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何とマシンの写真は２年もブランクが空いておりました。 鈴鹿1000ｋｍレースでは、何ヵ所か移動して違うアングルの写真が撮れたので、久々に 投稿してみようと思います。 まずはGT500クラス、表彰台ゲットの３台の写真をUPしましょう。 優勝：#64 Epson Modulo NSX-GT ベルトラン・バゲット／松浦孝亮 S字コーナースタンドで撮影 ２コーナーイン側、激感エリアで撮影 ２位：#23 MOTUL AUTECH GT-R 松田次男／ロニー・クインタレッリ S字コーナースタンドで撮影 S字コーナースタンドで撮影 ３位：#100 RAYBRIG NSX-GT 山本尚貴／井沢拓也 ２コーナー〜S字外側スタンドで撮影 ２コーナーイン側、激感エリアで撮影 鈴鹿はパドックからS字コーナースタンドに抜けるトンネルができていたので、久しぶりに
S字〜２コーナーあたりのスタンドを歩いてきました。 昔はスプーンまで歩いて行ってたけど、もう体力がついていけません・・・orz |
モータースポーツ
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いつもなら、レース観戦後にまずはRQさんの写真をワクワクしながらセレクトするのですが、 今回はレースシーンの写真からUPしたいと思います。 レースのコントロールに、ちょっと疑問があったからです。 レース終盤、暑さでバテていたので、ピットビル上階の陽の当たらないエリアから、ホーム ストレートを駆け抜けるマシンの写真を撮っていました。 たまたま、アップル・ロータス2号車を撮っていたら、バン！という音とともに部品が飛び散り ました。 タイヤバーストにより壊れた、車体後部の部品が散乱したようです。 コース上の広範囲に、大小の破片がばらまかれてしまいました。 小さな破片はマシンの風圧で飛ばされたり、踏まれてさらに粉々になったりして、コースは 徐々にきれいになっていきました。 それでもコース上には大きな２つの部品が残ったまま。 各車はこれらの部品を避けながら、事実上ラインが狭められたホームストレートでバトルを 続けています。 この現場を過ぎた先のポストでは、当初イエローフラッグが振られていましたが、数周後には 旗の提示がなくなっていました。 現場の次のポストでグリーンフラッグが出されなかった、ということは、コース上に大きな破片が 放置されていながら、現場はイエロー区間ではなかった、ということです。 実際、見る限りスピードを落としていくマシンはなく、ヒヤヒヤしながら観ていました。 そして、24号車が38号車からトップを奪った時も、フルスピードで破片の横をすり抜けていきました。 破片を踏んだ影響でタイヤバースト、という不運なマシンはどうやらなかったようで、いよいよ ファイナルラップ突入、というときに、なんと、トップ快走中の24号車が、一番大きな破片のある 走行ラインに乗っています。 危ない、当たる！ ところが、破片は運よく車体前方で上へ跳ね飛ばされて、ボディ下部やタイヤにダメージを 与えることはありませんでした。 めでたしめでたし。 ワタクシは、コース上に破片が散乱した時点で、コース清掃のためにセーフティーカーが入るな、 と思いました。 ただでさえタイヤに厳しい真夏のレース、このままでは破片を拾ってさらなるバーストを招き かねないと思ったからです。 しかも現場は富士のホームストレート、超高速で走行中にタイヤバーストしたら、マシンを安全に コントロールすることはたとえプロのレーシングドライバーといえど、そうたやすいことではない はずです。 しかし、セーフティーカーは導入されず、破片は放置され、現場はアクシデント発生後の数周を 除いてイエロー区間でもありませんでした。 これって、安全面からはどうだったのでしょうか。 たぶんテレビの中継でも状況は確認できたのだと思います。 後日再放送を見て、改めて検証してみたいと思います。 まあ、結果的にはバトルが継続され、面白いレースであったのは確かですので、結果オーライ
ではあったのですが・・・。 でも、セーフティーカーランからのリスタート後、残り数周での超接近バトルも見たかったような 気もするなぁ・・・。 |
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佐藤琢磨選手がついにやってくれました！ インディカーシリーズ第３戦・ロングビーチGPで、日本人として初のアメリカントップフォーミュラ優勝！ そして幸運にも、ワタクシはその目撃者になってしまいました！！ 今回は決勝日のみの観戦で、撮影ポジションが限られていたため、同じような構図のカットばかりになって しまったのですが、まずは琢磨選手のショットをUPしたいと思います。 最初は、オープニングラップの１コーナー。 もっと激しい先陣争いがあるのかと思っていましたが、そこは長丁場のインディーカー、意外に整然とした １コーナーでした。琢磨選手（No.14）はすでにストレートで１台抜いて、３番手に上がっています。 手前イエローのマシン、昨年のチャンピオン、ハンターレイ選手に迫っているところ。 この数週後、見事にオーバーテイクするのですが、ワタシは移動中でそのシーンは見逃してしまいました。 ターン６先の「スーパーフォトスタンド」から、ちょっと寄り気味で撮影。 移動中に撮影したカット。 コースサイドだと、迫力はあるのですがフェンスが邪魔で、まともな写真にはなりません。 スーパーフォトスタンドから、マシン全体を撮影。 中盤以降、安定したペースで走り切りました。何度かあったイエローからのリスタートも完璧。 そしてチェッカー後のウイニングラン。 去年はこの場所で、琢磨選手が最終ラップにハンターレイ選手に追突されて３位表彰台を逃した瞬間を
目撃し、意気消沈して帰ってきましたが、今年は最高にハッピーな気分で帰ってきました。 そしてもう、次戦サンパウロラウンドが始まっています。 去年の琢磨選手はここで初の３位表彰台をゲットしており、今年は２戦連勝の期待も高まります。 頑張れ琢磨！ |
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先月行ってきた「TOYOTA GRAND PRIX of LONG BEACH」の写真を引き続きＵＰしていきます。 最終コーナースタンドで撮った、予選日午前のフリー走行を写真の続きです。 以前キャンギャルさんをＵＰしたFUZZY'Sカラーのマシンを駆る、エド・カーペンター選手。 去年琢磨選手が在籍したＫＶレーシング。今年５番を引き継いだのは、ＥＪビソ選手です。 ライアン・ハンターレイ選手をアップで。 決勝の最終ラップ、琢磨選手を３位の座から弾き飛ばしたのがコイツです。 レース界の名門、アンドレッティ家のDNAを受け継ぐ、マルコ・アンドレッティ選手。 決勝では前車に乗り上げて宙を舞いました。運良くうまく着地できたので無事でしたけどね。 そして今年最も注目されているドライバーのひとり、ご存知Ｆ１卒業生、ルーベンス・バリケロ選手です。 日本では「バリチェロ」と表記されていたけど、こちらでは「バリケロ」と発音していますね。 最終コーナーを立ち上がっていく、セバスチャン・ブルデー選手のマシン。 琢磨選手とＦ１のシート争いをしていた彼も、いまやアメリカでレース人生を送っています。 固有名詞、例えば地名や人名は、原語の発音に近い表記にしましょう、というのが世界的潮流だと思って いましたが、こちらアメリカでは、あくまでアメリカ人が発音しやすい読みにしてしまうのですね。 最初は、「バリケロ」とか「シュー真っ赤（シューマッハー）」とか、すごく違和感がありましたが、最近は耳が 慣れてきました。 今、NASCARレース、Bojangles' Southern 500の真っ最中で、テレビで生中継しています。
現在367周レースの225周目・・・って、俺にはやっぱり長すぎ。 とっくに飽きてきているのですが、一度はレースウエイで見てみたいなぁ。 現場で見れば、あのスピードで３０台以上のマシンが集団走行するんだから、そりゃあ大迫力でしょうね。 実は、気づかないうちに当地カリフォルニアでのNASCARレースは３月に終わっていたのでした。orz... |
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日本の皆さ〜ん、ゴールデンウイーク楽しんでますか〜？ ワタシは、超多忙で休めなかった十数年前以来、久々に連休のない５月を迎えました。 富士のＧＴも、７年連続で連続参戦が途切れてしまいました。 その代わりに、先日行ってきた「TOYOTA GRAND PRIX of LONG BEACH」の続きに行きましょう。 今回は「見聞録」というより、フツーにマシンの写真をＵＰしておきます。 予選日午前のフリー走行を最終コーナースタンドで撮った写真です。 まずは佐藤琢磨選手から。 それにしてもあっさりしたカラーリングのマシンですね〜。活躍してるから、まだスポンサー増えるかな？ マイク・コンウェイ選手のマシンを正面から。 こちらは開幕戦を制したエリオ・カストロネベス選手のマシン。 今回、いつもとカラーリングが全然違っていて、あれっ？という感じでした。 こちらも強豪、スコット・ディクソン選手をちょっとアップで。 そして今年４戦３勝と絶好調、このレースも優勝したウィル・パワー選手。 紺のメタリックカラーがとってもキレイだった、アレックス・タグリアーニ選手のマシン。 ここ、最終コーナーは、直前の左直角コーナーに続いて右に１８０度回り込むヘアピンのため、車速が
極端に落ちるポイントです。 スピード感の表現は難しいので、クルマをキチンと写しとめることを狙いに撮影しました。 |
