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大正１５年（１９２５年）１２月１５日に東京遊覧自動車が、初めて定期遊覧乗合バスを運行したんだそうです。
上野を起点に日比谷公園、銀座通り、愛宕山、明治神宮などを回ったそうです。
それで今日は 『観光バスの日』 に指定されているそうです。
もう少し歴史を調べてみましょう。
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データ
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手元にある入場券のリストを作ってみました。（ ）と？以外は自分で購入したものです。やはり高校３年
の昭和５７年が圧倒的に少ないです。一応、勉強していたみたいですね。
昭和５０年
（１／１ 銭函駅）
昭和５２年
８／１８ 山口駅
昭和５４年（中３）
６／１７ 新宿・辰野・塩尻
７／３１ 三つ峠・河口湖・大月・石和
８／１ 石和・下部・身延・竪堀 【身延線２】
８／５ 山口
８／６ 益田
８／８ 富海
８／９ 地福・篠目
８／１０ 雀田
８／１７ 兵庫？
１０／２８ 登戸・武蔵中原・矢向
１１／５ 奈良
１２／１３ 伊予三島？
１２／２０ 深谷
昭和５５年（高１）
１／１８ 市川本町
２／４ 津山？
３／１４ 上野・八木原・渋川・小野上・高崎
４／１ 新名古屋
７／２０ 糸魚川・金沢・輪島
７／２１ 蛸島・珠洲・松波・穴水
７／２２ 富山・・氷見･野町
８／１５ 小郡
８／１６ 津和野
１０／１ 横浜（京急）
１２／１８ 町田
昭和５６年（高２）
１／２ 木更津・上総亀山
３／２３ 七久保・伊那松島 【飯田線２】
３／２４ 飯田・天竜峡・平岡・水窪・中部天竜・城西・豊橋
３／２９ 居能
４／２ 伊豆急下田
５／２７ 青森
５／２８ 盛岡
５／３０ 仙台
７／２２ 東舞鶴?
８／１ 仁保
８／６ 広島・瀬野
１１／１５ 古里・御嶽・奥多摩
昭和５７年（高３）
２／１４ 御茶の水
８／８ 両国
昭和５８年（大１）
２／１０ 山手
３／２４ 川岸・伊那市・ 【飯田線３】
３／２８ 浦川・三河槇原
６／２０ 国領
８／５ 会津若松
１０／１２ 野辺地・七戸・川部・黒石・木造・深浦
１１／２３ 芝川
（１０／２２ 白糠）
昭和５９年
１／６ 替佐・飯山・戸狩＊
１／７ 桑名川・十日町・森宮野原・長野
１／２０ 早川
３／１５ 函南
４／３ 久宝寺・鳳・東羽衣
４／４ 海南・
４／５ 尾鷲
７／２３ 鳥羽・伊勢奥津
７／２４ 信楽
７／３０ 仙崎・長門湯本・渋木・大嶺・南大嶺
８／１６ 茂辺地・松前・ 【北海道１】
８／１７ 岩内・日高町
８／１８ 愛国
８／１９ 湧別
８／２０ 浜小清水・緑・札弦
８／２１ 北見相生・北見滝上・雄武・北見枝幸、浜頓別
８／２２ 歌志内・幾春別・瀬棚
８／２３ 今金
８／２４ 新十津川
１１／３ 大白川・只見 【只見線１】
１１／４ 会津宮下
１２／８ 下館・茂木
昭和６０年（１９８５）
１／８ 高麗川
１／１９ 仙台
３／７ 南稚内・稚内 【北海道２】
３／８ 音威子府・幌延
３／９ 古丹別・留萌・名寄・仁宇布＊・興部
３／１０ 沙留
３／１１ 北浜
３／１２ 新得・追分
１１／２ 鳴子
１１／３ 北上・和賀仙人・陸中大石・角館
昭和６１年（１９８６
１／１５ 笠上黒生
３／１４ 武豊
３／１５ 中村・由岐
３／１９ 鳴門・志度
４／２９ 上田
４／３０ 別所温泉
８／６ 錦町
８／７ 豊前川崎・勝野 【九州１】
８／８ 飫肥・志布志・宮之城
８／９ 菱刈・薩摩大口・久木野
８／１０ 湯前・大畑
昭和６２年（１９８７）
３／１２ 大沢
３／２６ 若狭高浜・天橋立・和田岬・湊町
３／２７ 大社・出雲大社前
３／２８ 三次
３／２９ 木次・出雲横田・備後落合
３／３０ 新見・若桜・倉吉
４／１ 電鉄出雲市
４／２ 松江温泉・宍道
４／４ 宇美・西戸崎・原田・桂川
４／６ 加計・三段峡
４／３０ 女川・気仙沼
５／１ 遠野・釜石・盛
５／２ 茂市・区界
５／３ 普代・久慈
７／１６ 沢辺・石越
７／２４ 大鰐・津軽大沢
７／２６ 根室標津 【北海道３】
７／２７ 根室
８／２ 左沢
８／３ 長井・荒砥
８／１６ 流山・幸谷・竜ヶ崎・常陸太田
１０／９ 岩瀬浜・城端・氷見
１０／１０ 福井・三国港
１０／１１ 越前大野・勝山＊・永平寺
１０／１２ 猪谷・白川口・美濃白鳥
昭和６３年（１９８８）
１／１５ 弥彦
１／１６ 村松
１／１７ 白山前・白根＊・燕
３／２４ 谷川・鍛冶屋
３／２５ 片上＊
３／２６ 下津井＊・児島・高千穂 【九州２】
３／２７ 日ノ影・立野
３／２８ 阿蘇
３／２９ 島原
３／３０ 加津佐＊・西有家
４／２ 鉾田・水海道
５／１ 磐城石川
８／１２ 木島、湯田中、下諏訪
８／２４ 那珂湊
１０／１ 武州日野
１２／２８ 利府
平成元年
平成２年
１／１４ 大畑
５／４ 矢島
５／５ 阿仁合
平成３年
１２／２９ ニセコ
平成５年
５／４ 下仁田
５／５ 小坂
５／１６ 葛生
５／３０ 湯の山温泉
１１／６ 常滑
１１／２３ 三峰口
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以前からあたためていたネタではあります。
三菱ふそう いすゞ 日野 日デ
Ｓ５７ エアロバス（P-MS7）（ｰS63） Ｃ系
Ｓ５８ ブルーリボン（RU60/63）
Ｓ５９ P-RA52
Ｓ６０ エアロクイーンＫ、Ｗ ブルーリボン（P-RU60/63） P-RA46/53
Ｓ６１ スーパークルーザー（P-LV）
Ｓ６２
Ｓ６３ エアロクイーンＭ
Ｈ１ エアロクイーンＭＶ
Ｈ２ スーパークルーザー（U-LV） セレガ（U-RU） U−RA520/53０
Ｈ３
Ｈ４ エアロバス（U-MS8）
Ｈ５
Ｈ６
Ｈ７ エアロバス（KC-MS8） ガーラ（KC-LV） セレガ（KC-RU） KC-RA53１/550
Ｈ８
Ｈ９
Ｈ１０
Ｈ１１
Ｈ１２ エアロバス（KL-MS8） ガーラ（KL-LV） セレガＲ（KL-RU） KL-RA552
Ｈ１３
Ｈ１４
Ｈ１５
Ｈ１６
Ｈ１７ エアロバス（PJ-MS8） 二代目ガーラ（ADG-RU） ADG-RA27３
Ｈ１８ 二代目ガーラ／セレガ（PKG-RU） PKG-RA274
Ｈ１９ エアロエース（BKG-MS96）
＊簡略化しています。詳細は成書をご覧下さい。
観光車、貸切車とも各社しのぎを削って現在に至っていることがよくわかります。
Ｐ規制のブルーリボンはいそうでいないのでなかなか観察する機会に恵まれませんが、こうして見ると
たった５年しか販売されていないんですね。
スパクルと比べると台数が少なかったのかもしれませんね。
６７５５ Ｐ−ＲＵ６３８ＢＢ 平成２６年７月３０日 台場美ヶ原高原バスのブルーリボン・グランジェットです。
こんな画像しかありませんが、まだ現役だそうですのでどこかで会えることを期待したいと思います。
１９８９年製のようです。
長野２３０あ６７５５ 
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歴史をひもといてみました
１９１７年 ”三菱造船” が設立
１９３２年 Ｂ４６型ガソリンバスを製造。”ふそう”と名づけられています。
１９３４年 ”三菱重工業” に社名変更
１９４６年 Ｂ１型ボンネットバス
１９５０年 会社を分割され、 ”東日本重工業” に
１９５２年 『三菱日本重工業』 に変更
１９６２年 ＡＲ６２０型高速バス販売
１９６４年 再び３社が合併し、”三菱重工業” に
１９７０年 ”三菱自動車工業” に
１９８２年 エアロバス販売
２００３年 ”三菱ふそうトラックバス（ＭＦＴＢＣ）” として独立。
ダイムラー社の傘下に
平成２４年７月 網走ＢＴちなみに、ふそう、というのは、日本の別名＝『扶桑』、から由来しているようです。
扶桑は中国の伝説で東の方に生えている巨木を意味しているのだそうです。
巨木の生えているところは、『扶桑国』で東にある国＝日本、ということになったんだそうです。
”扶桑社”という出版社もあるようで、まあ日本という意味であるようですね。
歴史を見返すと１９５２年に、”三菱日本重工業”に一度なっており、
過去に”ふそう”というタイプもあったようで、その辺からのイメージのネーミングなんでしょうね。
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バスからは撤退したＵＤですが、５番目ですがトラックでは頑張っています。
その前身はいわずと知れた 『日産ディーゼル工業株式会社』 です。
その歴史は長く次のようになります。
１９３５ 日本デイゼル工業
１９４２ 鐘淵デイゼル
１９４６ 民生デイゼル
１９５３ 日産が資本参加
１９６０ 日産ディーゼル工業
２００６ ボルボが筆頭株主へ
２０１０ ＵＤトラックスへ変更
バス生産終了
日本中央バスのＵＡ４４０ 平成２４年１１月２３日 前橋駅一方、２サイクルディーゼルエンジンの ”Ｕｎｉｆｌｏｗ Ｓｃａｖｅｎｇｉｎｇ Ｄｉｅｓｅｌ Ｅｎｇｉｎｅ” の頭文字から
いつしか、ＵＤ，ＵＤと呼ばれるようになったようです。
２サイクルエンジン生産終了後も、ＵＤの名称は継承され現在はそれが社名になってしまいました。
そのため、現在は ”Ｕｌｔｉｍａｔｅ Ｄｅｐｅｎｄａｂｉｌｉｔｙ （＝究極の信頼）” の頭文字を銘打っているようです。
日本中央バスのＵＡ４４０ 平成２４年１１月２３日 前橋駅一方、ボルボ傘下に入った上で、昨年からインドでのバス生産に着手したようで、
今後の展開に注目されます。
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