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New Local train(新普通列車)
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青春18きっぷ　五日目　最終日　前編

イメージ 1　もう一ヶ月以上前のことになりますが18きっぷ旅行の最終日です。こんの記事をのろのろと書いてきましたが次回の記事が最後になります。最終日は一畑電車のフリーきっぷを使用して帰りはサンライズ出雲になるのでタイトルに18きっぷ旅行と書いていますが最終日は18きっぷを使ってないことになりますねw
　宿泊したホテルが松江駅としんじ湖温泉駅の間みたいなところだったので徒歩でしんじ湖温泉駅まで行きました。ちなみにホテルを出たのは九時過ぎだったと思います。ネカフェ宿泊が続いたため、時間を気にしないホテルが快適でした(^^♪

イメージ 2　早起きしてサンライズ出雲とか撮影すべきですよねw でも前日に広島で体調崩したので無理をしないようにってことで。
　本日初めて乗車した車両は元南海電車の3000形です。同じ車両が大井川鐵道でも活躍していますが一畑の車両はロングシートです。古いので来年には置き換えを予定しているらしいです。この車両とても揺れますw 一畑って結構速度出すんです。90�疏宛紊禄个靴討い燭隼廚い泙后�
　写真は宍道湖脇を行く車内から。とても景色は綺麗です。

イメージ 3　この日は無計画だったので行き当たりばったりで乗車していたのでとりあいず川跡駅で出雲大社方面行きに乗り換えします。ここで念願の2100形リバイバルカラーと対面！
　これに乗って出雲大社まで行きました。

イメージ 4　リバイバルカラーの車内にて。KTRのスピーカーも復元されいます。

イメージ 5　出雲大社駅に到着。ワンマン対応のためのミラーなど京王時代には無かった物も付いていますが雰囲気はとても出ています。2101の運転台側側面にはKEIOでは無くICHBATAのロゴが！ これはこれでに合っていますね。

イメージ 6　一畑電車、出雲大社駅。出雲大社までは歩いてすぐです。京王カラーの発車までは時間があったので撮影場所を探して歩き回ります。

イメージ 7　携帯で地図を見ながら歩き回ります。川跡行きを駅から少し離れた踏切で撮影。

イメージ 8　折り返しの出雲大社行きです。先ほどの踏切から少し離れたところで撮影しました。しかし…暑い(；´Д`A 駅付近と違い自販機が少ないので注意が必要です。通りにコンビニがあって助かった。

イメージ 9　京王カラーを撮影するという最大の目的を果たした後、JR大社線の旧大社駅に行って来ました。平成2年に廃線になってからも綺麗な状態で保存されています。重要文化財だそうです。中も凝った作りでヽ〔ﾟДﾟ〕丿ｽｺﾞｲ

イメージ 10　僕が来た時は駅舎の中で地元の方が手入れをしていました。ホームは草が沢山生えていますが定期的に補修はしているみたいです。

イメージ 11　旧大社駅に行ったあとは出雲大社。ここまで来て行かない訳にはいかないでしょw いいご縁がありますように…(n‘∀‘)η
後編に続く。

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青春18きっぷ　四日目　後編

イメージ 1　18きっぷ四日目後編です。備後落合から奥出雲おろち号で木次に行って普通列車で宍道〜出雲市と移動します。宿泊は最終的に松江になりました。

イメージ 2　トロッコの車内です。暑い(；´Д`A

イメージ 3　客車です。クーラーが涼しいです。雨や風が辛い時にこちらへ避難します。

イメージ 4　では大まかに見所を広島県側から。国道314号の三井野原橋です。トラスアーチ橋としては日本一だそうです。

イメージ 5　国道314号の観光名所にもなっている奥出雲おろちループ。日本最大級のループ橋です。トロッコ列車は観光案内あります。

イメージ 6　トンネルに入るとこんな感じ。ものすごい音がしてスリルがありますw あととても涼しい。

イメージ 7　しばらくすると三井野原橋がもう一度見えるポイントがあります。今度は先ほどの反対側が見えます。目線もさっきより低くなっているように下がって来ています。

イメージ 8　さらに進むと一つ目のスイッチバックがあります。スノーシェッドでポイント部分に雪がかからないようになっています。

イメージ 9　二つ目のスイッチバックは出雲坂根駅です。行き違いのため停車時間があり、この間に延命水を汲むべきなのですが忘れてしまいました…orz

イメージ 10　途中、ながーいトンネルなんかもありましたが今回は中略します。そのトンネル、完全な直線の2キロのトンネルで入口から出口が見えたりします。
で、木次に到着。

イメージ 11　木次鉄道部はここにあり、木次駅は木次線の中心地です。ここからは普通列車に乗り換えて宍道まで行きます。

イメージ 12　宍道から出雲市までは山陰本線の快速アクアライナーです。キハ126系です。※画像は出雲市到着後に撮影。

イメージ 13　出雲市駅。出雲大社をイメージした駅舎が特徴です。宿泊は最終的に松江となり、このあと松江に移動しました。次の日は18きっぷは使わずに一畑電車に乗るのですがホテルが松江温泉駅にも近かったため、最終日は松江温泉駅がスタート地点になりました。次回、最終日に続く。

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ドラえもん

今日は2012年の9月3日でドラえもん誕生のちょうど100年前ですね！
いい機会なので小田急線のF-trainを紹介します。

イメージ 1

イメージ 2
　一両一両にテーマがありそれにあったキャラクターが描かれています。例えば小田原よりの先頭車はドラえもんがテーマです。広告に当たるとのことで中止になった第一弾がドラえもん電車と呼ばれていたためか、全体的に前回よりドラえもんが多めになってる気がします。
個人的には10号車の全面にあれだけキャラクターが描かれているのにオバＱが居ない事が納得できない…w
だって小田急だものw

イメージ 3
　こちらは運転中止になった第一弾ですが、やっぱりこっちの方が綺麗ですね。ドアにどこでもドアを描いたのはいい案。

イメージ 4
　改めて見てみると派手ですね。逆に今のデザインは落ち着いていると思います。

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青春18きっぷ　四日目　前編

18きっぷ四日目　広島〜松江

イメージ 2　四日目です。三日目に四国から高速バスで広島に行きましたが予定では朝宮島に行って来る予定でしたが体調が悪くなった関係で中止してしまいました。宮島口まで行ったんですけど時間的にも諦めることに。フェリー乗り場まで行って引き返したんですよorz JRで広島駅まで戻りましたけど広電で戻れば原爆ドームとか見れたんですよね。ちょっと失敗。
てかこれじゃぁ何のために別運賃払って高速バス乗ったのかわからんのです。今治で降りずに多度津まで行って乗り換えれば岡山まで行けたんですよね。四日目に岡山から始発で広島に向かえば9時の芸備線には間に合ったと思います。

広島支社の車両たち
イメージ 1　宮島口まで来たのに戻ることに。反対方向ですが広島では少なくなった103系が来ました。クハは非ユニットサッシの古いやつです。

イメージ 3　ネットでは国鉄広島とひどい言われようですが意外と真面(？)な電車が来ます。体質改善車など、京都や和歌山から来たと思われるカフェオレも多いです。

イメージ 4　と思ったらこんなモノが来ました。国鉄時代には存在しなかった物が誕生していますw これが昔東京の常盤線でしかも千代田線に直通していた車両なのだから驚き(;ﾟДﾟ)!
203系より長生きしてますね…w

芸備線　広島〜三次〜備後落合
イメージ 5　広島9時発の芸備線三次行きで三次まで行きます。写真は三次で撮影したものです。

イメージ 6　三次からは広島支社唯一のJR世代の車両キハ120で備後落合まで行きます。

イメージ 7　景色はなかなかです。車内には18きっぱーと思われる人が数名。

イメージ 8　備後落合到着。芸備線と木次線が交わるこの駅ですがターミナル駅としては日本でも有数のさみしさを誇る駅…らしい。

木次線　奥出雲おろち号 備後落合〜木次〜松江〜出雲市
イメージ 9　今日の目玉！奥出雲おろち号です。備後落合行きは結構人が乗っていますがツアー客みたいです。駅の外で待機していたバスに乗り換えしてました。折り返しの木次行きは18きっぱーと少し子供連れの家族が居たくらいでガラガラでした。


奥出雲おろち号、画像が多くなりそうなのでここで一旦切ります。四日目後編に続く。

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8両の特急いなほと日本海

8両の特急いなほ

イメージ 1　特急「いなほ」は通常新潟の485系のK編成、R編成で運転され6両が通常ですが繁忙期に2両増結ユニットをつなげて8両で走る列車があります。共通運用される特急「北越」も同様です。特急「雷鳥」が廃止になった今、リニューアルされているとはいえ485系の貴重な長編成です。

イメージ 2　後追い。はくたか時代を彷彿させます。サロはありませんが先頭がクロハです。

イメージ 8
　8両の証拠といなほの表示が…よく見えないorz(この画像のみ秋田で撮影)

イメージ 3
　こちらがなかなかお目にかかれない(？)増結ユニットのモハ485-3086+モハ484-3086のユニットです。4号車と5号車でした。撮影場所は羽越本線遊佐駅です。

臨時寝台特急日本海

イメージ 4　廃止された日本海ですが繁忙期のみ臨時列車として運転が続いています。記憶では定期列車時代は酒田などを通るのは夜中で撮影が可能な時間では無かったと記憶しています。臨時化されてここらで撮影が可能になりました。

イメージ 5　急行「きたぐに」も臨時列車として運転が続いていますがいつまで運転が続か…。ちなみにこちらとは関係ありませんが急行「能登」は新潟の485系K編成に幕まで追加されて運転されていましたが既に幕は削除され運転はもう行わないみたいです。ちょっと気にになったのですがT18にも能登の表示が追加されていましたがもしかしてR26とR27にも追加してたんでしょうか？
かなり脱線した話ですけど…。

イメージ 6　後追い。この三枚は秋田駅で撮影。

イメージ 7
　上を撮影した次の日に撮影した日本海！
酒田通過が7時台になり山形県内での撮影も可能となりました。ここであの時のリベンジができるとは思わなかった…。撮影場所は本楯〜南鳥海の鉄橋です。

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