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.新車の都営の５５００を見たことがありませんでした。
相直なので千葉ニュータウンにいるんだか、羽田空港にいるんだかさっぱりわかりません。
三崎口とか・・・・・。
何と、神奈川新町で昼寝中でした。
５５０３Ｆ 平成３１年４月１０日 神奈川新町ちょっとかなり苦しい画像になってしまいました。
もっともこの後泉岳寺で相次いで遭遇しました（苦笑）。
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鉄道の画像
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コメント（2）
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最近は、”たま駅長” や ”いちご電車” で知られる和歌山電鉄ですが、平成１７年までは
南海貴志川線と呼ばれていました。
昭和末期貴志川線で記録したモハ１２０１形です。
モハ１２１７ 昭和５９年４月？ 貴志駅昭和８〜１８年までにわたって７２両が製造された１８ｍ車です。
６００Ｖ車で、昭和４６年の南海線の昇圧に伴って水間鉄道と京福福井に移籍（計２８両）しています。
６００Ｖのまま残った貴志川線に１０両が残存していました。
モハ１２１７ 昭和５９年４月？ 貴志駅この時は野上を訪れたついでにサラっと撮影していますが、一応車内も撮っていたようです。
沿線に大きな池があったと思うので、機会があれば時間を作って訪れてみたいですね。
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阪神のジェットカーや近鉄のラピッドカーなど関西の高加減速の車両が過去色々とありました。
京阪の２０００系は「スーパーカー」（なんと昭和３０年代にスーパーカーですよ・・・・）と言われた名車です。
昭和３４年から１００両が製造されています。
２６２４Ｆ 平成３１年２月８日 守口市ただ製造当初は６００Ｖだったようで、昇圧した上で冷房を搭載して登場したのが２６００系です。
どういうわけか、１３１両になっています。
平成１３年から廃車が始まり、現在は０番台３編成、３０番台（新製車）４編成が稼働しています。
ギョロ目の０番台は３編成のみのようです。中間にあった２８０３はサイドに転落防止用の機器？が
あるのでゴツいですね。
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最盛期には６０編成いたＪＲ東海の７００系はあと６編成(or３)？だそうで今年度中の離脱が予測されています。
最近の画像を含めアップしてみましょう。
東京駅 平成２２年２月１０日５００系の東京乗り入れ最後の時期ですが、向こう側も７００系でまだ主役感があります。
Ｂ３編成 浜松町駅 平成３０年９月５日ＪＲ九州のＢ編成です。側面に”ＪＲ７００”と書かれているのが特徴的です。
７００系は東海道での最高速度は２７０Ｋｍ（Ｎ７００は２８５ｋｍ）なのでそれも入れ替えの原因かもしれません。
Ｂ３編成 浜松町駅 平成３０年９月５日ほらＢ３編成ですね。こちらは博多の所属です。
来年度は棲息していても（８両分割で）、多分東京乗り入れはないでしょう。
Ｃ５４編成 平成３０年９月２４日 三島駅一方こちらはＪＲ東海のＣ５４編成です。最後に全検を受けた編成です。
今改正で定期は「こだま」の２往復、Ｃ４９〜５４の６編成（今は３編成とも・・・）になっています。
臨時の「のぞみ」には入るみたいです。この画像も通過ですから多分「のぞみ」でしょうね。
７００系 車内 平成３１年４月７日日曜日、岡山からの上りの臨時「のぞみ」１７８号に７００系が入りました。
編成はわかりません。一応、車内だけ記録しておきました。
JR西ではまだレールスターとかは残ると思いますが、関東ではそろそろ見納めですね。
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今度の西武の新型特急も相当斬新なデザインですが、多くの事業者があるので
目立たせようと思うと相当際立ったデザインにしないと目立たないようですね。
南海のラピートです。初観察でした。乗車はしていません。
ラピートなど 住之江 平成３１年２月８日何だろう？ やっぱり ”カブトムシ” ・・・・かな？
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