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1回は撮っておきたいということで行ってきました。 人が少ないと驚いていたら、直前の普電で追っかけの人が大量に…。 それにしても逆光ひどいですね^^ 分かっていたことですが、側面真っ黒orz リベンジ必須です。 最終日は激パだろうしいつリベンジしようかな〜
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イベント･リバイバル
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詳細
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只見紅葉号に乗車！の続きです。 只見紅葉号が新潟に向けて出発した後、自分の乗る３号車へ行く。 ちなみにその車両はというと… スハフ32キター！！！ スハフ32は昭和13年12月に製造された JR東日本高崎支社が所有する旧型客車では１番古い車両。 これで東日本の旧客に乗るのは４回目だけれど初乗車です！ 長い汽笛とともにSLは発車、会津只見への3時間強の旅が始まる。 SLはすぐに山の中へ。 併走する道をみると、やけにSLと同じ向きに走っている車が多い…。 車内の人の話によると殆ど車が通らないこの道に 前日の日曜日は１km以上の渋滞が出来たとか。 実はコレ、恐らくSLを追っかけ撮影する人達の車が大半なんです。 その証拠にSLと逆に走る車のナンバーは 福島、新潟のものが多いのに対し、同じ向きの車のは 首都圏〜北東北と広く分布していました。 列車は只見川沿いの会津川口駅を過ぎると、語り部の実演が始まる。 あんまりよく意味分かりませんでしたけど^^ 昔話が終わると給水が行われる会津宮下に到着。 (おもてなしといっても勿論、有料ですよ(笑)) ちなみに、キノコ汁300円などを販売していました。 会津宮下を出るといくつものトンネルを抜け会津柳津へ。 会津柳津を出ると列車は峠に挑む。 速度は約５キロ、トンネルに入ると 窓から入ってくる煙が傾斜のきつさを物語る。 峠を越えると列車はスピードを上げる、 露出もなくなり、煙も期待できないからか 急に撮影者が沿線から消えました…。 ここからは会津盆地を南に迂回して、会津若松へ向かう。 途中からは辺りが暗くなり夜行列車状態に。 ドラマのセットみたいでした(笑) そして16:47、ハイケンスのセレナーデとともに会津若松に到着。 会津若松からはあいづライナー485系あかべぇで。 車内は暖房なしの旧客に比べると物凄く快適、 これで毎日通学出来たらな〜 猪苗代に着く頃には雨は雪に変わっていた。 で、磐梯熱海の温泉でマルヨ(笑) 2日目の朝練(寒 乗るあいづライナーが485系充当の一番列車なので 719系ばっかりです。 そして485系に乗って郡山へ。 郡山から最新のつばさに乗って帰宅。 これにて遠征記は終了です。 最後までお読み頂きありがとうございました。
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11月15日の遠征の続きです。 高崎問屋町から大宮へと戻って、貨物を数本。 (ニートは省略しています^^) そして上野から山手線にいると御徒町にすごい数の撮影者が。 12月でラッピングは終わるそうです。なんかもったいない気もしますが…。 その後、E231-1に乗って船橋へ。 そして松戸へ行って、 そして尾久へ。 そして、 きらきらみちのくで〆。ラッピングされてるんですね〜 これにて遠征記は終了です。
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昨日、友人２人といろいろなところを飛び回ってきました(笑) まずは上野から快速碓井号に乗って一路高崎へ。 乗車券だけで乗れる183系とだけあって人気が殺到。 上野から乗った僕たちは座れましたが、 大宮〜上尾間では通路に人がずっと並んでいる状態(汗 ある程度の乗車率を保ったまま高崎に到着。 そして、12系客車入線！ その後、高崎問屋町へ行き、 そして約10分後、汽笛とともにやってきた！ 平坦なので仕方ないとは思いますが煙がほとんど無い …というか無いのが残念ですね〜 故障して、撮っとけば良かった〜と思っていた車両なので撮れて良かったです。 続きます。
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