空中さんぽ

T-REX450L DOMINATOR

450Lは、スキッドを470Lに交換。
5°前傾ですが、前のめりで良い感じ。

ジャイロはCGYなんで、水平でなくてもたぶん問題なし。
ヤル気が感じられて良いですな。。。
一番のメリットは、テールが上がるのでテールブレードを汚さなくて済むことです。

T-REX450 SEV2

450SEV2、何年飛ばしているか不明。
なんか飛ばしていて落ち着きがないので、いろいろ新調しました。

ヘッド一式を450Lに交換。
キャノピーも新調。

テールはグリップ一式を450Lと同じものに。
テールも450Lのロングテールになってるし、もはやSEV2のパーツはフレームだけ・・・

470LPを買った方が安上がりですが、
http://www.aircraft-japan.com/ja/p3008932-al-rh47e03x

リポなしで250g軽い。
3Sで楽しむには、こっちの方が軽快でよいです。

修理中

今回の撃沈で、交換部品はこれだけ。

DFCヘッドのアームは、ネジが奥の方に残って除去不能。
在庫なしなので、到着まで修理完了できません。
サーボギアの最終段は、再生品を組み込んでおきました。

スワッシュ調整まで終了しましたが、アーム待ち。

ここ最近、3戦して2敗。
サーボが逝くので、スワッシュ調整が必要になるのが痛いです。

再利用

バーレスにしてから、落ちると必ずサーボのギアが欠けます。
DS415Mだと、全て最終段が欠けてます。
ギアセットが1200円で、いいお値段なんで、再利用を検討。

ギア裏側に樹脂パーツが組み込まれ、Dカットになってるので、そのままでは位相を変えて組み込みできません。

で、2枚目の写真のようにして、樹脂パーツを引っこ抜きます。
楊枝だと折れるんで、実際はφ1.5の軸を使いました。

そして、位相を変えて組み込めば終了。

瞬間を一滴たらした痕跡が一方には見られますが、もう一方には見られません。
圧入だけだと心配なんで、一応瞬間をたらして組み込みます。

この材質、瞬間が効くのか不明ですが…

450修理

交換した部品は、この2点。
DFCヘッドにしてから、墜落するとサーボのギアは必ず欠けますね。
しかし、下は畑だったせいか、ブレードもシャフト関係もまったく問題なし。

無動力で自由落下してきたんで、完全に歯が折れるまではいってませんでした。
スワッシュ設定と3GXのリミット設定をやり直し、修理完了。

サーボが逝ってしまうと、スワッシュの調整しなおしなんで面倒ですね。

しかし、なぜ完全無動力になったか、原因不明。
落ちた後もまったく無反応で、電源が供給されていない状態。
コネクタを接続しなおしたら、普通に動くし。