西武とりのすけのブログ

【お知らせあり】祝・訪問者数50,000人突破

Mon, 03 Oct 2016 22:15:39 +0900

こんばんは。西武とりのすけです。

当ブログの訪問者数が50,000人を突破しました。毎度ご覧いただきましてありがとうございます。

訪問者数が40,000人を突破したという記事を書いたのが6月8日のことなので、およそ4ヶ月で10,000人もの方にご覧いただいたことになります。8月はブログを更新していないので、およそ3ヶ月間と書いたほうが適切かもしれません。ご覧いただき誠に感謝しております。

さて、ここで当ブログの管理人からお知らせがあります。

管理人は現在高校2年生です。10月1日、2日には文化祭もありました。これからは大学受験に向けての準備に専念するため、当ブログの更新を停止する運びとなりました。

このブログを書くことで鉄道の知識が高まり、大変に意義のあることだったと感じています。ブログ創設が2015年5月25日のことなので、1年4ヶ月ほど運営していたことになります。今までご覧いただき、誠にありがとうございました。

これが最後の記事になりますので、管理人が最も思い入れのある駅の1つである門司港駅の写真を掲載したいと思います。

管理人が鉄道ファンになった原点ともいえる門司港駅の写真で、このブログの終わりとします。

今までご覧いただき、本当にありがとうございました。

それでは、また逢う日までさようなら。

最後までご覧いただきまして、誠にありがとうございました。

最後に１クリックお願いします。

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【新2000系初の廃車】西武2097F廃車回送

Tue, 27 Sep 2016 20:00:16 +0900

こんばんは。西武とりのすけです。

本日、西武2097Fが小手指から横瀬まで回送されました。廃車のための回送と思われます。

昨年度から西武2000系の編成単位での廃車が始まりました。昨年度は2023F、2009F、2013F、2029F、2025Fの6両編成5本が廃車になりました。今年度の廃車はこの編成が初めてとなります。また、先の5編成は旧2000系なので、新2000系の廃車は今回が初めてとなります。

2097Fは1992年6月に西武所沢車両工場で竣工した編成です。2000系11次車にあたります。武蔵丘車両基地に所属し、主に池袋線系統で活躍しました。下2桁「97」は2000系で最も大きい数字ですが、最終製造編成ではありません。（最終製造編成は2代目2055F）

（飯能、豊島園、西武球場前方）クハ2097

　モハ2197

　モハ2198

　モハ2297

　モハ2298

　モハ2397

　モハ2398

（池袋、西武秩父方）　クハ2098

この編成は大変特徴的な編成でした。最大の特徴はVVVF試験車であったことでしょう。2000系は界磁チョッパ制御ですが、モハ2197－モハ2198ユニットはVVVF制御となっていました。このVVVF装置は、西武鉄道のVVVF車両に一般的な日立製作所製ではなく三菱電機製のもので、101系で試用したものが転用されました。

また、ベンチレーターがステンレス製になっていたことも特徴でした。ステンレス製のベンチレーターを装備する2000系は2097Fと2055F(2代目)のみです。

池袋線所属の2000系で最後の3色LED車だったことも特徴といえるでしょう。

廃車になった原因ですが、やはりVVVF試験車であったことが原因でしょう。2097Fのうち2ユニットが界磁チョッパ制御で1ユニットがVVVF制御ですから、運転に難があり、保守に手間がかかったのでしょう。

それでは、2097Fの在りし日の走行写真を掲載します。

2016年3月13日　急行飯能　2097F

2016年2月2日　各停池袋　2097F

まとめると、今回の2097Fの廃車は次のような意味を持ちます。

・新2000系初の廃車

・2000系8両編成初の廃車

・池袋線所属の2000系初の廃車

・池袋線所属の2000系3色LED車の消滅

・池袋線所属の2000系ステンレス製ベンチレーター編成の消滅

・西武鉄道から三菱電機製VVVF装置の消滅

・2000系のVVVF制御車の消滅

活躍期間は24年間と、あまりにも早い廃車でした。通学などでお世話になった車両であっただけに、本当に残念でなりません。

2097F、24年3か月の間本当にお疲れ様でした！

最後までご覧いただきまして、誠にありがとうございました。

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【速報】西武2089Fがシングルアーム化

Sat, 24 Sep 2016 22:25:23 +0900

こんばんは。西武とりのすけです。

2089Fが武蔵丘車両研修場から出場し、シングルアームパンタグラフ化されました。さらに、パンタグラフの削減も施行され、8両編成で6基→3基になりました。同時に、通風機（ベンチレーター）も全撤去されたとのことです。

この情報はTwitterからの情報ですが、写真を見る限りは上記の工事が施行されたようです。管理人はまだ実際に見ることができていません。

というわけで、ここでは入場前の2089Fの写真を掲載します。

2016年2月2日　準急池袋　2089F+2461F

個人的には未更新の新2000系には菱形パンタグラフが似合っていると思うのですけどね...　シングルアームパンタグラフは廃車発生品を流用しているそうです。

最後までご覧いただきまして、誠にありがとうございました。

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【激レア】新木場始発・西武球場前行き

Fri, 23 Sep 2016 21:52:05 +0900

こんばんは。西武とりのすけです。

本日は西武プリンスドームでプロ野球公式戦ナイターが開催されたため、西武線は平日ナイターの野球臨で運転されました。

地下鉄からの西武球場前行きは通常ダイヤでは存在せず、野球臨でも新木場始発が1本、元町・中華街始発が1本のみの設定になっています。

今回は久しぶりにスマホから投稿しています。写真もスマホで撮影したものです。

6455レ(06M)　6111F　各停西武球場前

練馬駅1番ホームに停車中の西武球場前行きを撮影。1番ホームは西武有楽町線からの電車しか停車しないので、野球臨の時にしか撮影できない写真です。

前面窓ガラスに洗浄液がかかっていますね。

こちらは有楽町線池袋駅で撮影したものです。遅れていないのに時刻表示がなくなっていました。

最後までご覧いただきまして、誠にありがとうございました。

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7月28日　九州撮影記3～鹿児島本線～

Tue, 20 Sep 2016 22:34:25 +0900

こんばんは。西武とりのすけです。

この記事は前回の記事の続きとなっています。まだご覧になっていない方は、まずこちらをご覧ください。

→7月28日　九州撮影記2～西鉄天神大牟田線～

というわけで、この記事では7月28日の鹿児島本線の撮影記を書いていきます。西鉄天神大牟田線・桜台～筑紫の撮影地から移動して、鹿児島本線・天拝山～原田の撮影地で撮影しました。複数の編成が併結運転している場合は、先頭の編成の編成番号のみ書きます。

2025M　特急かもめ25号長崎　SM8

885系は真っ白で美しいですが、撮影するときは設定が難しいです。

4247M　快速荒尾　RM1109

前面のLED行先表示器が本当に大きいですね。この編成は13次車のため、ドアランプも設置されています。

7005D　特急ゆふいんの森5号由布院　キハ72系

キハ72系は前面が精悍で好きです。密着連結器カバーがかっこいいですね。

4249M　快速荒尾　RM009

堂々の9両編成です。813系は長期に渡って製造されているため編成の細部に違いが見られるので、趣味的に面白い形式です。

2027M　特急かもめ27号長崎　SM3

885系の黄帯車が消滅してしまったのは残念でなりません。もう一度見てみたいです。

2341M　普通久留米　PM11

811系はシンプルなデザインでいいですね。JR九州の近郊型電車で唯一前面幌がない形式なので、そのように感じられるのでしょう。

2029M　特急かもめ29号長崎　BM-2

787系は小さい頃から乗っているので、非常に思い入れが深い形式です。鹿児島本線を走る787系は「リレーつばめ」を連想します。

4017M　特急みどり17号佐世保　CM21

783系はJRグループ初の新型特急車両です。非常に特徴的な車両ですね。783系は登場当初から現在まで幅広い特急に充当されています。

鹿児島本線は車両が非常に多彩だったので撮影していて面白かったです。時間があったらまた行きたいです。

最後までご覧いただきまして、誠にありがとうございました。

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7月28日　九州撮影記2～西鉄天神大牟田線～

Tue, 20 Sep 2016 21:12:51 +0900

こんばんは。西武とりのすけです。

この記事は前回の続きとなっています。まだご覧になっていない方は、まずこちらをご覧ください。

→7月28日　九州撮影記1～鹿児島本線～

というわけで、この記事では7月28日の西鉄天神大牟田線の撮影記を書いていきます。鹿児島本線・天拝山～原田の撮影地から移動して、西鉄天神大牟田線・桜台～筑紫の踏切で撮影しました。

A123レ　特急大牟田　8011F

西鉄の撮影は今回が初めてでした。撮影地についていきなりこの編成が来たので本当に驚きました。8000形の原型は消滅したものと思っていたので来たときは驚きましたが、よく調べてみたらラッピング車以外は消滅したとのことでした。いずれにしてもこの編成は廃車が近いようなので、撮影できてよかったです。

2121レ　6001F　普通大善寺

西鉄のこの前面形状は本当に特徴的ですね。西鉄は連結器高さが低いのも特徴といえます。

G123レ　3009F　急行花畑

現在の西鉄の最新形式の3000形です。今どき新車が幕とは珍しいですね。3000形は前面形状がかっこいいですね。

4121レ　普通筑紫　5131F

今回の西鉄の撮影は、この5000形の撮影が目的でした。5000形は既に9000形への代替が決定しているので、これから少しづつ編成数を減らしていくことが予想されます。トムリンソン式密着連結器もジャンパ連結器も5000形らしさを醸し出しています。

A131　特急大牟田　8061F

今回の撮影でのもう一つの目的は「水都」でした。撮影できてよかったです。8000形は前面展望を楽しみやすい設計でいいですね。

2123レ　普通大善寺　6052F

こちらは6050形です。6000形とはVVVFインバータや三相かご形誘導電動機などの点で違いがあります。

西鉄の撮影は車両が多彩で非常に楽しかったです。前面に日が当たらなくなってきたので、この後は鹿児島本線の撮影地に移動しました。それについては次回の記事で。

最後までご覧いただきまして、誠にありがとうございました。

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7月28日　九州撮影記1～鹿児島本線～

Tue, 20 Sep 2016 19:30:13 +0900

こんばんは。西武とりのすけです。

今回は、7月28日の鹿児島本線の撮影記を書いていきます。夏休み中はかなり忙しく、撮影から約2か月後の更新となってしまいましたが、この撮影記はどうしても書いておきたいので今さらですが書いていきたいと思います。

この撮影は、7月22～31日にかけて行われた18きっぷ旅行中に行われたものです。この旅行では、関西と九州をメインに巡りました。リニア・鉄道館、京都鉄道博物館、九州鉄道記念館も行くことができました。どこも特徴があって大いに楽しむことができました。特に九州鉄道記念館は幼い頃に何回か行ったことがあったので、その時の思い出が蘇って言葉に表せないほどの感動を覚えました。

18きっぷ旅行についても記事にしたいところですが、書く時間がなさそうなので思い出は心の中に大切にしまっておきます。

さて、前置きが長くなりましたが、撮影記を書いていきます。7月28日に撮影した写真を3回の記事に分けて掲載していきます。この記事は第1回目です。

まずは、鹿児島本線の定番撮影地、天拝山～原田で撮影。来た順に貼っていきます。複数の編成が併結運転している場合は、先頭の編成の編成番号のみ書きます。

7003D　特急ゆふいんの森3号別府　キハ71系

キハ71系は優美でかっこいいですね。側面の「元気に！九州」ラッピングからはJR九州の良さが感じられます。九州は自然災害が多発していますが、頑張ってほしいものです。

4007M　特急みどり7号佐世保　CM21

783系は何度も乗車したことがあるので強い思い入れがあります。各車両がA室とB室に分かれている点が特徴的です。

4231M　快速荒木　RM113

813系と817系3000番台の併結はこの列車しか来ませんでした。この併結はなかなかインパクトがありますね。

****レ　EF81 716+コキ

EF81形のローズピンクが来てくれました。EF81はローピンも銀釜もかっこいいですね。

2017M　特急かもめ17号長崎　SM1

885系のトップナンバーです。885系1次車は黄帯のイメージがまだ残っているので、青帯は違和感があります。

4121M　準快速荒木　PM106

811系の8連です。811系は洗練されたデザインで好きです。

2141M　普通久留米　RM302

813系300番台は側面窓にUVカットガラスを採用していることが特徴で、そのため側面窓が黒く見えます。

2019M　特急かもめ19号長崎　BM-11

サハ787形が中間に連結され、7両で運転されています。787系はリレーつばめのイメージが未だに色濃く残っているので、かもめ号には違和感を覚えます。

****レ　EF81 502+コキ

今度はEF81の貨物色が来ました。これはこれでかっこいいとは思いますが、やはりローピンと銀釜には敵いません。

次回は西鉄天神大牟田線の撮影記を書きます。

最後までご覧いただきまして、誠にありがとうございました。

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9月11日　西武線撮影～KPP TRAIN初撮影～

Sun, 11 Sep 2016 22:46:03 +0900

こんばんは。西武とりのすけです。

前回の記事では、40101Fの甲種輸送について書きました。まだご覧になっていない方は、まずそちらをご覧ください。

→西武40000系が西武鉄道に到着！～その特徴は～

この記事では、甲種輸送の前後に撮影した写真を掲載していきます。まずは甲種輸送の後に撮影したこの写真から。

2341レ　9101F　急行拝島

KPP TRAINは初めての撮影となりました。池袋線で運用されているときに撮影できればよかったのですが、夏休みは時間がなくて撮影にはほとんど出られませんでした。

4119レ　2459F+2097F　準急飯能

順番は前後しますが、甲種輸送の前に撮影した列車です。西武池袋線の新2000系2+8両編成は、以前と比べて減少したような気がします。それも時代の変化として受け止めなければならないのでしょうね。

6131レ　2513F　各停西武球場前

池袋線に所属する数少ない前期形の新2000系です。戸袋窓や貫通扉窓がやや小さいのが特徴的です。

最後にKPP TRAINの直前に撮影した玉川上水始発の小平行きでこの記事の終わりとしたいと思います。

5474レ　2057F　各停小平

最後までご覧いただきまして、誠にありがとうございました。

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9月11日　西武40000系が西武鉄道に到着！

Sun, 11 Sep 2016 21:52:09 +0900

こんばんは。西武とりのすけです。

本日は、西武鉄道の新型車両40000系の第1編成が西武鉄道に到着しました。西武線内では10両編成を一度に回送することができないため、飯能方5両と池袋方5両に分割して2回の甲種輸送が行われました。

263F+40101F(飯能方5両)

飯能方5両は午前に、池袋方5両は午後に小手指に到着しました。写真は飯能方5両の甲種輸送を小手指駅で撮影したものです。

101系は前パンがかっこいいですね。40000系に注目すべきだということはわかっているのですが、どうしても101系のかっこよさに心が惹かれてしまいます。

LED表示器の横の「LONG/CROSS」の表示が特徴的です。

101系と40000系の連結面です。101系も40000系もかっこいいですね。40000系の乗務員扉の上に乗務員を模したと思われるピクトグラムが施されています。

263F+40101F(池袋方5両)

こちらは午後に行われた池袋方5両の甲種輸送を西所沢駅で撮影したものです。後ろに小さく10000系が写っているのは気にしないことにしましょう。

101系はやはりかっこいいですね。センターピラー付きの湘南顔といい、小さい窓が並んだ側面といい、本当に整ったデザインだと思います。

とはいっても、E31形が牽引していた時代を知っている方からすると、この甲種輸送スタイルは見劣りするのではないでしょうか。管理人はE31形を見たことがない世代ですからね。一度見てみたいものです。

側面には帯が入っておらず、ドアとその周辺に塗装が施されています。ドアに塗装をするのは、個人的にはJR九州813系や815系を連想せずにはいられません。また、半自動ドアボタンが付いていることも特徴的です。どのような場合に使うのか今のところよくわかりませんが、気になります。

独特な前面形状ですね。貫通扉上部に「LONG/CROSS」のロゴが確認できます。パートナーゾーンの窓がかなり目立っています。先頭車の屋根に見慣れないアンテナがいくつかありますが、何が目的なのでしょうか。

甲種輸送の前後に撮影した写真については、この次の記事に掲載しています。

最後までご覧いただきまして、誠にありがとうございました。

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【特集】西武40000系が完成～追加仕様が盛りだくさん～

Thu, 08 Sep 2016 22:00:26 +0900

こんばんは。西武とりのすけです。

本日は、西武鉄道から「新型通勤車両『40000系』完成！」というニュースリリースが発表されました。この記事では、40000系の追加仕様を中心に紹介していきます。添付する写真はすべてニュースリリースからの引用です。

川崎重工業車両カンパニー兵庫工場にて。

1 広告用デジタルサイネージ「Smile ビジョン」を設置

中づり広告をなくし、広告用デジタルサイネージ「Smile ビジョン」を設置します。これは、座席がクロスシートやロングシートにもなるなど、利用環境が変化した際にも適切な情報を提供することを目的として、17インチディスプレイを2面横に並べ、1両あたり12～16面(1編成あたり合計156面)を設置するものです。

また、ニュース・天気予報の放映に対応（既存車両のSmileビジョンも順次対応中）するなど、お客さまへ鮮度の高い情報を提供します。

枕木方向にLCDを設置するというのは、個人的にはJR西日本の323系や225系を連想せずにはいられません。

2 電源コンセントの設置

座席がクロスシートの時に使用できる電源コンセントを、2席につき1つ設置します。通勤車両では西武鉄道初のことです。

写真を見ると前の席にドリンクホルダーも設置されています。

3 「SEIBU FREE Wi-Fi」の導入

特急レッドアロー（10000系）に順次導入を進めている「SEIBU FREE Wi-Fi」を、40000系車両にも導入します。通勤車両では西武鉄道初のことです。

4 トイレの設置

長距離区間でも安心して利用できるよう、4号車にトイレを設置します。「車いす」を利用する乗客も利用できるほか、おむつ交換シートを設置しています。通勤車両では西武鉄道初のことです。

5 ロング・クロスシート転換車両

一部編成の座席が、クロスシートとロングシートに転換が可能です。通勤車両では西武鉄道初のことです。

ロング・クロス転換が可能な車両は、現存する車両では以下の通りになります。

・近鉄2610系（名古屋線に所属する3編成すべて：X21,X26,X27）

・近鉄2800系（名古屋線に所属する3編成：AX11,AX13,AX15）

・近鉄5800系（奈良線・京都線に所属する5編成すべて：DH01～05、

　　大阪線に所属する2編成すべて：DF11,DF13、

　　名古屋線に所属する1編成すべて：DG12）

・近鉄5820系（奈良線・京都戦に所属する5編成すべて：DH21～25、

　　大阪線に所属する2編成すべて：DF51,DF52）

・東武50090系（51091F～51096F）

・JR東日本205系（仙石線用：M-2～M-5編成とM-8編成のクハ205-3102～3105,　　3108号車）

これから登場する車両も含めると京王5000系も該当します。

このように見ると、近鉄の車両が独特だということがよくわかります。それゆえ近鉄はかなり魅力的な会社だと感じます。

6 「パートナーゾーン」の設置

車いすやベビーカーを利用する乗客や大きな荷物を持つ乗客も安心・快適に利用できるスペース「パートナーゾーン」を設置します。車いすを固定することができる設備や軽く腰掛けられる新しいデザインの座席のほか、子どもたちが車窓の景色を楽しめるように、従来より窓を大きくするなど、電車に乗る楽しみも提供します。「パートナーゾーン」の設置は西武鉄道初の試みです。

7 「プラズマクラスター」の搭載

車内環境向上の取り組みとして、西武鉄道初となる「プラズマクラスター」を搭載します。

このように、西武鉄道の未来を担う革新的な車両です。サービスが至れり尽くせりだと感じました。

最後までご覧いただきまして、誠にありがとうございました。

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【新2000系初の廃車】西武2097F廃車回送

【速報】西武2089Fがシングルアーム化

【激レア】新木場始発・西武球場前行き

7月28日 九州撮影記3～鹿児島本線～

7月28日 九州撮影記2～西鉄天神大牟田線～

7月28日 九州撮影記1～鹿児島本線～

9月11日 西武線撮影～KPP TRAIN初撮影～

9月11日 西武40000系が西武鉄道に到着！

【特集】西武40000系が完成～追加仕様が盛りだくさん～

7月28日　九州撮影記3～鹿児島本線～

7月28日　九州撮影記2～西鉄天神大牟田線～

7月28日　九州撮影記1～鹿児島本線～

9月11日　西武線撮影～KPP TRAIN初撮影～

9月11日　西武40000系が西武鉄道に到着！