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東北本線
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カシオペアがデビューしてから何年が経つのだろうか？
これまで撮影を試みたことはあったけれど、未遂に終わっている。
初めての上野での入線シーンの撮影。
発車の４５分も前に入線するとは
 列車接近の業務放送が流れる。
ほどなくしてやって来た。
上野らしく…と思いつつ、中途半端に
今後の課題としたい。
この日の牽引機は、うれしい５１４号機だった。
２０１１．３．４ 撮影 |
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５８３系に続き、ハンドル訓練の列車を撮影した。
やはり「牽引する」というのは、いろいろと違うのだろう。
今回は１２系が連結されていて、味わいがある。
ブレブレになってもおかしくないシャッター速度だった。
私は下りが来ているのを承知している。
先端部分は、この時も危険な状態。
このあと被った。
こんなにブレるシャッター速度。上の一枚が奇跡なのかもしれない。
普通列車越しに様子をうかがっていたが、通過する気配がない。
どうやら停車したようだ。
こうなれば下り電車に早く出て欲しいところ。
発車ベルを切り、車掌が乗り込む。
何だかゆっくりと感じるが気のせいなのだろう。
電車の向こうで、最近の機関車独特の起動音が聞こえてくる。
ダメか？と思うも、顔を出してくれた。
同時発車のようだった。 １２系もギリギリ分かる。
２０１１．２．１１ 撮影
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ようやく撮影の調整がついたので行ってみた。
駅の先端部で撮影しようかな…と下車しようとすると、たくさんの人が
 ならば、ホームと開発の進む周囲の様子が入ればと、移動する。
お一人いらしたので、撮影の邪魔にならないか確認をお願いし、オーケーをいただく。
通学で使っていた一時期、駅周辺には駐車場くらいしかなかった。
今はだいぶ変わった。
これかな？と思う時には、日光特急の回送列車がやって来た。
しばらくして本命の５８３系がやって来たのだが…下りも来る！！
貨物列車だった。
先端部の撮影者に長緩汽笛で注意を促し、さらに直前には短急汽笛を数回。
止まってしまうかな？とも思ったが、走り去り、離合した。
命を賭けての撮影は、ご遠慮願いたいと思う。
ここで残念な話を伺った。明日の楽しみが…
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