ブロ友さんとのコラボ企画「9．１７は何の日？」

ブロ友さんとのコラボ企画

９月１７日は何の日

★　モノレール開業記念日　★

 

＜東京モノレールが制定したもの＞

1964年のこの日

浜松町〜羽田空港の東京モノレールが開業した

日本初の旅客用モノレールだった

遊覧用のものでは

1957年に上野動物園に作られたものが最初

 

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＜2017.8.12 万博会場付近で撮影＞

モノレールは何となく魅力を感じる乗り物であるが

残念ながら

実際に乗ったのは１〜２度程度でしかない

コラボ企画に出合ったので

この際

少し、知識を得ようと思う

★モノレールの構造★

モノレールの構造原理は

大別して懸垂式と跨座（こざ）式の２種類

懸垂式　　　　　　　　　　　　　　　　　　　跨座式

他に

産業用モノレールがある

★　モノレールの長所は　★

・高架化が容易であり、占有する敷地面積が狭い

・高架化する際の構造物の規模が小さくなり、建設費が安く済む

・ゴムタイヤを使用するものについては、鉄道の二条式レールを使うも

　のと比べ、騒音公害が少なく、急勾配にも支障がない

・タイヤを使用するため、鉄道より曲線半径の小さい曲線でも走行が

　可能である

★　モノレールの短所　★

・走行路が軌道桁の1本であるため、走行装置である台車は走行車輪

　の他に案内車輪や安定車輪を必要とし、1つの台車にゴムタイヤを

　10個程度を装備して車両の機構がやや複雑となり、車両価格も

　高価となる

・鉄道の二条式レールを使うものに比べて高速性能が劣り、ゴムタイ

　ヤの場合は転がり抵抗が鉄車輪よりも大きく、動力費が嵩む

・ゴムタイヤを使用する場合は、鉄車輪式よりも単位走行距離毎の磨耗

　が早いので交換間隔が短く、交換費用がかかり、稼働率が下がり、

　維持費を押し上げる一因となる

・分岐器は重い軌道桁を移動させる方式であり、規模が大きく構造が複

　雑で転換に若干の時間を要するため、分岐が開発されずに終焉した

・多数の方法が乱立しており、相互に互換性がない。

　多少の改造で車輌の譲渡が可能な場合が多い二条式鉄道とは異り、

　設備類の流動性がほとんどない

日本のモノレール

＜以上、ウィキペディアより＞

今後

利用する予定は・・・多分 無い？