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これは何というものでしょうね？
路線バスと路面電車は同じような事業者が同じような発想で運行しているので、バスではなくなっていても
路面電車では残っている事例（部品？）もあります（バス窓のように・・・・・）。
岡山電気軌道 平成３１年４月７日むかしは、路線バスで緑のボタンを押すと、”ブー”と言って、このランプが点灯しました。
確か、最初のころは 「つぎ」 とひらがなで表記されていました。
そのうち、ピンク色になって、音も ”ブー” から ”ピンポン” に変わりました。
岡電の路面電車で久しぶりに懐かしいものに遭遇しました。
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昭和のバス考察
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コメント（2）
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３年ぶりくらいの昭和バス考察です。
ワンマンカーには必須の降車ボタンです。
昭和４０年代初期はこの緑のボタンでした。
平成２４年４月２５日画像は板橋の都バスだったでしょうか？
”ブー”という無造作な音がまた味わいがありました。
平成２４年２月２９日電バスの日野ＲＢだったと思います。
少しシャレています。多分、”ピンポン”という音でしょうか？
金属的なので高級感があります。
平成２４年３月２１日都バスキュービック、・・・・・かな？
少しづつ安っぽく変化しています。
平成２４年２月１２日間違えなく、”平成の”バスですね。
おもちゃのような、ボタンですね。横浜市営でしょうか？
そこらへんによく見かけるボタンです。
やはり時代とともにチャチになっているように思うのは小生だけでしょうか・・・・・。
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いろいろとネタはあるのですが、整理する時間がなく今日も貼り逃げです。
いすゞ Ｂ系 平成２７年２月２２日 埼玉県日高市バス協テールともいいますね。
ペチャンコのやつもありますが、これは突出したタイプです。
しかし２０５系からこういう物件が見られるとは思ってもいませんでした。
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考察ってほどの記事ではありません。
昔は全部 ”棒”シフトでしたね。
Ｈ２４．２．２９ 電車とバスの博物館東急の中型車です。
子供の頃はあの根っこの袋のところがどうなっているのか気になって仕方がありませんでした。
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小生は昭和生まれとは言っても、今回のアポロ式ウインカーは懐かしいという代物ではありません。
１９５０年代まで使われたらしい矢羽型のウインカーです。
現在は点滅式のウインカーがほとんどですが、この時代は羽が出るように飛び出す矢羽型のウインカー
が主流だったそうです。
日産 １８０型(1951年製) 平成２６年６月１８日 東武博物館静止画だとわかりにくいですが、オレンジ色の部分が点灯し、下側が水平に開きます。
いずれ動画で記録したいですね。
”アポロ”は多くの方向指示器を作っていたアポロ工業の”アポロ”で一般名ではないようです。
なおアポロ工業はサンウェーブに吸収されています。
なおウインカーについては法律で細かく決められており、現在でも必ずしも点滅しなくとも良いそうです。
『道路運送車輌の保安基準の細目を定める告示』には次のようにあります。
イ方向指示器は、方向の指示を表示する方向百メートル（前号ハ、ニ（両側面の中
央部に備える方向指示器を除く。）、ホ又はヘ（ニの規定により両側面の中央部に 備える方向指示器を除く。）の規定により自動車の両側面に備える方向指示器にあ っては、三十メートル）の距離から昼間において点灯を確認できるものであり、か つ、その照射光線は、他の交通を妨げないものであること。 ロ方向指示器の灯光の色は、橙色であること。 ハ方向指示器の指示部は、次の表の上欄に掲げる方向指示器の種別に応じ、同表の 下欄に掲げる範囲においてすべての位置から見通すことができるものであること。 よく読むと イ の中に （点滅ではなく ）”点灯” という文字があり、現在でもアポロウインカー
は合法なようです。好きな方は現役で使っている方もあるようですね。
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