/振動　　小　　　　　　大

整備費用　　　安　　　　　　高

燃料消費　　　少　　　　　　多

荷物室　　　　　多　　　　　　少

車高　　　　　　高　　　　　　そのまま

動力　　　　　　やや低　　　そのまま

冷却能力　　　いろいろ　　　一定

 

 

もっとも最近はエンジンの高出力化や冷房の性能アップのため、２代目セレガ／ガーラからは

 

直結式、エアロエース／クイーンもＱＲＧ代から直結式のみになっているようです。

 

 

 

699. 江ノ電バス 新７Ｅ（日デRP）

着々と首都圏からは姿を減らしつつある富士重ボディですが、ここ江ノ電バスにはまだかなりの

 

台数が頑張っています。

 

ＲＰなので大型短尺車です。結構ありそうで、案外みかけない車種と思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

５３０（湘南）　　　　　ＫＬ−ＲＰ２５２ＧＡＮ(2001年製)　　　　　平成２５年９月１０日　　　　　藤沢駅

 

 

 

 

 

残念ながらこの個体は１０月に離脱しているようです。

 

某サイトによると２００６年現在の総走行距離は２０９７００ｋｍでした。

 

バスで一生に何キロ走るんでしょうね？

 

 

 

 

 

 

１５５（湘南）　　　　　ＫＬ−ＲＰ２５２ＧＡＮ(2002年製)　　　　　平成２５年９月１０日　　　　　大船駅

 

 

 

 

この前のＫＣ規制ではエアサス、リーフサス、ターボ付き／なしといろいろ選べたようですが、

 

このＫＬ規制からはターボ付き（ＦＥ６ＴＡ）、エアサスに統一されているようです。

 

車体は西工のものもあるようですね。この車（１５５）はまだ現役のようです。

 

一般に大型車は１０〜１２ｍ位のようなので、９ｍ車はいわゆる『短尺車』と呼ばれています。