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19日の東京モノレールのイベントです。歴代のカラーを古い奴から順に運行するというイベントでした。撮影場所は天王洲アイル〜大井競馬場前です。一応全編成載せますが寒い上風が強く、リバイバルカラー以外普通の車両ですので３本が過ぎたら帰る人も多かったですね…。 この日の経路は自転車で田園都市線の最寄り駅まで行って、大井町線で大井町まで行き徒歩でこのモノレールの撮影地に向かました。その後新幹線の大井車両基地まで歩いて行ってみたりしました。 午後はこの日の二つ目の目的の一つである羽田可動橋を見に行ってみた。場所はよく調べてなかったのですがどの駅からもそれなりの距離…？ なんと大井町の辺りから歩いて目指していたのですが諦めて京急に乗車。近そうな気がしてまったくの想像で天空橋で下車(笑…)ここからも普通に遠かった…。帰りは東京モノレールの昭和島まで徒歩で行き、大井競馬場前まで乗車しそこから再び徒歩で大井町へw 帰りは大井町の駅前で回数券を買って見たら土休日で通常よりかなり安く帰れました(*ﾟ∀ﾟ*) 羽田可動橋はHPで詳しく書きたいですね。 |
鉄道
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続きです。山形から仙山線で仙台まで来ました。駅で弁当を買って食べながらの乗車。E721系になってからは始めての乗車でしたがやはり景色は綺麗でした！ やっぱり車高低いから719系に比べて揺れは少ない気がします。でも座席がねぇー。 仙台行ったとは言っても時間があまり無いですから撮影のみです(爆) というか今回は観光は結局しないまま終わってしまったな…。 常磐線719系。復旧によって誕生した浜吉田行きは始めての撮影。以前来た時は亘理行きでした。次回来る時にはさらに復旧が進んでいるといいですね。 この時間帯は701系は少なめかな。4両固定編成のF4編成。 撮影は長町駅。東北本線、常磐線、仙台空港アクセス鉄道が走る仙台〜名取は列車の本数も多く撮影してても飽きませんね。 臨時快速福島行き。時刻的には仙台シティラビット72号なんだが現在は臨時便については臨時快速で愛称はないみたいです。この後来る6号も719系ですが元々はE721系で運用されいた関係でヘッドマークは無しです。 そのラビット6号は福島からそのまま黒磯行きになる為、事実上の仙台〜黒磯までの直通列車だったりします。これに乗って帰りました。 途中、宇都宮で夕食で餃子を食べる…18きっぷで東北方面行った時は最近恒例になってますw |
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新潟から米坂線で東北方面に行き、山形で一泊し次の日こちらも初乗車となる左沢線に乗車してみました。建設当時は永井線の荒砥まで繋げる計画だったらしい。国鉄の盲腸線ではよく聞く話ですね。 雪景色が綺麗で思ったよりいい路線でした！特に朝方の下りは空いているのでロングシートから横に流れる綺麗な景色を楽しむことができます。 終点、左沢。難読地名ですね。キハ101はこの路線専用の形式。単行で走れるが単行で走る運用は無く、2両〜6両で運用されます。乗った列車は6両で後ろ4両は寒河江止まりだった。 往復左沢線に乗車した後、少し山形駅で撮影してみた。在来線を走る新幹線も魅力的ですが、雪まみれで頑張る701系もなかなか。地味な存在かもしれないけど逞しさを感じますねェ…。 山形駅から電車方向歩いて行った地点で撮影。上手いかどうかは置いておいて、ガードレールやら標識やらも移して下道を走ってる感じを出してみました。どうでしょう…？ 山形電車区も一周してクモヤとかちょっと見てきました。12時の仙山線で山形を離れ仙台へ。もっと早い電車がよかったかもしれない…(´･_･`) もう一回続きます。
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久々にまともな更新してみます。18きっぷでムーンライトえちご〜新潟〜坂町〜米沢〜山形〜仙台〜黒磯〜宇都宮〜新宿で出かけてきました。 今回の遠征は新潟の485系を撮影が目的としては大きかったかな。ただ新潟では天気に恵まれなかったな…。 T17 くびきの１号 東三条〜保内 天気が悪く日が当たりませんでした…。冬だから余計に暗いし。一つ先のおはよう信越は動画で撮影しました。R編成だったが番号は覚えてません。 R25 臨時いなほ 佐々木駅 その後は白新線の佐々木〜西新発田で撮影するために移動。臨時便は把握してなかった…orz ご飯も食べてから撮影地に向かいました。 E653(？編成) いなほ8号 佐々木〜西新発田 カッコイイ！！(・∀・) 編成番号は忘れてしまった。こちらも天気が悪く…雪が少し舞ってました。 R27 いなほ5号 佐々木〜西新発田 先ほどの反対側から撮影しました。向かい風で雪が降っていたためレンズについて取りにくかった。 T12 臨時いなほ 佐々木駅 今回の反省点ですなー。臨時は全く時間調べてなかった。駅の時刻表に載ってると思ってたから全く調べてませんでした。 T18 北越8号 新潟駅 一旦新潟に戻ってみたらT18が北越に！ 国鉄色に戻ってからは始めての撮影となった。 T18 北越8号 新潟駅 北越は信越線経由なのでいなほと同じ方向に発車していきます。いなほも北越も新潟行きでクハが先頭になるというわけだ。 このあとはE653も撮影して白新線の村上行きに乗車、坂町から米坂線に初乗車となった。新潟は思ったより雪がなかったが米沢が近づくにして雪が増え今泉らへんからは雪が舞い始めてました。
米沢からは山形線に乗車。新幹線は乗ったことがあったが在来は今回が始めての乗車でした。でも十数年ぶりの乗車だったりします← 終点山形で一泊。庄内は祖母の家があったり親戚がいますが内陸は多分居なかったと思う。山形は通過は何度がありますが事実上の初上陸みたいな感じだったり。 |
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なんかうちの親が各駅停車に乗ってたら途中から急行になって目的地通り越したとか言ってました。 鉄道ファンの自分にはイマイチ気持ちが…？ でも仕事終えて疲れてたらわからなくもない。非鉄の人からしたらやっぱり途中から種別が変わる列車ってのはわかりにくいんでしょうね。 小田急だと有名なのは夕方にある各駅停車経堂行きでしょうか？ 10編成で経堂からは準急新宿行きになる列車です。他にも新宿発相模大野行きで相模大野から各駅停車に化ける列車とかもありますよね。京王だと少し前まで準特急北野行き、北野から各駅停車高尾山口行きという列車を日常的に運転してました。 鉄の自分にとっては面白さ(笑)すら感じるものですが、やはりわかりにくい気がしなくもない。高校の頃は少し遅くなってラッシュのダイヤになると経堂を急行が通過するという事にとても悩まされましたw 何度か下北沢までいっちゃたっけ…。新宿駅の時刻表見ると最近はわかりやすく表示されます。でも車内放送は相変わらず少ない気が…。 急行が停車したり通過したりだと新松田〜小田原でも6両の急行は停車、10両はホーム足りないから通過という訳のわからない事やってますよねぇw 昔は新松田で分割してたのですべて停車していたのですが。思えば当時の小田急は分割とか連結とかあって面白かったな。 鶴川〜玉川学園前 急行相模大野 こいつも相模大野から各駅停車に化けるのかな？ |
