時々 撮りバス

番外 渓谷を行く足尾線 キハ４０

桐生〜間藤　４４Ｋｍを結んでいた国鉄足尾線です。

最近は、”わ鉄”　というんだそうですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和６３年？　　　　　　　　　原向〜沢入

あまり景勝地は知られていませんが、結構いい所を走っていました

あまり準備もなくプラっと出かけているので、食べるものがなく酒屋で買ったビールとスナックを

食しながら撮影しました。

平成元年に３セク化されていますが、これ以降は訪れていません。

 

 

 

 

2384. 備後落合のキハ４７

西のバスを出したので、西の方で行きましょう。

忙しくなればなるほど、遠くへ行きたくなりますね。

備後落合駅　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和５９年７月？

美作河井、出雲坂根、備後落合！

中国山地を徘徊したいですね〜！

 

 

 

 

こんばんは。
この駅も、キハ40が似合う駅。 この時代に訪れたかったです。
120は加速が良すぎて、乗ってるとローカル感が薄れます....

2019/3/18(月) 午前 0:27 [ pikes peak ] 返信する

                       

> pikes peakさま
備後落合は”味わい”のある駅です。一回だけ泊まったことがあります。もう宿はないかもしれませんね。当時は５０系の客レがありました。
この辺は老後にじっくり探索してみたいですが、線路が残っているかどうか・・・疑問ですね！？

2019/4/2(火) 午後 7:47 [ tom ] 返信する

2363. 名寄線のキハ２２ ２

日付ネタでキハ２２　２です。

旭川機関区名寄機関支区の２番です。

古くはキューロクやＤ５１が在籍していた名寄機関区ですが、この当時は機関支区に格下げになり、

キハ２２が８両在籍し、名寄線、美幸線、深名線のローカルに充当されていました。

キハ２２　２　　　　　　　帝国車両（1958年製）　　　　　　　　　　　　　昭和５９年８月　　　　　　　　遠軽駅？

相生線から渚滑線に転戦する途中に遭遇しているので、多分遠軽か紋別でしょう。

原型ライトと若い番号だったので撮ったのだと思います。

名寄には１、２、５、６、７、３１、６４、６５　と若番が数多くいました。

他の一桁車は遠軽（８−１０）、釧路（３、４）にいたようです。

キハ２２　２　　　　　　　帝国車両（1958年製）　　　　　　　　　　　　　昭和５９年８月　　　　　　　　遠軽駅？

今となっては上のサボが見えないのが残念ですが、記録によると乗車した６２８Ｄみたいなので

多分　紋別　、かもしくは　紋別−遠軽　の表示だったでしょうか？

翌年位には旭川機関区に統合されているみたいなので、最後の”旭ナロ”を記録しておくんでしたね。

 

 

 

 

2344. 矢祭山のキハ４５ ”水郡線”

水郡線は地味なローカル線です。

本線は安積永盛まで１３７ｋｍです。乗りつぶし派には（長くて）なかなかつらい路線です。

いつもお邪魔しているsaganumaさまが東館駅の茨交バスを出されていたので水郡線の画像を

漁ってみました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　矢祭山〜東館　　　　　　　　　　　　　　　　昭和５６年４月？

レンゲもきれいでしたが、定番の鉄橋で行きましょう(この矢祭山からが福島県みたいですね)。

ここは俯瞰もできるみたいですね。紅葉の季節に訪れてみたいです。

もうキハ４０系も入っていましたが、来たのはキハ４５でした。

 

 

 

 

番外 小浜線の貨物

小浜線は敦賀〜東舞鶴の８４ｋｍを結ぶローカル線です。

海は若干見えますが地味です。

昔は急行「大社」「はしだて」「わかさ」などの優等列車も走っていたようです。

現在は電化されていますが、依然スプリングポイントなども残り線路規格は低いようです。

？？？レ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和６２年３月２６日　　　　　　　　　　　　若狭高浜付近

さすが山陰、３月でも雪があります。

この後にキハ２８／５８の５連が来ましたが、雪が思いっきり舞っていたのでこちらをアップしました。