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本日（３月２１日）、モンキーリムジン２座マンキー号が
新しいオーナー様に嫁ぎました。
愛知県三河の某市より、わざわざ拙宅までナンバー持参で、
公共交通で来ていただきました。
マンキー号の独特なクセや不具合等を説明し、納得してもらって、
自走で帰られました。
（写真を撮るのをすっかり忘れてた
 ）無事帰宅出来たと連絡を頂き、一安心しました。
大事に乗っていただける方だと信じてます。
譲渡価格は、１００万円以下０円以上ということです。
詳しく聞かないで下さい。
そして、残ったのが、
ナンバープレートのみ。
同じ名古屋市の方だと、名義変更で２枚贈呈したんですが・・・・
ところで、譲渡前にバイク王一宮店へ持ち込み、
査定してもらいました。
査定員は、写真を撮ったり、電話したりしてました。
その結果、
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「当店では扱えません」 とのことでした。
理由は、
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再塗装したため、
「フレームナンバーが読み取れないから」
と、いうことでした。
矢印の所にフレームナンバーが・・・・・
フレームナンバーは重要なので、再塗装をお考えの方は要注意です。 |
Mankey号 他中華なバイク
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コメント（11）
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またまたブログさぼってます。
古い話で申し訳ございません。
３月１日、 ＧＮ倶楽部東海の面々と、
バイクタイム東海の読者ＭＴＧに行ってきました。
今回は、ＧＺ号ではなく、モンキーリムジン２座Mankey号です。
第一集合場所のかがみはらのミニストップ
私のマンキー号
手前は、シートを張替え、お披露目の、あきの嬢のＧＮ125
黄色タンクはJUN姫さんのソロフロ。
そしてＣＩＲＺ会場の大垣？？公園へ
続々とバイクが集まってきます。
ＧＮ倶楽部の面々はここに陣取る。
堤防上の遠景より。
こんなんありました。
各車撮影をしてもらい、ジャンケン大会へ。
メンバーの多くは景品取りましたが、
ジャンケンに弱い私はサッパリ・・・・
その後、岐阜へ昼食会
雨がパラついてきたので、カッパ着用。
そして、
徳山ダム到着。
寒かったです。
観光客は私達のみ。
徳山ダムの先は通行止め。
ダム上も侵入禁止となってました。
ダムを下ってから解散となりました。
帰りは暗くなり、ＴＯＳＨＩさんのＧＺと、ともぞうさんのＧＮが、
テールランプの玉切れをおこしてました。
２人に我が宅に寄ってもらい、予備の白熱球を進呈しましたとさ。
125ccのＧＮ勢にはパワーが劣るものの、
我がモンキーリムジンMankey号はトラブルも無く
２００ｋｍの道程を難なくこなしました。
実は、Mankey号の譲渡が決まりました。
岡崎の方で、この希少車を大事に乗ってくれそうです。
Mankey号最後のロングツーリングとなりましたとさ。 |
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今日は暖かかったですね。
天気も良く、休みだったので、
チョックラ名古屋市内をモンキーリムジン Mankey号でウロウロ。
良く行く喫茶店でモーニングをっと！
な、なんと満席！ 待ち人おおし・・・
ならば帰ろうとして、Mankey号をキック！
掛らん・・・・ キック！キック！キック！・・・・
２０発位やってもボロンともいわん。
臭うなと思って、左下を見ると、
ガソリンがポタポタポタポタ・・・・・・
オーバーフローだ！！！！
キャブからのホースとエアークリーナからポタポタ。
 コックをオフにしてもなかなか止まらん！
その結果
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↓ ↓ ↓ ↓
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ＪＡＦ呼びました。 な、なんと１時間後とのこと。
更に連絡が有り、３０分遅れると。
結局１時間３０分後に到着。
Mankey号でレッカー呼んだのは３回目。
慎重な積み込みに３０分。
懇意にしているバイクショップまで ６ｋｍ なので無料。
早速キャブをばらして清掃。
ガソリンでビショビショのスポンジエアークリーナは、
コンプレッサーでガソリンを吹き飛ばし。
組み付けてキック！
１発でボロンと掛りました。
キャブに入ったゴミが原因らしい。
Mankey号には燃料フィルタが付けてない。
今後付けるかな。
と、いうことで、貴重な休日が半日無駄になってしまいました。 明日の大垣キャッチはこれで行こうかな？
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集合住宅住まいのゆえ、バイク置場がなくなりそうです。
と、いっても、有料化されちゃうんです。
この負担に耐え切れません。
そこで、手塩にかけた、Mankey号を手放すことにしました。
２座モンキーともモンキーリムジンともいわれてるものです。
【販売時の仕様】
・全長182cm 全幅58cm ハンドル高さ83cm 最高速80km/h以上
・110CC４サイクルエンジン（刻印は107cc) ・ハイパワーエアフィルター搭載！ ・燃費：50km/L ・変速形式：マニュアル４段変速 ・エンジン型式：YG152FMH (銀鋼 YingGang) ・ボアｘストローク：52.4x49.5mm ・最高出力：5.2KW (7.0PS) ・Maxトルク：6.9N.m (0.70kgf.m) ・クラッチ形式：クラッチ式（前進４速 1-N-2-3-4） ・８インチ/3.50Jタイヤ（メッキホイール付き） ・前後輪ドラムブレーキ採用 ・保安部品装備：ヘッドライト、テールランプ、ウインカー、ミラー、スピードメーター、クラクション)標準装備です。 ・始動方式：キックスターター（セル無し） ・燃料：レギュラーガソリン ・タンク容量：2.5Ｌ ・メーカー：Huzhou Daixi Zhenhua 湖州埭溪振華工貿有限公司 浙江省湖州市 http://www.zhenghuagm.com/ 【カスタム明細】
https://skydrive.live.com/edit.aspx?cid=0FD01ADA3620E956&resid=FD01ADA3620E956%21207&app=Excel&wdo=1
生産数は２０台とも３０台ともいわれている、
超希少車なんだよね。
昨年暮にフレーム全塗装で７万円使ったばかりだけど、
いくらの値段つくかなあ〜
出来れば大事に乗ってくれる人に譲りたい・・・・
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またまた久し振りの更新です。
モンキーリムジンMankey号の大改修？をしました。
前後ホワイトウォールタイヤの交換
チューブの日本製モンキー純正品への交換
チェーン交換
以上３点です。
前後共、殆ど溝が無い状態で限界でした。
タイヤはSHINKOホワイトウォール（韓国製）
割安でストア出品されているのを予備として以前入手してました。
チョット走ったら接触面のイボは吹き飛びました。
購入時から使っているチューブは使用には問題ありませんでしたが、
エアー注入バルブ形状が悪く、（アルミホイールの穴の位置が悪いこともある）
ヤットコで引っ張り出しながらでないと空気注入が出来ませんでしたので、
この際日本製モンキー純正に交換。
チェーンは調整限界で、１リンク落とせば繋がりません。
よって、今回、割高だけどフレーム色に合わせた
赤チェーンをハリコミました。
これが何と、マンキー号のフレームに殆ど隠れてしまって、効果無し。
真横から見てこれで、立ち位置からだとホンノ一部しか見えません。
なんかガックリです。 |
初コメ...
