2016年

上野東京ラインに常磐線の電車で乗ってきた！

開業から２週間が経ち、そろそろ落ち着きをみせてる頃かな？と思い、上野・東京間の直通運転を味わってきた。

もともと東北本線の起点は東京駅だから、ようやく本来の姿にもどったといえるのかもしれない。だから、東北本線系統の列車で乗り通してみたいところだけれど、あえて初めての機会に常磐線で味わってみた。常磐線の起点は日暮里駅である。今回の上野東京間も何とか食い込ませている感がある。本数だって少ないし、品川までしかいかない。

当てがはずれて、乗った電車の運転席後部は混雑していた。それでも線路や信号の様子が見えるから十分であった。常磐線の乗り入れ列車は上野駅の９番線に到着する。本線系の電車が先に発車。その間にこちらの列車は、運転士交代。なるほど、常磐線の運転士はこの区間を運転させてもらえないらしい。

出発信号機が停止から注意、そして進行を現示。いよいよ発車！

上野駅から東京方面は、回送列車が走っていたけれど、それには乗れない。だから動き出した直後から感動。

電留線へのポイントを渡り本線へ。やはり景色が違う。御徒町、秋葉原を過ぎる。馴染みの店も近くに見える。

そして新幹線との重層部分に駆け上がった。残念ながら勾配標は見落とした。またいつか見つけてみたい。

神田周辺の工事の様子は幾度となく下から見上げた。毎日見ているわけではないから、どんどん工事が進んでいく感じであった。両脇にビルがあり、やはり重層化するしかなかったのだろう。新幹線を作る時点ですでに考慮してあったそうで、強度も十分なのだそうだ。

今度はあっという間に下り込む。東京駅の手前に首都高があり、緩やかには下れない。急な勾配だ。ここも勾配標は見られず。東京駅は１０番線に。進入時、常磐特急と踊り子が並んでいるのが見えて、また感動。

東海道方面に行くつもりで乗っていたので、東京や新橋で乗り換えるのが妥当だけれど、品川の常磐ホームと化したホームに到着してみたかったので、そのまま乗り通したのだった。

帰りは、高崎線への直通列車で通った。東京駅での乗り換えがなくなり、シウマイを買う機会もなくなった。

上野駅で再び常磐線に乗り換えたが、同じホームでの簡単乗り換えでこれまた初めての体験であった。

東海道線沿線の利用者よりも北関東の利用者の方が利便性が向上したといえるかなと感じた。