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比較的数が少ないみたいな、日立電鉄のポンチョです。
ロングでしょうか？
８５８（日立南） ＡＤＧ−ＨＸ６ＪＬＡＥ(2007年製) 平成３０年１１月８日 常陸多賀駅後ろに見えるジャーニーＫ辺りと比べると正面の青が強いですね。
水戸２００か・８５８
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日立電鉄バス
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コメント（2）
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日立電鉄のチョロＱです。
茨城交通との合併がアナウンスされたみたいなので、この塗装が維持されるか心配です。
１９８０（神峰） ＫＣ−ＲＮ２１０ＣＳＮ(1996年製) 平成３０年１１月８日 日立駅まとまって入っているみたいなので、自社発注でしょうか？
幕が維持されており良い感じです。
日立は再訪したいですね〜！
水戸２２あ１９８０
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日立電鉄の７ELVです。ワンステです。
７ＥＬＶは元相鉄、元横浜市営、元東武、とこの元千葉中央と４社から移籍しているみたいです。
６８５ Ｕ−ＬＶ３２４Ｌ(1992年製) 平成３０年１１月８日 日立駅中ドアの位置が微妙に違うようで、細長い窓がついています。
６８５ Ｕ−ＬＶ３２４Ｌ(1992年製) 平成３０年１１月８日 日立駅平成４年のＵ規制車にしては、古臭くない普通のリア・ビューですね。
千葉中央なので、元は白／青ですね。
水戸２００か・６８５
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常磐線は地図上では海に沿って北上していく感じですが、案外海に接近しているところは多くはないんですね。
有名なのは勿来のあたり位でしょうか？
日立電鉄バスがたくさん入ってくる日立駅には”海岸口”があります。
こちらはバスの台数は少ないですが、こんな素敵な風景が望めます。
平成３０年１１月８日 日立駅海岸口時間が取れれば、ここでじっくり撮ってみたいですね。
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平成１７年に日立電鉄線が廃止になっていますが、廃線跡を利用してＢＲＴが運行され始めたのが
平成２５年です。
ＢＲＴ（バス・ラピッド・トランジット）とは言っても、ところどころが専用道路という感じなのですごく速い
という感じではないようです。
１９１５（日立南） ２ＳＧ−ＨＬ２ＡＮＢＰ(2018年製) 平成３０年１１月８日 常陸多賀駅おさかなセンターから大甕は５年前に開業したようで、Ｈ３０春に常陸多賀駅まで開業しています。
延伸にともなって５台導入されたブルリ・ハイブリッドです。
１９１５（日立南） ２ＳＧ−ＨＬ２ＡＮＢＰ(2018年製) 平成３０年１１月８日 常陸多賀駅ＢＲＴの”専用塗装”の低公害新車という感じで意欲のほどが垣間見えます。
色は1913が赤、1916が緑、1914がオレンジとどうも全部色が違うみたいですね。
平成３０年１１月８日 常陸多賀駅常陸多賀駅にはこんな感じのディスプレイができていました。
来年の春にはようやく日立駅に乗り入れを果たすようで 『日立駅に乗り入れない日立電鉄線』 としては
平成に入って３０年を経てようやくＢＲＴで悲願達成という感じでしょうか。
昭和６２年８月 ？？駅３２年前の画像です。
水戸２００か１９１５
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