アメリカから帰国して３年半後、４３歳にして最初の単身赴任。
任地は道北の旭川だった。 既にチェリーを手ばなしてから２年以上が過ぎていた。
赴任して最初の１年間は“機動力”なしの生活に甘んじていたが。買い物など普段の生活の不便さに
またぞろ車が欲しくなった。
丁度その時、官舎の隣人が春の転勤で旭川を出てゆくことになり、あわせて車を処分したい・と聞いた．
それがこの カペラ だったという訳。
かなり走り込んでいてショックアブソーバーがスカスカ抜けてストッパーを叩くような代物だった。
走るとバスのエアースプリングのようにふわふわと揺れた。
そこで仕事仲間の知り合いの整備工場でアブソーバーを古品部品と交換し、古品のクーラーを取り付け
て 全気候対応型に能力向上。
それから４ヶ月、カペラは旭川市内は勿論、道北・道東を縦横に走り回った。
夏の定期異動で又もや六本木勤務という内示！せめて２年間、旭川を楽しめると思っていたのに。
１年４ヶ月で、この黄金の日々は終わることとなった。
転勤２日前の夜に事件は起こった！
いよいよ明後日は旭川を出るという日の夜８時頃のこと・・・
官舎の部屋の中は荷物も送り出してしまいスッカラカンの状態。
カペラを駆って苫小牧から仙台までのフェリー経由で東京入りしようと切符も入手し、
車に積み込む手回りの品々と二晩を寝るため部隊から借りてきた毛布が数枚あるだけ。
電話があった。・・・行きつけのスナックのママさんから・・・！
「何してんサ！この前から言ってたっショッ！お客さんがtoshiちゃんの送別会やってやっぺって今日
集まるってサ。早く来たらいいっしょヤ！」
忘れてた！帰りは当時から流行りだした運転代行と決めてカペラに乗り込む。
いつものように幹線道路への入り口で左右確認（といっても夜のこと相手のライト頼り）
左右ライトの明かりなし、すなわち車は走ってきていない・・と思った。
右折しかかったカペラの右前側面に「ドッカーン！」すんごい音と衝撃。右から当たった車は
中央分離帯に乗り上げている。一瞬「ここは何処？私は誰？これは何？」
乗っていた人達は怪我はないみたい。近くの公衆電話から１１０番へＴＥＬしてお巡りさん到着。
もう送別会どころではない。相手のDrは女の人で腕をどこかに打ったという。
わが仕事先の頼りになる 「先任陸曹」（注）（一番の古手の下士官で隊の状況も隊員の状況も
娑婆の状況も全て知り尽くした海千山千のベテラン隊員のこと）
が晩酌を中途で止めて駆けつけてくれた。
顔見知りで飲み友達の自動車保険の保険屋のおばさんも「マア・・まあ！」と少し嬉しそうな顔をして
来てくれた。
調べに当たったお巡りさんは「今のところ怪我もないようだし軽人身ということで示談でも立件でも良
い」という。「先任陸曹」は示談を勧める。何故なら公務員には懲戒処分があるから将来に傷が・・
と暖かい心遣い。保険のおばさんも、こちら１００パーセントでやってやると、これ又・・(涙)
１昼夜での突貫整備
それから翌日一杯は相手へのお見舞いやら示談の手続きやら・・・って言っても
「先任陸曹」の操り人形か腹話術の人形状態で事が運んだ。
つくづく我が組織の「先任陸曹」と言われる人達は凄い人達だと思う．
ところで問題は右前側面をベロリとラジェーター付近まで破損した車。
それを使って東京へ翌日の昼出発するつもり・・ また「先任陸曹」が動いた。
自衛隊ＯＢが経営していたのか働いていたのか、そのＯＢに渡りをつけて修理することに・・・
翌日朝には１００パーセント以上復旧して届けられたのには・・又ビックリ！
示談の方も「先任陸曹」がすべて交渉をやってくれて、その年の１０月頃に無事に示談書を取り交わし
た。 転勤前の２日間の危機管理は「先任陸曹」のお陰で乗り切ったのだ。
事故った後の運転は怖い
事故ったあとは先ず、車に乗るのが本当に怖くなる。
次に対向車が全く信頼出来なくなる。特に対向右折車。
信号が全く信じられなくなる。
絶えず信号無視の車が横から飛び出して来そうに思う。
こんな状態が半年は続いた（私がＡ型だからかも？）
こんな思い出ボロボロの カペラ には次の単身赴任先の宮城県多賀城市でも乗ることになっ
た。
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2019
