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New Local train(新普通列車)

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鉄道

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そのうち鉄道ネタでも書きますん

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　どうも仕事の愚痴みたいな事ばかりになって誰得なブログになりつつあるので今度は鉄ネタ書きたいと思います～！

　また今度ね。

岳南鉄道／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ

　愛知からの帰省で寄り道！岳南鉄道。この鉄道の訪問をもって元京王電車が活躍する地方私鉄はわたらせ渓谷鉄道を除きすべて訪問した事になりました。

　まず吉原から岳南江尾まで全線乗車。この鉄道、日本で唯一すべての駅から富士山が見える鉄道だそうですが、天気はよかったのに富士山には雲がかかっていてよく見ませんでした…orz
　乗って気づいたのは工場などの施設が多い事。本線から分岐し工場内への引き込み線も多く見られましたがどれも現在は使われてなさそう。というか最近貨物輸送廃止されましたよね。どうも経営は厳しそうです…。
　連休だからなのかマニアが少し多かったような。写真にも鉄子さんが！

　日中は一両の7000系が2運用往復してる感じ。8000系は2両固定ですが一本のみ。7000系も3両のみの所属で計5両が岳南鉄道の営業車両です。他現在は使われていない機関車が4両、恐らく動けるのは車庫の一両だけかな？
　旅客用の7000系、8000系は元京王3000系。すべて先頭車か改造車で単行で京王3000が走るのはここが唯一ですね。全面幕は京王5000系の側面幕の機械を使っているらしい他、テールランプなども5000系のパーツ。側面幕は7000系は種車の関係で付いてませんが8000系も埋めれてスピーカーが付けられています。

　岳南藤岡～須津　前パンとか一両とか本当に地方私鉄らしい雰囲気！富士山と撮りたかったけどね…。

　岳南藤岡～須津

　岳南藤岡の車庫。
　なんと無人駅でした。車庫も人けを感じず、休日はここ無人なのか？

　そんな感じで一往復と一回の下車でした。土休日は一日乗車券は410円。吉原～岳南江尾までは360円で往復するだけで元が取れます。平日は学生や工場関係者の利用が多いのでしょうか？一日乗車券も高めなんです。

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8日の雪(午後)

　午後、昼を自宅で食べてから再び外出しました。ロマンスカーも運休になりなんか面白みが少ないですが…。
　写真の列車が最後の快速急行となってしまった。この少しあとに踏切障害と強風の影響で一旦全線ストップ…。

　ところどころで撮影しつつ、電車が止まったりしましたがなんとか新宿へ。風も強く吹雪に近い雰囲気で人も疎らだった。小田急線はたしか新宿～向ヶ丘遊園の運転でもはや撮影どころの話では無かった。ちなみに都営バスのブルーリボン撮影したかったが来なかった。

　振替輸送を使って京王線と横浜線で町田に帰る事に。京王も快速と各駅停車のみだが先着の快速より2本先の各駅で一旦下高井戸に行き撮影してみた。これが23区なのだから驚き。実は京王永山以西の相模原線は今回が初乗車だった。まさかこの日で京王線完乗を果たすとは…。多摩ニュータウンはチャリや車で通ったりはあったが京王線は永山までしか乗った事無かった。

　橋本からは横浜線で町田へ。なんか側面にも雪が付いてるし、妻面は雪がびっしりついていた！どうやら八王子は相当降ったみたいです。

　東北とか言われても違和感なさそうな橋本駅から横浜方面を。写真には写って無いが全線運休となっていた相模線の車両は雪に埋もれてた。

　↑町田駅から小田原方向を見る。
　なんとか町田にたどり着くと小田急はなぜか表示は急行しかない。がこの急行がびっくりな急行でなんと経堂まで各駅にとまり経堂から新宿までは急行運転をするという謎の列車だった！全線10両で各駅停車を運転したい…しかし経堂～新宿までは8両しか止まれない駅があるので仕方なく…苦肉の策って感じでした。最寄り駅に急行が止まるという貴重なシーンを見れましたw

　全体的に午後は既に撮影どころでは無かったって感じでしたね…。