TOBBYの鉄道撮影記

E233系 NT2編成 ＆ K-33編成

田町の2本目のE233系は撮っていないはずはないだろう…と思っていたら、やはりあった。

別カットをUP済みだったはずだけれど、タイトル検索に引っかからない。

すべて撮り終えるのはいつか…などと考えていなかったのだろう。

自己の確認用とはいえ、撮ったらupせねば。

残るはNT7編成。

これまた撮るが先か探すが先か…？

 

２０１１．１１．２６　撮影

「修学旅行」幕のまま入区のマリ31編成

子どもを迎えに行ったあとで撮影できるかな？と思っていたら、ギリギリ。

交換するはずの駅に向かったら、上り列車しかなかった。

「行ってしまったかな？」と思った。

 

しかし、別の場所ではまだカメラを構えている方がいた。

ダイヤも若干乱れているようだ。もしかしたらまだ来ていないのかもしれない…ということで、

国府津車両センター上空で待った。もちろん御殿場線を走る姿をとるために。

 

列車本数の少ない御殿場線といえど、夕方ともなればそう簡単に臨時列車を走らせることはできない。

ひとたび遅れてしまうと、御殿場線に入って来られなくなる。

 

さて、いつになるものか…と、手製のダイヤグラムを見てみる。

国府津着1828の列車のあとなら、走らせることができそうな空きがある。「ここか？」と予想する。

下曽我の下りの場内信号が注意から停止になった。そして上記上り列車が発車した。

 

すると、子どもが「二つ目が来るよ…！」（通常走っている御殿場線との違いがわかるようで…）といった。

見ると、正に183系の二つライトだった。

 

予想は着後の発車だからはずれた。

でも、国府津車両センターへの入出区線から御殿場線に入れるのか？と思った。

新手の交換劇かと思ったら、やはり違った。

 

スルスルと右へそれていき、国府津車両センターに入ってきてしまった。

よく見ると「修学旅行」幕のままだ。

これは珍しいかも…ということでその上空で迎えた。

どんな理由かわかないけれど、御殿場線に入れなくなったようだ。

２０１２．６．８　撮影

 

そこで考えた。

 

この列車の往路は、早朝に品川を出る。

そして、国府津で御殿場線に入らずに沼津に行き、そこから御殿場線を走破してくる。

復路は国府津で御殿場線に入り、客扱い終了後、回送列車として御殿場を往復する。

 

撮影する側にするとありがたいと思う。

しかし、なんと無駄が多いことだろう。

日光まで乗せるJR東日本はともかく、御殿場線内（しかも谷峨以東）を国府津まで乗せるJR東海にどれほどのメリットがあるのだろうか？JR東海区間は回送列車として走る方が長い。

電力を自社で賄っているならともかく…それにしても無駄が多い。

 

今回は、修学旅行の児童は国府津で下車したのだろう。

その後、定期列車に乗ったかは見ていないのでわからない。

でも、何とかして帰ったことに違いは無い。

 

そこで提案だ。

足柄上管内の小学生には不便になるけれど、各駅で乗車後、国府津で修学旅行の列車に乗り換えてもらう…というのはどうだろう？朝夕の混雑する時間帯なので、定期列車に増結すれば良い。

増結するとなると、結局沼津、もしくは御殿場から回送しなければならないか…

もしくは、各学校から国府津までバスで移動してしまう…とか。

 

「これは我が社のサービスなのですよ。」という声が聞こえてきたような気がする。

休日の電車区 K-28編成

北側は、平日との変わりはほとんどない。

あるといえば、休日は列車番号が違う…そのくらいだろうか。

E233系 NT13編成

893P

Pってなんだろう…

 

２０１２．３．９　撮影