千葉の撮り鉄撮影記

21411編成の前面(一部)

ライト類は交換され、

フルカラーLEDに交換されました。

東武51068編成に変化が

パンタグラフを上げ、「試運転」表示で通電している情報がありました。　その動画の撮影日は12月2日、ヘッダーの51068号車にはワイパーが付いていません。　何故でしょうね・・・　まさか部品が整ったかもしれません・・・

一番手前にいるのが51068編成です。　良く見るとワイパーが付いてることがわかります。

東武200系208編成 変化が

11月20日に入場した208編成ですが、ラッピングが剥がされていた情報がありました。 出場時、通常塗装に変更されると思われます。

東武8000系81115編成 廃車

また4両の81115編成が廃車になりました……

残り3本(81105編成、81118編成、81106編成)になりました。

東武11633編成に変化が、オハ14‐505修繕？、東武30000系31606編成+31406編成 離脱など

北春日部で改造工事を受けている11633編成に変化が見えてきました。

前面番号が水色になっていました。　野田線の10030系の車番は水色なのでほぼ確定です。　他にも帯部分をパテ盛りして改修？をしていたとのことです。

また南栗橋では先週から12系、14系が解体工事線に留置されています(決して解体する訳ではない)が、離れた位置に14系元ドリームカー(オハ14‐505)が高圧水で塗装剥離をしている様子が見られました。　予想だと修繕すると見込まれます。　ただし内装はどうなるかについては分かりません。

続いては、数日前、草加駅でドア故障を起こした51059編成については、既に運用復帰しています。　51059編成はこれで2度目(床下機器類等含む)の故障です。

また、11月7日に長津田駅でドア故障を起こした31606編成+31406編成は、翌日から運用離脱しています。　現在は修理中だと思われます。

次は東武スカイツリーラインのブツ6は復活かと思われましたが、残念ながら連結訓練でした。　連結後、すぐ解結しました。

次は11480編成が検査入場しました。　　もちろん4両単独です。　

最後に1週間前のことですが、東武6050系6175編成が6163編成と6159編成に挟まれて南栗橋に入場しました。　重要部検査と修理を目的かとされます。　モハ6175の床下機器には「10/4　MS開放中」の張り紙が貼られており、6175編成は回送時、通電していたことから6163編成と6159編成は伴走車扱いでそのまま新栃木に帰すかもしれません。